एडप्पल्ली-त्रिशूर टोल ऑपरेटर पर NHAI का 441 करोड़ रुपये बकाया है: CAG रिपोर्ट

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। भारत रोड नेटवर्क लिमिटेड (बीआरएनएल) की एक इकाई, गुरुवयूर इंफ्रास्ट्रक्चर प्राइवेट लिमिटेड (जीआईपीएल), जो त्रिशूर-एडापल्ली राजमार्ग का संचालन करती है, पर नियंत्रक और लेखा परीक्षक के अनुसार, जुर्माने और बकाया के रूप में सरकार का लगभग 441 करोड़ रुपये बकाया है। जनरल (सीएजी)।

इस महीने की शुरुआत में प्रकाशित टोल ऑपरेटर पर अपनी रिपोर्ट में, ऑडिटर ने कंपनी को भुगतान में चूक से रोकने के लिए सुरक्षा उपाय करने में विफल रहने के लिए भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की आलोचना की।

एनएचएआई का लंबित बकाया "मार्च 2021 तक 440.5 करोड़ रुपये था" की गणना सीएजी ने अपने ऑडिट के हिस्से के रूप में की थी। 449.5 करोड़ रुपये में से, लगभग 296 करोड़ रुपये प्रीमियम के रूप में बकाया है, जो मार्च 2021 तक टोल संग्रह में जीआईपीएल का हिस्सा है, जिसमें देरी के कारण ब्याज भी शामिल है।

NH-544 के विस्तार के रखरखाव में कमी के लिए जुर्माने के रूप में 137.74 करोड़ रुपये और बकाया हैं। कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) के प्रबंधन के तहत सड़क के खंड पर गलत तरीके से टोल वसूलने के लिए कंपनी पर NHAI का 7.21 करोड़ रुपये का बकाया भी है।

त्रिशूर-एडापल्ली राजमार्ग बीआरएनएल द्वारा जीती गई पहली बड़ी परियोजना थी, जिसे श्रेई इंफ्रास्ट्रक्चर फाइनेंस लिमिटेड द्वारा प्रवर्तित किया गया है।

बीआरएनएल के शेयर की कीमत लगभग पांच साल पहले के 200 रुपये से घटकर 33.30 रुपये (24 अगस्त तक) हो गई है, जबकि इसके प्रमोटर श्रेई दिवालिया हो गए हैं। हालाँकि, जीआईपीएल ने इस मार्ग का संचालन और टोल एकत्र करना जारी रखा है।

दावों का मीरा-गो-राउंड

अंगमाली से एडापल्ली तक चार लेन राजमार्ग का निर्माण मूल रूप से राज्य सरकार के लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) द्वारा किया गया था। बाद में इसे NHAI को सौंप दिया गया, जो त्रिशूर से एडापल्ली तक की पूरी लंबाई को चार-लेन राजमार्ग में बदलना चाहता था।

एनएचएआई ने 2006 में जीआईपीएल को 313 करोड़ रुपये में चार-लेन का अनुबंध सौंपा। अनुबंध के तहत, जीआईपीएल 2028 तक टोल एकत्र करने का हकदार है।

हालाँकि, जीआईपीएल ने एनएचएआई को छह वार्षिक किस्तों में 215 करोड़ रुपये का प्रीमियम "जिसे नकारात्मक अनुदान भी कहा जाता है" का भुगतान करने का वादा करने के बाद अनुबंध जीता। सीएजी के मुताबिक, कंपनी ने दिसंबर 2006 में सिर्फ 15 करोड़ रुपये की पहली किस्त का भुगतान किया था.

200 करोड़ रुपये की शेष राशि 2014 और 2018 के बीच बकाया थी। मार्च 2021 तक, कंपनी पर ब्याज सहित इस हेडर के तहत NHAI का कुल 295.78 करोड़ रुपये बकाया था। एनएचएआई ने अप्रैल 2021 में राशि की मांग की थी.

यह भी पढ़ें | भारत के कुल टोल राजस्व में दक्षिणी राज्यों की हिस्सेदारी 28 फीसदी है, तमिलनाडु शीर्ष पर है

सीएजी ने बताया कि जीआईपीएल ने पैसे भेजने के बजाय, एनएचएआई को तब तक इंतजार करने के लिए कहा जब तक कि केरल सरकार उसके कुछ बकाया का भुगतान नहीं कर देती। कंपनी ने दावा किया कि स्थानीय निवासियों को जारी किए गए मुफ्त पास के मुआवजे के रूप में केरल सरकार पर उसका पैसा बकाया है। जीआईपीएल ने यह भी दावा किया कि उसे केएसआरटीसी से उपयोगकर्ता शुल्क के रूप में कुछ राशि बकाया थी। प्रीमियम के अलावा, जीआईपीएल पर जुलाई 2014 से त्रिशूर-अलुवा खंड पर रखरखाव नहीं करने के लिए 137 करोड़ रुपये का बकाया है। 441 करोड़ रुपये में 7.2 करोड़ रुपये भी शामिल हैं जो सड़क उपयोगकर्ताओं से अत्यधिक एकत्र किए गए थे।

सड़क उपयोगकर्ताओं को 2013 से टोल में छूट दी जानी चाहिए थी क्योंकि जीआईपीएल को अब अलुवा से एडापल्ली तक 11 किमी की दूरी को बनाए रखने या मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं थी। ऐसा इसलिए था क्योंकि यह खंड अप्रैल 2013 में केएमआरएल को सौंप दिया गया था।

सीएजी ने कहा कि, हालांकि एनएचएआई ने मांग उठाई, लेकिन जुलाई 2021 तक राशि की वसूली नहीं की गई थी। टीएनआईई ने बीआरएनएल से संपर्क किया, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं मिल सकी।