KSRTC बसों में ड्राइवर थकान निगरानी प्रणाली लगाई जाएगी

कोच्चि: थके हुए ड्राइवरों का गाड़ी चलाते समय झपकी लेना सड़क दुर्घटनाओं का एक बड़ा कारण है, उदाहरण के लिए केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (CRRI) के अध्ययनों के अनुसार, 40% राजमार्ग दुर्घटनाएँ नींद की थकान के कारण होती हैं। अब, केरल राज्य सड़क परिवहन निगम (KSRTC) ने अपनी बसों, खासकर लंबी दूरी की सेवाओं के लिए तैनात बसों में ड्राइवर थकान का पता लगाने वाले सेंसर कैमरों से लैस करके ऐसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक बड़ा कदम उठाया है।

KSRTC ने अपनी नई प्रीमियम सुपरफास्ट एसी बसों में पहले ही कैमरे लगा दिए हैं और ड्राइवर थकान निगरानी प्रणाली के साथ 5,000 अतिरिक्त डैशबोर्ड कैमरे खरीदने के लिए निविदाएँ जारी की हैं।

केएसआरटीसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने टीएनआईई को बताया, "आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस-सक्षम प्रणाली का उपयोग मुख्य रूप से ड्राइवर की थकान और गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन के उपयोग जैसे विकर्षणों का पता लगाने के लिए किया जाएगा। यह प्रणाली ड्राइवर की आँखों, सिर की हरकतों और सड़क की स्थिति की निगरानी करने के लिए कैमरों का उपयोग करती है। यह ड्राइवर के नींद में होने या ध्यान न देने पर अलर्ट जारी करती है। धूम्रपान का पता लगाना एक और विशेषता है।" डैशबोर्ड कैमरे के साथ लगाया जा रहा सेंसर कैमरा, विसंगतियों का पता लगाने पर बीप ध्वनि के माध्यम से तत्काल अलर्ट भेजेगा। तिरुवनंतपुरम में KSRTC मुख्यालय में सेंट्रल कमांड सेंटर को एक साथ अलर्ट भेजा जाएगा, जिससे वास्तविक समय की निगरानी संभव होगी।

अधिकारी ने कहा, "हमने प्रायोगिक आधार पर नई प्रीमियम सुपरफास्ट एसी बसों में कैमरे लगाए हैं और पाया है कि सिस्टम कुशलतापूर्वक काम कर रहा है। 5,000 सेंसर कैमरों के लिए निविदा कुछ दिन पहले जारी की गई थी। कैमरे सबसे पहले लंबी दूरी की और सुपर क्लास बसों में लगाए जाएंगे, और फिर बाकी को चरणों में लगाया जाएगा।" निविदा दस्तावेजों के अनुसार, कैमरों का रिज़ॉल्यूशन 1,280 x 720 पिक्सल होना चाहिए और यह झटके और कंपन प्रतिरोधी होना चाहिए। सफल बोलीदाता को वास्तविक समय की निगरानी सुविधा सुनिश्चित करनी होगी, दो साल की व्यापक ऑनसाइट वारंटी प्रदान करनी होगी और सभी KSRTC बसों में लगाए गए कैमरों के लिए तीन साल का वार्षिक रखरखाव अनुबंध करना होगा।

ऐसे कई मामले सामने आए हैं, जब बस चालक, खास तौर पर लंबी दूरी और रात के रूट पर चलने वाले, थकान का अनुभव करते हैं, जिससे उन्हें नींद आती है और फिर दुर्घटनाएं होती हैं।

केएसआरटीसी ने थकान से होने वाली दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए पहले सभी लंबी दूरी की रात की यात्राओं में क्रू-चेंज सिस्टम लागू किया था। इसने क्रू-चेंज सिस्टम में ड्राइवर के अधिकतम कार्य घंटों को आठ घंटे तक सीमित करने के लिए भी कदम उठाए। ड्राइवर दो ड्यूटी के बीच पर्याप्त आराम कर सकते हैं। उन्हें लगातार पांच घंटे ड्राइविंग के बाद 30 मिनट आराम करने की अनुमति है।

1 अप्रैल से बसों में कैमरे अनिवार्य

परिवहन विभाग ने स्टेज कैरियर के अंदर कैमरे लगाने की समय सीमा 1 अप्रैल तय की थी। लेकिन अभी तक ड्राइवर थकान पहचान प्रणाली को अनिवार्य नहीं बनाया गया है।

8 फरवरी को परिवहन आयुक्त कार्यालय ने पांच कैमरे लगाने का आदेश दिया था - एक फ्रंट-फेसिंग कैमरा, एक रियर-फेसिंग कैमरा, एक इंटीरियर कैमरा, ड्राइवर थकान पहचान सेंसर कैमरा और एक कैमरा जो कदमों की तरफ होता है।

जबकि अधिकांश स्टेज कैरिज ऑपरेटरों ने ड्राइवर थकान निगरानी प्रणाली की स्थापना का विरोध किया, इसे "अनावश्यक" बताते हुए, केएसआरटीसी ने अतिरिक्त सुरक्षा उपाय के रूप में इस उपाय को आगे बढ़ाया।

"बसों में अभी तीन कैमरे लगाने की जरूरत है - सामने की ओर, पीछे की ओर और अंदर की ओर कैमरे। ड्राइवर थकान पहचान प्रणाली और फुटबोर्ड कैमरे तीन महीने के भीतर लगाए जा सकते हैं। केएसआरटीसी और सभी निजी बस ऑपरेटरों को समान समय सीमा दी गई है, "परिवहन आयुक्त नागराजू चाकिलम ने कहा।