दुर्घटनाएं बढ़ रही हैं, लेकिन केरल में स्कूल बसों की ‘फिटनेस’ को लेकर MVD नरम है

Kochi कोच्चि: केरल में हाल ही में हुई घातक दुर्घटनाओं ने दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए कड़े कदम उठाने की मांग की है।

हालांकि, मोटर वाहन विभाग (एमवीडी) ने और अधिक नरम रुख अपनाते हुए शैक्षणिक संस्थान बसों (ईआईबी) को अनुमति दे दी है, जिनके फिटनेस प्रमाणपत्र समाप्त हो चुके हैं या जल्द ही समाप्त होने वाले हैं, उन्हें अगले चार से पांच महीनों तक चलने की अनुमति दी गई है।

अब तक, यह प्रथा थी कि वाहनों को सेवा से हटा दिया जाता था और उनकी वैधता समाप्त होने पर उन्हें फिटनेस परीक्षण के लिए भेजने से पहले मरम्मत और रखरखाव कार्य किया जाता था, भले ही इसका मतलब यह हो कि शैक्षणिक वर्ष के दौरान वाहन को दो से तीन सप्ताह तक संचालित नहीं किया जा सकता था। महामारी के दौरान एकमात्र छूट प्रदान की गई थी।

अब सभी उप परिवहन आयुक्तों, क्षेत्रीय और संयुक्त क्षेत्रीय परिवहन अधिकारियों को जारी लिखित निर्देश के अनुसार, सभी ईआईबी के फिटनेस प्रमाण पत्र की वैधता, जिनकी फिटनेस समाप्त हो गई है या आने वाले महीनों में समाप्त होने वाली है, को अप्रैल 2025 तक बढ़ा दिया गया है। परिवहन आयुक्त कार्यालय से जारी 18 दिसंबर के निर्देश में कहा गया है, "निर्देश दिया गया है कि ऐसे वाहनों का फिटनेस परीक्षण केवल अप्रैल, मई 2025 के महीने में किया जाना चाहिए। इसका उद्देश्य एक ही शैक्षणिक वर्ष में संस्थानों द्वारा वाहनों को कई बार फिटनेस परीक्षण के अधीन करने से बचना है।" यह निर्णय केरल के निजी स्कूल प्रबंधन द्वारा एक ज्ञापन प्रस्तुत करने के बाद लिया गया था, जिसमें कहा गया था कि दिसंबर 2021 में कोविड के दौरान लंबे समय तक बंद रहने के बाद स्कूल फिर से खुल गए हैं और इसके कारण ऐसी स्थिति पैदा हो गई है कि कई स्कूलों को एक शैक्षणिक वर्ष में कई बार स्कूल बसों को फिटनेस परीक्षण के लिए जमा करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है क्योंकि कुछ बसों की वैधता अवधि बीच में ही समाप्त हो जाती है। "(नवीनतम) कदम के परिणामस्वरूप ईआईबी समय पर रखरखाव गतिविधियों को पूरा किए बिना चलेंगे। इससे दुर्घटनाओं का जोखिम बढ़ जाता है, खासकर चलती गाड़ियों में आग लगने जैसी। साथ ही, क्या बीमा कंपनियाँ ऐसे वाहनों के दुर्घटनाग्रस्त होने पर दावों को मंज़ूरी देंगी? ऐसे समय में जब दुर्घटनाएँ बढ़ रही हैं, ऐसी नरमी गलत संदेश देगी,” नाम न बताने की शर्त पर एमवीडी के एक पूर्व वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

उदाहरण के लिए, 14 नवंबर को चेरथला के पट्टनक्कड़ में संचालन के दौरान ढीले नट के कारण एक स्कूल बस के पहिए अलग हो गए, उन्होंने कहा, इससे राज्य के खजाने को नुकसान होगा, क्योंकि पंजीकरण के वर्ष के आधार पर वाहन परीक्षण से चूक रहे हैं।

इस बीच, एमवीडी के सूत्रों ने कहा कि आम तौर पर ऐसे वाहनों को फिटनेस वैधता अवधि समाप्त होने का इंतज़ार किए बिना शैक्षणिक सत्र की शुरुआत में ही फिटनेस परीक्षण के अधीन किया जाता है।

“अगर किसी स्कूल बस की फिटनेस वैधता अगस्त तक है, तो प्रबंधन अप्रैल-मई में ही फिटनेस प्रमाणपत्र के लिए बस जमा कर सकता है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि पूरे शैक्षणिक वर्ष में इसका संचालन बिना किसी रुकावट के हो सके। वैधता अवधि में यह ‘कमी’ वास्तव में यह सुनिश्चित करती है कि वाहन शीर्ष स्थिति में है। अब, कई वाहन समय-समय पर रखरखाव परीक्षण किए बिना ही चलेंगे,” एक सूत्र ने कहा।

केरल में, 23,000 से अधिक वाहन स्कूलों द्वारा संचालित किए जा रहे हैं। इनमें से लगभग 9,000 सीबीएसई स्कूलों के स्वामित्व में हैं, जबकि बाकी सहायता प्राप्त, गैर-सहायता प्राप्त स्कूलों और कॉलेजों के हैं। बड़ी संख्या में वाहन निजी पार्टियों द्वारा संचालित किए जाते हैं।

यह विकास तब हुआ है जब एर्नाकुलम क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (RTO), जो केरल में दस लाख वाहनों को पंजीकृत करने वाला पहला है, के पास पिछले कुछ वर्षों में फिटनेस परीक्षण निरीक्षणों की संख्या में वृद्धि के बावजूद एक समर्पित वाहन परीक्षण केंद्र का अभाव है। अकेले एर्नाकुलम आरटीओ के अधीन लगभग 750 स्कूली वाहन हैं।