कर्नाटक सरकार पर ई-बस योजना में देरी का आरोप, 4,500 PM E-DRIVE बसों को लेकर विवाद

Bengaluru , बेंगलुरु : जनता दल (सेक्युलर) के राज्य युवा अध्यक्ष निखिल कुमारस्वामी ने सोमवार को कर्नाटक की पब्लिक ट्रांसपोर्ट व्यवस्था की हालत को लेकर कांग्रेस सरकार की आलोचना की। उन्होंने आरोप लगाया कि मेंटेनेंस के लिए फंड न होने के कारण KKRTC की एक बस को रात में हेडलाइट के तौर पर मोबाइल टॉर्च जलाकर चलाना पड़ा।

उन्होंने यह भी दावा किया कि राज्य सरकार PM E-DRIVE स्कीम के तहत बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (BMTC) को दी गई 4,500 इलेक्ट्रिक बसों के लिए 'लेटर ऑफ़ अवार्ड' (LoA) जारी करने में नाकाम रही है।

X पर एक पोस्ट में, JD(S) युवा नेता ने राज्य की पब्लिक ट्रांसपोर्ट व्यवस्था की हालत पर कांग्रेस सरकार की आलोचना की और नई बसें तैनात करने में प्रशासनिक विफलता का आरोप लगाया।

पोस्ट में कहा गया, "कर्नाटक में हालात चौंकाने वाले हैं! एक तरफ, मेंटेनेंस के लिए फंड न होने के कारण KKRTC की एक बस रात में हेडलाइट के तौर पर सिर्फ़ मोबाइल टॉर्च जलाकर बिना ठीक से देखे चल रही है। दूसरी तरफ, नई बसें शामिल करने में कांग्रेस सरकार पूरी तरह प्रशासनिक रूप से नाकाम रही है!"

JD(S) नेता ने आगे दावा किया कि केंद्रीय मंत्री H.D. कुमारस्वामी के भारी उद्योग मंत्रालय ने PM E-DRIVE स्कीम के तहत BMTC को 4,500 इलेक्ट्रिक बसें आवंटित की थीं, लेकिन दिसंबर 2025 में कन्फर्मेशन मिलने के बावजूद राज्य सरकार कोई कार्रवाई करने में नाकाम रही।

पोस्ट में लिखा था, "केंद्रीय मंत्री श्री @hd_kumaraswamy के भारी उद्योग मंत्रालय ने PM E-DRIVE स्कीम के तहत @BMTC_BENGALURU को 4,500 इलेक्ट्रिक बसें आवंटित कीं। दिसंबर 2025 में कन्फर्मेशन मिलने के बावजूद, राज्य सरकार @tdkarnataka 'लेटर ऑफ़ अवार्ड' (LoA) तक जारी करने में नाकाम रही है, जिससे पूरी तैनाती रुकी हुई है!"

कुमारस्वामी ने यह भी आरोप लगाया कि राज्य सरकार पर 'शक्ति' स्कीम के तहत ₹4,573 करोड़ का रीइंबर्समेंट बकाया है, जिससे मौजूदा बसों के मेंटेनेंस पर असर पड़ रहा है।

पोस्ट में आगे कहा गया, "उन पर 'शक्ति' स्कीम के तहत ₹4,573 करोड़ का रीइंबर्समेंट बकाया है, जिससे मौजूदा बसों की बुनियादी मरम्मत भी नहीं हो पा रही है, फिर भी वे अपनी नाकामी के कारण 4,500 मुफ़्त नई ई-बसों का इस्तेमाल नहीं कर पा रहे हैं।" इस बीच, JD(S) MLC भोजेगौड़ा ने कहा कि यह मामला सिर्फ़ एक घटना तक सीमित नहीं है और आरोप लगाया कि खराब रखरखाव का असर पूरे राज्य में KSRTC बसों पर पड़ा है।

ANI से बात करते हुए भोजेगौड़ा ने कहा, "हमारे युवा नेता निखिल कुमारस्वामी ने जो देखा—कि उत्तर-पश्चिम कर्नाटक की एक KSRTC बस मोबाइल टॉर्च की रोशनी में चल रही थी—यह कोई नई बात नहीं है। देखिए, सिर्फ़ उत्तर-पश्चिम कर्नाटक ही नहीं, बल्कि लगभग सभी KSRTC बसों का यही हाल है।"

उन्होंने आरोप लगाया कि ड्राइवर और कंडक्टर को बार-बार बसें बदलने से रखरखाव पर बुरा असर पड़ता है।

उन्होंने कहा, "जब भी नई बसें आती हैं, उन्हें डिपो को सौंप दिया जाता है। एक बार जब आप कंडक्टर और ड्राइवर को बस सौंप देते हैं, तो वह बस कम से कम छह महीने तक उसी कंडक्टर और ड्राइवर के पास रहनी चाहिए। आप रूट बदल सकते हैं। तब वे अपने आप ही उसका ठीक से रखरखाव करेंगे। कंडक्टर और ड्राइवर बस का ध्यान रखेंगे।"

उन्होंने आगे कहा कि मैकेनिक सिर्फ़ बड़ी खराबी को ही ठीक कर सकते हैं और दावा किया कि मरम्मत के बाद बसें उसी क्रू के पास रहने के बजाय दूसरों को सौंप दी जाती हैं।

भोजेगौड़ा ने कहा, "अगर ठीक से रखरखाव नहीं हो रहा है, तो आप ड्राइवर और कंडक्टर के खिलाफ़ कार्रवाई कैसे कर सकते हैं? मैकेनिक तो है ही। जब कोई बड़ी खराबी आती है, तो मैकेनिक उसे ठीक कर देता है। मरम्मत के बाद, आप बस किसी और को सौंप देते हैं। यह सही नहीं है।"

JD(S) MLC ने KSRTC बसों के लिए टायर खरीदने में भी गड़बड़ी का आरोप लगाया।

उन्होंने आरोप लगाया, "सरकार या KSRTC के लोग नए टायर खरीदने के लिए पैसे देते हैं। कुछ हिस्सा नए टायरों पर खर्च होता है। उनके पास री-ट्रेडिंग की दुकान भी है। सभी KSRTC बसों के लिए नए टायर खरीदने के बजाय, वे री-ट्रेडिंग करवाते हैं। ऐसा नए टायरों के लिए आवंटित पैसे में भ्रष्टाचार करने के लिए किया जाता है। यह भी एक मुद्दा है। अधिकारी चीज़ों का ठीक से प्रबंधन नहीं कर रहे हैं।"

उन्होंने सवाल उठाया कि ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन की देखरेख के लिए ज़िम्मेदार चेयरमैन और अधिकारियों ने इस मुद्दे पर ध्यान क्यों नहीं दिया। "वहाँ बहुत सारे चेयरमैन हैं। हर डिवीज़न में चेयरमैन होते हैं। गैर-सरकारी और सरकारी संस्थाएँ इन चीज़ों की देखरेख करती हैं। उन्होंने इन सभी चीज़ों का ध्यान क्यों नहीं रखा? उन्हें इनका ध्यान रखना चाहिए। तभी सही रखरखाव सुनिश्चित किया जा सकता है। एक बार नई बसें आ जाएँ, तो उन्हें उन्हीं ड्राइवर और कंडक्टर को सौंप दिया जाए और कम से कम छह महीने तक वे उन्हीं के पास रहें। तभी हम लोगों को अच्छी सेवा दे पाएँगे और सही रखरखाव भी हो पाएगा," भोजेगौड़ा ने कहा।