जम्मू-कश्मीर में कटरा-सांगलदान खंड पर विशेष वंदे भारत का परीक्षण किया गया

Jammu जम्मू, 15 अप्रैल: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 19 अप्रैल को उद्घाटन से पहले, मंगलवार को 272 किलोमीटर लंबी उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लाइन (यूएसबीआरएल) के कटरा-सांगलदान खंड पर एक विशेष वंदे भारत ट्रेन का ट्रायल रन सफलतापूर्वक किया गया। यह रेल लाइन कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ती है। अधिकारियों ने बताया कि यह ट्रायल रन चिनाब नदी पर बने दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल के उद्घाटन की अंतिम तैयारियों का हिस्सा है। यह पुल प्रतिष्ठित रेलवे परियोजना के कटरा-सांगलदान खंड में आता है। मोदी जम्मू से कटरा होते हुए श्रीनगर जाने वाली वंदे भारत ट्रेन को हरी झंडी दिखाएंगे। अधिकारियों ने बताया कि विशेष वंदे भारत ट्रेन का ट्रायल रन मंगलवार को कटरा-सांगलदान खंड पर हुआ। उद्घाटन के मौके पर प्रधानमंत्री मोदी के इस पुल पर ट्रेन में सफर करने की उम्मीद है। उन्होंने बताया कि बाद में वह कटरा से कश्मीर के लिए पहली ट्रेन को हरी झंडी दिखाएंगे, जिससे कटरा और बारामुल्ला के बीच ट्रेन सेवाओं का संचालन शुरू होगा और कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ा जा सकेगा।

उन्होंने बताया कि ट्रैक के साथ-साथ कटरा-सांगलदान सेक्शन के महत्वपूर्ण स्थानों पर और साथ ही कश्मीर तक पूरे ट्रैक पर बहु-स्तरीय सुरक्षा व्यवस्था की गई है। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, "हमने पूरी तैयारी कर ली है और अब यह यूएसबीआरएल सेक्शन उद्घाटन और हरी झंडी दिखाने के समारोह के लिए तैयार है। यह पूरा इलाका कश्मीर के धार्मिक, पर्यटन और कनेक्टिविटी के दृष्टिकोण से बहुत महत्वपूर्ण है।" अधिकारी ने आगे बताया कि उद्घाटन के दिन दो वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें चलेंगी - एक श्रीनगर से कटरा और दूसरी कटरा से श्रीनगर। रेलवे ने पिछले तीन महीनों में कटरा-कश्मीर ट्रैक के विभिन्न खंडों पर आठ परीक्षण किए हैं, जिनमें भारत का पहला केबल-स्टेड रेल पुल, अंजी खाद पुल और कौरी में चिनाब पर प्रतिष्ठित आर्च ब्रिज जैसे प्रमुख मील के पत्थर शामिल हैं - जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है। रेलवे अधिकारियों ने बताया कि सलाल बांध के पास चेनाब नदी पर 1,315 मीटर तक फैले इस पुल की मुख्य मेहराब 467 मीटर लंबी है और यह 266 किलोमीटर प्रति घंटे की हवा की गति को झेल सकता है। यह पुल एफिल टॉवर से भी ऊंचा है और नदी तल से रेल तल तक कुतुब मीनार से लगभग पांच गुना ऊंचा है।

इस इंजीनियरिंग चमत्कार के निर्माण में 28,000 मीट्रिक टन से अधिक स्टील का इस्तेमाल किया गया। उन्होंने बताया कि इसमें अपनी तरह की पहली केबल क्रेन प्रणाली शुरू की गई जिसका इस्तेमाल 915 मीटर चौड़ी घाटी में सामग्री लाने-ले जाने के लिए किया गया जिसमें दो विशाल केबल कार और 100 मीटर से अधिक ऊंचे खंभे थे। यह पुल USBRL परियोजना का हिस्सा है और यह “न केवल इलाके बल्कि आकांक्षाओं को भी जोड़ता है - कश्मीर घाटी को पूरे भारत से हर मौसम में भरोसेमंद रेल मार्ग से जोड़ता है”। मंत्रालय ने दावा किया कि यह नदी तल से 359 मीटर ऊपर “दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल” है।

कुल 272 किलोमीटर लंबी यूएसबीआरएल परियोजना में से 209 किलोमीटर को चरणों में चालू किया गया था, जिसमें 118 किलोमीटर का काजीगुंड-बारामुल्ला खंड का पहला चरण अक्टूबर 2009 में शुरू हुआ था, इसके बाद जून 2013 में 18 किलोमीटर बनिहाल-काजीगुंड, जुलाई 2014 में 25 किलोमीटर उधमपुर-कटरा और पिछले साल फरवरी में 48.1 किलोमीटर लंबा बनिहाल-सांगलदान खंड चालू किया गया था। 46 किलोमीटर लंबे सांगलदान-रियासी खंड का काम भी पिछले साल जून में पूरा हो गया था, जिससे रियासी और कटरा के बीच 17 किलोमीटर का खंड बच गया, जिसे आखिरकार दिसंबर 2024 में पूरा किया गया।