Haryana : ई-ट्रक चार्जिंग स्टेशन भारत की प्रदूषण से लड़ाई में कैसे मदद कर रहा है

हरियाणा Haryana : केंद्रीय सड़क, परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी और केंद्रीय भारी उद्योग एवं इस्पात मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने हाल ही में गन्नौर स्थित दिल्ली इंटरनेशनल कार्गो टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड (डीआईसीटी) में भारत के पहले वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक ट्रक बैटरी स्वैपिंग और चार्जिंग स्टेशन का उद्घाटन किया।

गडकरी ने दावा किया कि यह स्टेशन देश के परिवहन क्षेत्र में स्वच्छ ऊर्जा क्रांति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। यह रसद लागत को कम करने और वायु प्रदूषण को कम करने में महत्वपूर्ण साबित होगा।

एनर्जी इन मोशन (ईआईएम) और रवींद्र एनर्जी, दोनों निजी कंपनियों ने सोनीपत जिले के पांची गुजरां गाँव में यह स्टेशन स्थापित किया है। पहले चरण में, डीआईसीटी पर 25 बैटरी चालित वाणिज्यिक ट्रक चल रहे हैं।

गन्नौर टर्मिनल पर कितने डीजल वाहन हैं?

डीआईसीटी टर्मिनल प्रमुख अमित प्रकाश ने बताया कि गन्नौर स्थित टर्मिनल पर लगभग 350 वाणिज्यिक वाहन चल रहे हैं, जो देश भर में माल परिवहन करते हैं।

ये सभी वाहन डीजल चालित हैं, और कंपनी ने इन्हें बैटरी चालित बनाने का निर्णय लिया है।

उन्होंने बताया कि पहले चरण में 25 इलेक्ट्रिक कमर्शियल ट्रक टर्मिनल पर पहुँच चुके हैं और 75 और ट्रक जल्द ही पहुँच जाएँगे।

उन्होंने बताया कि कंटेनर उठाने के लिए इस्तेमाल होने वाली चौदह इलेक्ट्रिक क्रेनें टर्मिनल पर पहले से ही इस्तेमाल में हैं। ईआईएम का दावा है कि जल्द ही पूरे टर्मिनल पर इलेक्ट्रिक वाहन होंगे।

डीज़ल वाहनों का पर्यावरणीय प्रभाव क्या है?

पिछले साल विज्ञान एवं पर्यावरण केंद्र (सीएसई) द्वारा किए गए अध्ययनों के अनुसार, दिल्ली में कण प्रदूषण में वाहनों की आवाजाही सबसे बड़ा योगदानकर्ता बनकर उभरी है।

ईआईएम के अनुसार, देश के कुल वाहन बेड़े में ट्रकों की हिस्सेदारी केवल 4 प्रतिशत है, लेकिन ये 30 प्रतिशत कार्बन उत्सर्जन के लिए ज़िम्मेदार हैं।

अगर डीज़ल ट्रकों को इलेक्ट्रिक या अन्य हरित ईंधन से चलाया जाए, तो प्रदूषण में काफ़ी कमी आएगी।

गौरतलब है कि चूँकि डीज़ल ट्रक धुआँ छोड़ते हैं, इसलिए दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में इनका प्रवेश प्रतिबंधित है।

इलेक्ट्रिक ट्रक पर्यावरण के लिए कैसे अच्छे हैं?

इलेक्ट्रिक ट्रक न केवल अधिक कुशल हैं, बल्कि डीज़ल ट्रकों की तुलना में सस्ते भी हैं। गनौर स्टेशन पर इस्तेमाल होने वाली बिजली रवींद्र एनर्जी की अपनी सौर और पवन ऊर्जा परियोजनाओं द्वारा उत्पन्न की जाएगी, जिससे पूरी प्रक्रिया पर्यावरण के अनुकूल होगी।

इलेक्ट्रिक ट्रक पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले भारी-भरकम व्यावसायिक वाहन हैं। डीजल ट्रक की तरह, ये एक बार चार्ज करने पर 40 टन का भार उठा सकते हैं और 180 किलोमीटर तक की यात्रा कर सकते हैं।

आमतौर पर, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज होने में लंबा समय लगता है, लेकिन ये व्यावसायिक वाहन केवल 5 मिनट में अपनी बैटरी बदल सकते हैं, जिसके लिए उन्हें पास के चार्जिंग स्टेशन पर जाना होगा। इसलिए, गनौर स्थित यह स्टेशन भारत के स्वच्छ

ऊर्जा मिशन को एक बड़ा बढ़ावा देने के लिए तैयार है।

इलेक्ट्रिक ट्रकों के और क्या लाभ हैं?

चूँकि बैटरी की कीमतों में उल्लेखनीय कमी आई है, इसलिए सरकारी सब्सिडी के बिना भी, इलेक्ट्रिक ट्रक डीजल ट्रकों से सस्ते साबित होंगे।

इनके लिए बिजली प्राकृतिक संसाधनों का उपयोग करके उत्पन्न की जा रही है, इसलिए इस प्रक्रिया में ज़्यादा खर्च नहीं आता है। साथ ही, इलेक्ट्रिक ट्रकों पर

प्रदूषण कर भी नहीं देना पड़ता है।

आगे क्या?

ईआईएम ने देश में पेट्रोल पंपों की संख्या के बराबर चार्जिंग स्टेशनों की संख्या बढ़ाने का फैसला किया है। इसके लिए योजनाएँ बनाई गई हैं और कंपनी का लक्ष्य लगभग 250 चार्जिंग स्टेशन बनाना है। देश के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग नेटवर्क को मज़बूत करने के लिए 2027 तक सीमेंट, स्टील और खनन क्षेत्रों में 45 और स्टेशन स्थापित किए जाएँगे। ये चार्जिंग स्टेशन एक साथ कई बैटरी पैक चार्ज कर सकते हैं और सीधे वाहनों को चार्ज कर सकते हैं।

कंपनी के अनुसार, 2030 तक उत्तरी क्षेत्र में 7,000 इलेक्ट्रिक ट्रक सड़कों पर होंगे।