विक्रमादित्य सिंह ने 'तथ्यात्मक रूप से गलत' बयानों को लेकर रेल राज्य मंत्री की आलोचना की

Shimla: हिमाचल प्रदेश के लोक निर्माण मंत्री विक्रमादित्य सिंह ने राज्य में रेलवे परियोजनाओं के बारे में "तथ्यात्मक रूप से गलत" बयान देने के लिए केंद्रीय रेल राज्य मंत्री रवनीत सिंह बिट्टू की आलोचना की है । सिंह ने केंद्रीय मंत्री के बजटीय आवंटन के दावों में विसंगतियों का हवाला देते हुए बिट्टू पर राजनीतिक सनसनी पैदा करने के लिए गलत सूचना फैलाने का आरोप लगाया। सिंह ने कहा, "मैं समझता हूं कि वह एक नए नियुक्त मंत्री हैं और शायद अपने मंत्रालय के आंकड़ों से अच्छी तरह वाकिफ नहीं हैं। हालांकि, ऐसा लगता है कि वह अभी भी युवा कांग्रेस की मानसिकता में फंसे हुए हैं। कोई भी केवल खाली बयानबाजी के जरिए कांग्रेस से भाजपा में जाने को सही नहीं ठहरा सकता है।" बुधवार को शिमला में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस को संबोधित करते हुए सिंह ने बताया कि हिमाचल प्रदेश में रेलवे परियोजनाओं के लिए 11,806 करोड़ रुपये के अतिरिक्त बजटीय समर्थन के बिट्टू के दावे का आधिकारिक दस्तावेजों या रेल मंत्रालय की वेबसाइट द्वारा समर्थन नहीं किया गया है।

उन्होंने कहा, "उन्होंने दावा किया कि हिमाचल प्रदेश में रेलवे परियोजनाओं के लिए अतिरिक्त बजटीय सहायता के रूप में 11,806 करोड़ रुपये दिए गए हैं । लेकिन रेल मंत्रालय के अपने दस्तावेजों और आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, ऐसा कोई आवंटन नहीं है।" सिंह ने इस बात पर प्रकाश डाला कि राज्य को रेलवे परियोजनाओं के लिए काफी कम धनराशि मिली है, तीन वर्षों में 3,860 करोड़ रुपये के वादे में से केवल 1,591 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं। "2021-22 में भानुपल्ली-बिलासपुर रेलवे लाइन के लिए 1,289 करोड़ रुपये की घोषणा की गई थी। 2023-24 में, वही 1,289 करोड़ रुपये फिर से बताए गए। तीन वर्षों में, कुल 3,860 करोड़ रुपये का वादा किया गया था, लेकिन वास्तव में केवल 1,591 करोड़ रुपये ही खर्च किए गए हैं। यहां तक ​​कि हिमाचल में पूंजीगत व्यय भी वित्तीय बजट में अनुमानित राशि से बहुत कम रहा है," सिंह ने कहा। सिंह ने भानुपल्ली-बिलासपुर रेलवे लाइन की धीमी प्रगति पर भी चिंता व्यक्त की, जिसमें परियोजना की अनुमानित लागत में उल्लेखनीय वृद्धि का हवाला दिया गया, जो 2015 में 3,000 करोड़ रुपये से बढ़कर वर्तमान में 7,000 करोड़ रुपये से अधिक हो गई है। सिंह ने जोर देकर कहा कि केंद्र द्वारा भूमि अधिग्रहण के लिए 70 करोड़ रुपये से अधिक का योगदान देने से इनकार करने के कारण राज्य सरकार को अतिरिक्त 1,100 करोड़ रुपये का भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। "2015 में, परियोजना के लिए अनुमानित व्यय 3,000 करोड़ रुपये था, जिसमें भूमि अधिग्रहण के लिए 70 करोड़ रुपये आवंटित किए गए थे। केंद्र सरकार को लागत का 75 प्रतिशत अनुदान के रूप में वहन करना था। अब, संशोधित लागत 7,000 करोड़ रुपये से अधिक हो गई है, फिर भी केंद्र ने भूमि अधिग्रहण के लिए 70 करोड़ रुपये से अधिक का योगदान देने से इनकार कर दिया है। नतीजतन, राज्य सरकार को अतिरिक्त 1,100 करोड़ रुपये वहन करने के लिए मजबूर होना पड़ा है," उन्होंने समझाया।

सिंह ने कहा कि 1 मार्च 2023 से अब तक राज्य सरकार रेलवे परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण पर 300 करोड़ रुपये खर्च कर चुकी है, फिर भी केंद्र सरकार ने इस राशि की प्रतिपूर्ति नहीं की है। "केंद्रीय मंत्री के बयान तथ्यों पर आधारित नहीं हैं। हम उनका व्यक्तिगत रूप से सम्मान करते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे राजनीतिक सनसनी पैदा करने के लिए किसी भी राज्य में गलत सूचना फैला सकते हैं। उन्होंने जो आंकड़े पेश किए हैं, वे किसी भी आधिकारिक सरकारी दस्तावेज़ में मौजूद नहीं हैं। अगर भविष्य में ऐसे आंकड़े सामने आते हैं, तो हम उनके अनुसार उनका समाधान करेंगे," सिंह ने जोर देकर कहा।

सिंह ने सहकारी संघवाद के महत्व को दोहराया और इस बात पर जोर दिया कि राजनीतिक संबद्धता बुनियादी ढांचे के विकास को प्रभावित नहीं करनी चाहिए। उन्होंने केंद्र से अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने और हिमाचल प्रदेश में रेलवे विस्तार के लिए बजटीय प्रावधानों को बढ़ाने का आग्रह किया ।

उन्होंने कहा, "हम रेलवे विस्तार चाहते हैं, चाहे भानुपल्ली क्षेत्र में हो या हिमाचल में कहीं और। हम यह भी चाहते हैं कि रेलवे लाइन सतलुज नदी के साथ-साथ बढ़े, जो बिलासपुर, रामपुर और अन्य क्षेत्रों को जोड़े। लेकिन ऐसी परियोजनाएं राजनीतिक भेदभाव के बजाय केंद्र और राज्य के बीच वास्तविक सहयोग पर आधारित होनी चाहिए।" मंत्री ने 2014 से 2024 के बीच हिमाचल प्रदेश को 54,662 करोड़ रुपये आवंटित करने के केंद्र के दावे को भी संबोधित किया , यह स्पष्ट करते हुए कि इस राशि में विभिन्न केंद्र प्रायोजित योजनाओं के तहत सभी राज्यों को किए गए मानक आवंटन शामिल हैं । "हाँ, यह राशि पिछले 10 वर्षों में दी गई है, लेकिन इसमें पीएम आवास योजना, प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना, फसल बीमा योजना और स्वास्थ्य क्षेत्र के वित्तपोषण जैसी विभिन्न केंद्र प्रायोजित योजनाएँ शामिल हैं। यह हिमाचल के लिए कोई विशेष उपकार नहीं है; ये सभी राज्यों को किए गए मानक आवंटन हैं," उन्होंने स्पष्ट किया।

सिंह ने इस बात पर प्रकाश डाला कि हिमाचल प्रदेश की भौगोलिक और पारिस्थितिक स्थितियों के कारण अद्वितीय वित्तीय बाधाएँ हैं। "जब हिमाचल प्रदेश को राज्य का दर्जा दिया गया था, तो यह ज्ञात था कि यह राजनीतिक रूप से व्यवहार्य होने के बावजूद आर्थिक रूप से आत्मनिर्भर नहीं था। राज्य में बहुत बड़ा वन क्षेत्र है, जो औद्योगिक विस्तार को सीमित करता है। केंद्र को कार्बन क्रेडिट लाभ सहित अनुदान और मुआवजे के माध्यम से हिमाचल का समर्थन करना जारी रखना चाहिए," उन्होंने कहा।

सिंह ने राज्य के राजस्व घाटा अनुदान में उल्लेखनीय कमी की ओर भी इशारा किया। उन्होंने विस्तार से बताया, "2019 में हिमाचल प्रदेश को राजस्व घाटा अनुदान के रूप में 13,000 करोड़ रुपये मिले थे, जिसे अब घटाकर 3,000 करोड़ रुपये कर दिया गया है। इससे राज्य की अर्थव्यवस्था को 10,000 करोड़ रुपये का वित्तीय झटका लगा है। हमारे बजट का लगभग 70 प्रतिशत वेतन, पेंशन और ऋण चुकौती में खर्च हो जाता है, जिससे पूंजीगत व्यय के लिए बहुत कम बचता है।"

उन्होंने विपक्ष से राज्य की वित्तीय चुनौतियों पर काबू पाने के लिए रचनात्मक चर्चा में भाग लेने का आग्रह किया। उन्होंने कहा, "विपक्ष को हिमाचल की आर्थिक स्थिति के दीर्घकालिक समाधानों पर भी चर्चा करनी चाहिए। 1991 में भी जब केंद्र ने वित्तीय संकट का सामना किया था, तब स्थिति को स्थिर करने के लिए आर्थिक उपाय किए गए थे। इसी तरह, हमें हिमाचल के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण की आवश्यकता है।"

बिट्टू के इस दावे पर प्रतिक्रिया देते हुए कि हिमाचल सरकार ने अभी तक रेलवे परियोजनाओं के लिए अपना हिस्सा नहीं दिया है, सिंह ने कहा कि राज्य अपनी जिम्मेदारियों को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध है।

उन्होंने जोर देकर कहा, "हमें जो भी योगदान देना होगा, हम सुनिश्चित करेंगे कि वह दिया जाए। इस पर अंतिम फैसला मुख्यमंत्री द्वारा लिया जाएगा। हालांकि, हम यह भी उम्मीद करते हैं कि केंद्र अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करेगा और हिमाचल में रेलवे विस्तार के लिए बजटीय प्रावधानों में वृद्धि करेगा।"

ग्रामीण क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के विकास पर चर्चा करते हुए सिंह ने कहा कि हिमाचल प्रदेश ने पहले ही प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के तहत सड़क विस्तार के लिए अपना प्रस्ताव प्रस्तुत कर दिया है।

उन्होंने आश्वासन दिया, "हमने लगभग 1,000 किलोमीटर ग्रामीण सड़कों के लिए प्रस्ताव अपलोड किए हैं। केंद्रीय ग्रामीण विकास मंत्रालय के साथ औपचारिक चर्चा हुई है और हमें मार्च तक प्रमुख मंजूरी मिलने की उम्मीद है। इससे राज्य के आदिवासी और दुर्गम क्षेत्रों में सड़क संपर्क बढ़ेगा।"

सिंह ने विकास परियोजनाओं की समीक्षा के लिए चंबा जिले के अपने आगामी दौरे की भी घोषणा की। उन्होंने कहा, "अगले तीन दिनों में मैं चल रहे विकास कार्यों का निरीक्षण करने के लिए चंबा का दौरा करूंगा। हमारी प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना है कि राज्य के हर कोने तक बुनियादी ढांचा पहुंचे।" विक्रमादित्य सिंह की तीखी टिप्पणी हिमाचल प्रदेश में बजटीय आवंटन और बुनियादी ढांचे के विकास को लेकर राज्य और केंद्र के बीच बढ़ते तनाव का संकेत देती है । उन्होंने केंद्र सरकार से प्राप्त वित्तीय सहायता को स्वीकार किया, लेकिन उन्होंने "भ्रामक दावों" का कड़ा विरोध किया और राज्य के विकास के लिए निष्पक्ष और पारदर्शी वित्तीय सहायता का आह्वान किया। (एएनआई)