Kangra-Shimla परियोजना की धीमी प्रगति से लोग परेशान

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: रानीताल और नादौन के बीच कांगड़ा-शिमला दो लेन राजमार्ग की धीमी प्रगति ग्रामीणों के लिए एक बड़ी समस्या बन गई है, क्योंकि निर्माण कंपनी भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) द्वारा निर्धारित मानदंडों का पालन करने में विफल रही है। कई खंड और पुलिया अधूरे रह गए हैं, जिससे निवासियों और यात्रियों का दैनिक जीवन मुश्किल हो गया है। क्षेत्र का दौरा करने के दौरान, स्थानीय लोगों ने चल रहे निर्माण के कारण होने वाले गंभीर धूल प्रदूषण के बारे में शिकायत की। कंपनी शायद ही कभी धूल को नियंत्रित करने के लिए पानी का छिड़काव करती है, जो घरों और दुकानों में प्रवेश करती है, जिससे श्वसन संबंधी समस्याएं और आंखों की बीमारियां होती हैं। राजमार्ग के किनारे एक दुकानदार राकेश कुमार ने कहा कि नियमित रूप से पानी के छिड़काव के लिए कंपनी से बार-बार अनुरोध किए जाने पर भी ध्यान नहीं दिया गया है। गर्मियों के आगमन के साथ, स्थिति और खराब हो गई है, जिससे कई निवासियों को सांस लेने में समस्या हो रही है। इसके अलावा, ज्वालामुखी बाईपास पर छोटे और बड़े पुलियों का निर्माण अधूरा छोड़ दिया गया है। उन पर कोई भी श्रमिक या मशीनरी काम करते नहीं देखी गई है। रानीताल और नादौन के बीच निर्माणाधीन पुलियों के लिए भी यही स्थिति है, जिससे खतरनाक गड्ढे बन गए हैं जिन्हें शायद ही कभी भरा जाता है।

इसके विपरीत, कांगड़ा और रानीताल के बीच राजमार्ग खंड लगभग पूरा हो चुका है, क्योंकि एक अलग कंपनी उस हिस्से को संभाल रही है। निराश निवासियों ने अधिकारियों से यह सुनिश्चित करने का आग्रह किया है कि निर्माण कंपनी आगे की असुविधा को रोकने के लिए एक निर्धारित समय सीमा के भीतर सड़क, पुलिया और पुल का निर्माण पूरा करे। रानीताल-नादौन खंड एक रणनीतिक 225 किलोमीटर राजमार्ग परियोजना का हिस्सा है जिसका उद्देश्य छह निचले पहाड़ी जिलों को राज्य की राजधानी शिमला से जोड़ना है। पांच निर्माण पैकेजों में विभाजित, राजमार्ग में नौ सुरंगें और चार ऊंचे पुल होंगे, जो दरलाघाट, बिलासपुर, हमीरपुर और ज्वालामुखी जैसे प्रमुख शहरों को बायपास करेंगे। एक बार पूरा हो जाने पर, कांगड़ा और शिमला के बीच यात्रा का समय कार से छह घंटे से घटकर चार घंटे रह जाएगा, जिससे ईंधन की खपत कम होगी और कम मोड़ के कारण सड़क सुरक्षा बढ़ेगी। एनएचएआई के सूत्रों के अनुसार, सबसे लंबी सुरंग शालाघाट और पिपलूघाट के बीच बनाई जाएगी। यह परियोजना ग्रिड-आधारित सड़क प्रौद्योगिकी का उपयोग करने वाली क्षेत्र की पहली परियोजना भी होगी, जो ऊर्ध्वाधर पहाड़ी काटने को कम करती है, रखरखाव लागत कम करती है और सुरक्षा बढ़ाती है। इस अभिनव दृष्टिकोण में पहली लेन को ऊंची ढलान पर और दूसरी को निचली ढलान पर बनाना शामिल है, जिससे समानांतर ग्रिड संरचना बनती है। इसके महत्व के बावजूद, निर्माण में देरी से निवासियों को काफी परेशानी हो रही है। स्थानीय लोग अब सख्त निगरानी और आगे की कठिनाइयों को रोकने के लिए समयबद्ध समापन योजना की मांग कर रहे हैं।