चारमाडी घाट रिटेनिंग वॉल का काम धीमी गति से रहा है चल

Chikkamagaluru चिक्कमगलुरु: चिक्कमगलुरु जिले में चारमाडी घाट के खतरनाक हिस्से पर रिटेनिंग वॉल का निर्माण शुरू हुए कई साल बीत चुके हैं, लेकिन अभी भी यह काम सुस्त गति से चल रहा है। यह घाट खंड, जो इस क्षेत्र में सबसे अधिक ढलान वाला और संकरा है, मंगलुरु-विल्लुपुरम राष्ट्रीय राजमार्ग पर लगभग 25 किलोमीटर तक फैला है। इसमें से 13 किलोमीटर चिक्कमगलुरु की सीमा में और शेष 12 किलोमीटर दक्षिण कन्नड़ की सीमा में आते हैं। चिक्कमगलुरु खंड में सड़क बेहद संकरी है, जिस पर सावधानी से गाड़ी चलाने की जरूरत होती है। कुछ जगहों पर जगह की कमी के कारण बस और जीप का एक साथ चलना लगभग असंभव है।

घाट के किनारे कई खतरनाक जगहों पर रिटेनिंग वॉल बनाने का काम तीन सीजन पहले शुरू हुआ था, जिसकी अनुमानित लागत 15 करोड़ रुपये है। जबकि अधिकांश कार्य 12 महीने बाद पूरा हो गया, 2.5 किलोमीटर के क्षेत्र में 3 फुट ऊंची रिटेनिंग दीवारें बनाने के लिए अतिरिक्त 3 करोड़ रुपये मंजूर किए गए। इस काम का लगभग आधा हिस्सा पूरा हो चुका है, जबकि बाकी अभी भी चल रहा है। अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि अगर मानसून से पहले दीवारें पूरी नहीं हुईं, तो वाहनों की आवाजाही बुरी तरह प्रभावित हो सकती है।

मानसून की तैयारी में, संवेदनशील भूस्खलन क्षेत्रों में सैंडबैग रखे जा रहे हैं, और विभिन्न हिस्सों में पैचवर्क डामर की सतह बनाने का काम चल रहा है। हालाँकि, प्रगति धीमी है। इस बीच, चारमाडी में लगातार गर्मियों की बारिश हो रही है, जिससे स्थिति और भी गंभीर हो गई है।

बारिश के मौसम की शुरुआत कई चुनौतियों का सामना करती है। राजमार्ग के किनारे लगे पेड़ों के गिरने का खतरा है और उन्हें तुरंत हटाने की जरूरत है। जंगली जानवर अक्सर सड़क पार करते हैं, जिससे वन्यजीवों और यात्रियों दोनों के लिए सुरक्षा संबंधी चिंताएँ पैदा होती हैं। घाट क्षेत्र में मोबाइल नेटवर्क कनेक्टिविटी खराब है, जो दुर्घटनाओं या आपदाओं के मामले में आपातकालीन प्रतिक्रिया में बाधा डाल सकती है। अक्सर सड़कों पर बहते झरने यातायात को बाधित करते हैं और घने कोहरे के कारण प्रमुख क्षेत्रों में वाहनों के रुकने पर प्रतिबंध लगाना पड़ता है।

चिकमगलुरु डिवीजन के राष्ट्रीय राजमार्ग विभाग के सहायक कार्यकारी अभियंता चिंतामणि कांबले के अनुसार, रिटेनिंग वॉल निर्माण, ड्रेनेज मरम्मत और डामरीकरण जैसे कार्य तेजी से किए जा रहे हैं और मानसून की शुरुआत से पहले पूरा होने की उम्मीद है।

इस बीच, हसन जिले में, बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच बहुत विलंबित राजमार्ग कार्य - विशेष रूप से सकलेशपुर के पास डोड्डाथप्पले में - ने एक बार फिर मानसून के तेजी से करीब आने के साथ भूस्खलन की आशंकाओं को जन्म दिया है। हालांकि सरकार ने बरसात के मौसम से पहले काम पूरा करने की समय सीमा तय की थी, लेकिन परियोजना का बमुश्किल 40% हिस्सा ही पूरा हो पाया है। पिछले साल यहां एक बड़ा भूस्खलन हुआ था और मुख्यमंत्री सिद्धारमैया द्वारा साइट का दौरा करने और ठेकेदार को काम में तेजी लाने के निर्देश देने के बावजूद, स्थिति काफी हद तक अपरिवर्तित बनी हुई है। जुलाई के करीब होने के बावजूद भी काम पूरा होने का कोई संकेत नहीं है।

हसन और मंगलुरु के बीच 328 किलोमीटर तक फैली इस परियोजना को 2009 और 2010 के बीच चरणों में आवंटित किया गया था। 15 साल बाद भी, शिरडी घाट खंड अवैज्ञानिक निर्माण प्रथाओं और लगातार देरी के कारण यात्रियों को परेशान कर रहा है।

व्यापक शिकायतें भी हैं कि भूस्खलन को रोकने के लिए बनाई गई रिटेनिंग दीवारें अवैज्ञानिक हैं। विशेषज्ञों का तर्क है कि ऐसी दीवारों को ढलान पर 90 डिग्री के कोण पर बनाया जाना चाहिए, जबकि मौजूदा डिज़ाइन घरेलू परिसर की दीवारों जैसा दिखता है, जिससे गंभीर सुरक्षा चिंताएँ पैदा होती हैं। इंजीनियर जापानी मॉडल- बोल्ट के साथ लंगर डाले हुए जाली सुदृढीकरण- का उपयोग एक सुरक्षित, अधिक स्थिर विकल्प के रूप में करने का सुझाव देते हैं। लेकिन साइट पर अवलोकन स्थानीय लोगों और विशेषज्ञों के बीच संदेह पैदा करना जारी रखते हैं।

हसन की डिप्टी कमिश्नर सत्यभामा ने कहा है कि शिरडी घाट का काम जून के अंत तक पूरा करने की समय सीमा तय की गई है। उन्होंने कहा कि समीक्षा बैठकें आयोजित की गई हैं तथा मानसून की स्थिति को देखते हुए एहतियाती कदम उठाए जा रहे हैं।