कार्रवाई से रुकी हुई Pathankot-Mandi फोर-लेन परियोजना का पुनरुद्धार हुआ

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: पठानकोट-मंडी चार-लेन राजमार्ग के कंडवाल-भेरखुद खंड (पैकेज-1) को पूरा करने में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की लंबे समय से चली आ रही निष्क्रियता और एक स्थानीय निर्माण कंपनी के सुस्त प्रदर्शन ने अब एक गंभीर मोड़ ले लिया है। बढ़ती जन-आक्रोश ने आखिरकार मुंबई स्थित मूल ठेकेदार, आईआरबी इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स प्राइवेट लिमिटेड को स्थानीय उप-ठेकेदार से नियंत्रण वापस लेने और काम फिर से शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया। 28 किलोमीटर लंबे इस खंड पर बसे निवासियों और व्यापारियों में महीनों से असंतोष पनप रहा था। मूल समय सीमा बहुत पहले ही बीत चुकी थी, फिर भी सड़क खतरनाक और अधूरी अवस्था में थी। एनएचएआई द्वारा देरी के लिए आईआरबी पर भारी जुर्माना लगाने के बाद स्थिति और बिगड़ गई। जुर्माने और बढ़ते स्थानीय आक्रोश ने आईआरबी को निर्णायक कदम उठाने के लिए प्रेरित किया, स्थानीय बिल्डरों के साथ अपना अनुबंध समाप्त कर दिया और काम की सीधी निगरानी फिर से अपने हाथ में ले ली।

निर्माण का यह गतिरोध, जो अब एक महीने से भी ज़्यादा समय से चल रहा है, मूल कंपनी और उप-ठेकेदार के बीच विवाद के कारण हुआ था। यह गतिरोध न केवल परियोजना के समय-सारिणी के लिहाज से, बल्कि जान-माल के लिहाज से भी महंगा साबित हुआ है। कंडवाल और जस्सूर के बीच का खंड दुर्घटना-प्रवण क्षेत्र बन गया है, जहाँ पिछले दो वर्षों में कई गंभीर और जानलेवा दुर्घटनाएँ हो चुकी हैं। गड्ढों, उबड़-खाबड़ सतहों और उचित संकेतों की कमी ने दैनिक यात्रियों को असुरक्षित बना दिया है, जिससे उन्हें ऐसे खतरनाक हिस्सों से गुजरना पड़ रहा है जिन्हें बहुत पहले ही उन्नत किया जाना चाहिए था। शुरुआत में इस राजमार्ग के मई 2024 तक पूरा होने की समय-सीमा को बढ़ाकर दिसंबर 2025 कर दिया गया था। फिर भी, यह संशोधित लक्ष्य भी अब अवास्तविक प्रतीत होता है। हालाँकि कुछ हिस्से—जैसे कंडवाल से पक्का टियाला और राजा का बाग, जाछ, बागनी, नागनी, भड़वार, खज़ियाँ और जौंटा जैसे क्षेत्र—काफी हद तक पूरे हो चुके हैं, लेकिन कुछ प्रमुख हिस्से अभी भी अधूरे हैं। सबसे ज़्यादा देरी जस्सूर में हो रही है, जहाँ 31 खंभों वाला 900 मीटर लंबा एलिवेटेड फ्लाईओवर 2022 से निर्माणाधीन है।

इस पुल को मई 2024 तक चालू होना था, लेकिन यह अधूरा ही बना हुआ है, जिससे यातायात धीमा हो रहा है और स्थानीय व्यापार प्रभावित हो रहा है। व्यापारी भीड़भाड़ और धूल के कारण ग्राहकों के कम आने से बिक्री में गिरावट की शिकायत कर रहे हैं। निवासी इसे "आँखों में चुभने वाली" और सरकारी उदासीनता की रोज़ाना याद दिलाने वाली चीज़ बताते हैं। जस्सूर फ्लाईओवर ही एकमात्र बाधा नहीं है। नूरपुर का बाईपास और कुछ कच्चे रास्ते अभी भी अधूरे हैं। एजेंसियों के बीच समन्वय की कमी ने इस प्रक्रिया को और भी लंबा खींच दिया है, जिससे जनता का अविश्वास और गहरा गया है। स्थानीय लोगों का कहना है कि परियोजना की टुकड़ों में प्रगति एक सुचारू, सुरक्षित चार-लेन कनेक्शन के वादे का मज़ाक उड़ाती है। एनएचएआई के परियोजना निदेशक विकास सुरजेवाला ने कोई टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। हालाँकि, आईआरबी के नवनियुक्त मुख्य महाप्रबंधक हरप्रीत सिंह ने आश्वासन दिया कि पैकेज-1 पर रुका हुआ काम एक हफ़्ते के भीतर फिर से शुरू हो जाएगा। उन्होंने वादा किया कि मानसून खत्म होते ही कंपनी "युद्धस्तर पर" निर्माण कार्य में तेज़ी लाएगी। निवासियों, व्यापारियों और यात्रियों के लिए, आने वाले महीने ही बताएंगे कि क्या यह नया प्रयास वास्तविक बदलाव का प्रतीक है—या फिर देरी की गाथा में एक और अध्याय।