जितेंद्र सिंह ने लॉन्च किया पहला स्वदेशी पायलट प्रशिक्षण विमान ‘Hansa-3 NG’

Bengaluru: केंद्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार), डॉ. जितेंद्र सिंह ने शनिवार को कहा कि भारत अपने एयरोस्पेस और विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में अभूतपूर्व परिवर्तन देख रहा है, जो स्वदेशी प्रौद्योगिकियों, उद्योग साझेदारी और समग्र सरकारी दृष्टिकोण से संचालित है। बेंगलुरु में सीएसआईआर-राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशालाओं (एनएएल) में बोलते हुए, मंत्री ने कहा कि आज हासिल की गई उपलब्धियां प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के दृष्टिकोण को दर्शाती हैं कि "हवाई चप्पल वाला भी हवाई जहाज में चलेगा", और यह वैश्विक विमानन केंद्र और एक आत्मनिर्भर एयरोस्पेस विनिर्माण राष्ट्र बनने की दिशा में भारत के कदम को दर्शाता है।

मंत्री महोदय ने स्वदेशी हंसा-3 (एनजी) प्रशिक्षण विमान के उत्पादन संस्करण का शुभारंभ किया, जो भारत का पहला पूर्णतः मिश्रित एयरफ्रेम वाला दो-सीटर विमान है, जिसे पीपीएल और सीपीएल प्रशिक्षण की बढ़ती माँग को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने इस वर्ष की शुरुआत में दिल्ली में आयोजित प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समारोह का स्मरण किया और इस बात पर संतोष व्यक्त किया कि कुछ ही महीनों के भीतर, उद्योग भागीदार मेसर्स पायनियर क्लीन एम्प्स ने न केवल विनिर्माण की तैयारियाँ शुरू कर दी हैं, बल्कि आंध्र प्रदेश के कुप्पम में ₹150 करोड़ की लागत से एक संयंत्र स्थापित कर रहा है, जिससे सालाना 100 विमानों का उत्पादन होगा, जैसा कि विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय की विज्ञप्ति में बताया गया है।

डॉ. जितेंद्र सिंह ने कहा कि भारत को अगले 15-20 वर्षों में लगभग 30,000 पायलटों की आवश्यकता होगी और हंसा-3 (एनजी) पूरी तरह से स्वदेशी प्रौद्योगिकी के माध्यम से इस घरेलू आवश्यकता को पूरा करने, विदेशी प्रशिक्षक विमानों पर निर्भरता कम करने और विमानन में आजीविका और उद्यमिता के नए अवसर पैदा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

सिंह ने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में शीर्ष तीन देशों में शामिल होने की राह पर है, जिसे एक मजबूत मध्यम वर्ग की आबादी और तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था का समर्थन प्राप्त है। उन्होंने कहा कि प्रधानमंत्री के नेतृत्व में शुरू की गई उड़ान योजना ने हवाई यात्रा को लोकतांत्रिक बनाया है और एक ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र बनाया है जहाँ क्षेत्रीय संपर्क और लागत प्रभावी संचालन रिकॉर्ड गति से बढ़ रहे हैं। इस उछाल को पूरा करने के लिए, मंत्री ने सीएसआईआर-एनएएल द्वारा 19-सीटर लाइट ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट सारस एमके-2 के चल रहे विकास पर प्रकाश डाला, जिसे नागरिक और सैन्य दोनों अभियानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रेशराइज्ड केबिन, डिजिटल एवियोनिक्स, ग्लास कॉकपिट, ऑटोपायलट, कमांड-बाय-वायर फ्लाइट कंट्रोल और महत्वपूर्ण वजन और ड्रैग रिडक्शन के साथ, यह विमान क्षेत्रीय संपर्क को मजबूत करेगा और भारत की स्वदेशी शॉर्ट-हॉल यात्री विमान आवश्यकता को पूरा करेगा।

मंत्री ने कहा कि सारस एमके-2 तो केवल शुरुआत है, क्योंकि भारत को अब अपनी बढ़ती विमानन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए दीर्घावधि में 19 सीटों वाले विमान सहित बड़े विमानों की परिकल्पना और निर्माण पर ध्यान देना चाहिए।

इस यात्रा के दौरान, सिंह ने सारस एमके-2 के लिए आयरन बर्ड सुविधा का उद्घाटन किया और इसे पूर्ण-प्रणाली एकीकरण, जमीनी परीक्षण और प्रमुख विमान उप-प्रणालियों के सत्यापन के लिए एक महत्वपूर्ण मंच बताया। उन्होंने कहा कि ऐसी सुविधाएँ उड़ान-परीक्षण के जोखिमों को उल्लेखनीय रूप से कम करती हैं और विकास समय-सीमा को तेज़ करती हैं, जिससे इंजीनियरों को डिज़ाइन और सॉफ़्टवेयर संबंधी समस्याओं की शीघ्र पहचान और समाधान करने में मदद मिलती है। मंत्री महोदय ने इस बात पर ज़ोर दिया कि नागरिक उड्डयन, रक्षा सेवाओं, डीआरडीओ और निजी उद्योग के साथ मिलकर काम करने वाला सीएसआईआर-एनएएल का उन्नत अनुसंधान एवं विकास तंत्र, प्रधानमंत्री द्वारा बार-बार समर्थित समग्र-सरकार और समग्र-समाज दृष्टिकोण का उदाहरण है।

मंत्री ने उच्च ऊंचाई वाले प्लेटफार्मों (एचएपी) के लिए एक समर्पित विनिर्माण सुविधा का भी उद्घाटन किया, भारत की पहल लंबी अवधि के मिशनों के लिए 20 किलोमीटर से अधिक ऊंचाई पर उड़ान भरने में सक्षम सौर ऊर्जा चालित मानव रहित विमान विकसित करने वाले देशों की चुनिंदा लीग में शामिल होने की है। केवल कुछ वैश्विक खिलाड़ियों जैसे कि अमेरिका, ब्रिटेन, जर्मनी, दक्षिण कोरिया, न्यूजीलैंड और जापान के समान तकनीकों में निवेश करने के साथ, भारत का इस डोमेन में प्रवेश इसकी बढ़ती वैज्ञानिक क्षमताओं को दर्शाता है। सीएसआईआर-एनएएल का सबस्केल वाहन पहले ही 7.5 किमी की ऊंचाई और 10 घंटे से अधिक की सहनशक्ति हासिल कर चुका है, और 20 किलोमीटर की पहली पूर्ण पैमाने की उड़ान 2027 के लिए लक्षित है। मंत्री ने कहा कि एचएपी निगरानी, ​​दूरसंचार और पर्यावरण निगरानी के लिए उपग्रहों का एक लागत प्रभावी विकल्प प्रदान करते हैं

सिंह ने एचएएल हवाई अड्डे पर NAviMet प्रणाली का उद्घाटन किया और नागरिक एवं रक्षा हवाई अड्डों पर तैनात दृष्टि, AWOS और NAviMet प्रणालियों के माध्यम से विमानन सुरक्षा में CSIR-NAL के दीर्घकालिक योगदान पर प्रकाश डाला। 175 से अधिक प्रणालियाँ पहले से ही चालू हैं और NAviMet सुरक्षित लैंडिंग और टेक-ऑफ के लिए आवश्यक वास्तविक समय दृश्यता और मौसम संबंधी मापदंड प्रदान करता है, जो सार्वजनिक-निजी सहयोग में स्वदेशी प्रौद्योगिकी का एक और सफल उदाहरण है।

भारत के रक्षा विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र को मज़बूत करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में, रक्षा मंत्री ने स्वदेशी 150 किलोग्राम वर्ग के लोइटरिंग म्यूनिशन यूएवी के विकास के लिए मेसर्स सोलर डिफेंस एंड एयरोस्पेस लिमिटेड के साथ सीएसआईआर-एनएएल के सहयोग को औपचारिक रूप दिया। एनएएल के प्रमाणित वांकेल इंजन द्वारा संचालित, यह यूएवी 900 किलोमीटर की रेंज, 6-9 घंटे की क्षमता, 5 किलोमीटर की सर्विस सीलिंग और जीपीएस-निरोधित नेविगेशन, लो रडार क्रॉस-सेक्शन और एआई-सक्षम लक्ष्य पहचान जैसी उन्नत क्षमताएँ प्रदान करेगा। रक्षा मंत्री ने कहा कि यह पीपीपी मॉडल आत्मनिर्भर भारत की भावना का प्रतीक है, जो यह सुनिश्चित करता है कि भारत व्यावसायिक पैमाने पर उत्पादन के लिए औद्योगिक क्षमता का निर्माण करते हुए देश के भीतर महत्वपूर्ण रक्षा तकनीकों का विकास करे।

उपस्थित लोगों को संबोधित करते हुए, मंत्री महोदय ने कहा कि सीएसआईआर-एनएएल ने यह दर्शाया है कि कैसे सरकारी प्रयोगशालाएँ और निजी उद्योग मिलकर स्वदेशी उत्पादों को व्यवहार्य, प्रतिस्पर्धी और वैश्विक रूप से प्रासंगिक बनाकर राष्ट्रीय विकास को गति दे सकते हैं। उन्होंने संस्थान को आधुनिक संचार साधनों के माध्यम से निवेशकों, युवा उद्यमियों और आम जनता तक अपनी पहुँच बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित किया, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि भारत की वैज्ञानिक उपलब्धियाँ अगली पीढ़ी के लिए दृश्यमान और प्रेरणादायक हों।

डॉ. जितेंद्र सिंह ने यह कहते हुए समापन किया कि आज प्रदर्शित उपलब्धियां, प्रशिक्षक विमान से लेकर क्षेत्रीय यात्री विमान, उच्च ऊंचाई वाले प्लेटफॉर्म, मानवरहित रक्षा प्रणालियां और विमानन मौसम विज्ञान, अलग-थलग विकास नहीं हैं, बल्कि भारत को 2035 तक वैश्विक विमानन केंद्र और 2047 तक पूरी तरह से विकसित राष्ट्र बनाने के लिए एक परिवर्तनकारी राष्ट्रीय प्रयास का हिस्सा हैं। उन्होंने कहा कि सीएसआईआर-एनएएल जैसे संस्थान भारत के एयरोस्पेस भविष्य को आकार देने में एक निर्णायक भूमिका निभाएंगे, और विश्वास व्यक्त किया कि विकास के अगले चरण में और भी बड़े मील के पत्थर और गहरी उद्योग भागीदारी देखने को मिलेगी।