Gurugram में 7 साल में सबसे ज़्यादा गाड़ियां, ट्रैफिक बढ़ा
Gurugram गुरुग्राम की सड़कें अब पिछले सात सालों में किसी भी समय से ज़्यादा भीड़भाड़ वाली हैं।
इस मिलेनियम सिटी में मार्च 2025 और अप्रैल 2026 के बीच 229,964 नई गाड़ियों का रजिस्ट्रेशन हुआ — जो 2019 के बाद से सबसे ज़्यादा है — यह 2024-25 में इसी समय के लगभग 201,000 से लगभग 15% ज़्यादा है, यह बात रीजनल ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (RTA) के डेटा से पता चलती है, जिसे एनवायरोकैटलिस्ट्स ने इकट्ठा किया है।
सिर्फ़ टू-व्हीलर के 100,675 रजिस्ट्रेशन हुए, इसके बाद 73,542 प्राइवेट फोर-व्हीलर और 23,154 पैसेंजर फोर-व्हीलर थे। ये नंबर साफ़ कहानी बताते हैं: गुरुग्राम, जहाँ 3 मिलियन से ज़्यादा लोग रहते हैं और भारत में काम करने वाली सभी Fortune 500 कंपनियों में से आधी कंपनियाँ हैं, एक ऐसा शहर है जो लगभग पूरी तरह से पर्सनल ट्रांसपोर्ट पर चलता है।
नंबरों के हिसाब से: गुरुग्राम में FY2025-26 में गाड़ियों का रजिस्ट्रेशन
कैटेगरी/ रजिस्ट्रेशन
कुल गाड़ियां | 2,29,964 |
पेट्रोल और इथेनॉल | 1,31,254 |
डीज़ल | 28,490 |
पेट्रोल-CNG | 24,082 |
इलेक्ट्रिक (हाइब्रिड सहित) | 12,530 |
सिर्फ़-CNG | 13,727 |
फ़ॉसिल हाइब्रिड | 19,881 |
जाम और भी बुरा होता जा रहा है
यात्रियों को हर दिन इसकी कीमत चुकानी पड़ रही है। दिल्ली-गुड़गांव एक्सप्रेसवे, जो कभी आसान कनेक्टिविटी के लिए बनाया गया था, अब पीक-आवर में एवरेज स्पीड मुश्किल से 30 kmph से ज़्यादा होती है।
गुरुग्राम-दिल्ली बॉर्डर पर MCD टोल प्लाज़ा सबसे खराब जाम में से एक है, जहाँ कमर्शियल गाड़ियों के रुकने से अक्सर किलोमीटर लंबी लाइनें लग जाती हैं। शंकर चौक, हीरो होंडा चौक और इफ्को चौक जैसे जंक्शन लगभग हमेशा जाम की वजह बने रहते हैं। खराब दिनों में, पांच किलोमीटर के रास्ते को पार करने में 90 मिनट से ज़्यादा लग जाते हैं।
यह समस्या शहर के अंदरूनी हिस्सों में भी है। नेताजी सुभाष मार्ग पर साइबर पार्क जंक्शन और सेक्टर 9/9A और बसई रोड पर दादा भैया जंक्शन पर लंबा जाम लगता है, जिससे अब गुरुग्राम मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (GMDA) को रीडिज़ाइन प्लान बनाने पड़ रहे हैं।
GMDA ने 17 चोकपॉइंट की पहचान की है — जिसमें बख्तावर चौक, रेज़ांगला चौक, कौशल चौक, और यूनिटेक साइबर पार्क और अर्काडिया मॉल के पास के हिस्से शामिल हैं — जहाँ अब ₹7.58 करोड़ का ट्रैफिक इंटरवेंशन प्लान चल रहा है। लेकिन हर साल लगभग 15% ज़्यादा गाड़ियां जुड़ने से, अपग्रेड करने में मुश्किल हो रही है।
ज़हरीली हवा, एक साइलेंट इमरजेंसी
एनवायरनमेंटल कॉस्ट भी उतनी ही खतरनाक है।
एनवायरोकैटालिस्ट्स के फाउंडर सुनील दहिया के मुताबिक, FY2025-26 में सभी नए रजिस्ट्रेशन में पेट्रोल गाड़ियों का हिस्सा 57% होगा, जबकि डीज़ल गाड़ियों का हिस्सा 12.8% और बढ़ेगा। दहिया ने चेतावनी दी, "डीज़ल से निकलने वाला धुआं PM2.5 के लेवल में काफी बढ़ोतरी करता है और शहरी हवा की क्वालिटी पर इसका बहुत ज़्यादा असर पड़ता रहता है, जिससे प्राइमरी एमिशन मॉनिटरिंग सिस्टम को और सख्त करने की ज़रूरत है।"
गुरुग्राम के पॉल्यूशन कॉकटेल में दिल्ली-जयपुर एक्सप्रेसवे से गाड़ियों का धुआं, कंस्ट्रक्शन की धूल, मानेसर बेल्ट से इंडस्ट्रियल एमिशन और मौसम के हिसाब से पराली जलाना शामिल है — सर्दियों में PM2.5 रेगुलर तौर पर 250 µg/m³ से ज़्यादा रहता है।
WHO की गाइडलाइंस के हिसाब से, शहर का PM2.5 लेवल सेफ लिमिट से 20 गुना ज़्यादा है। इंसानी नुकसान बहुत ज़्यादा है: यूनिवर्सिटी ऑफ़ शिकागो के एनर्जी पॉलिसी इंस्टीट्यूट की रिसर्च में पाया गया कि गुरुग्राम में PM2.5 के संपर्क में आने से औसत निवासी की उम्र 8.8 साल कम हो रही है, जो भारत के राष्ट्रीय औसत 5.2 साल से लगभग दोगुना है।
नए रजिस्ट्रेशन में इलेक्ट्रिक गाड़ियों की हिस्सेदारी सिर्फ़ 5.4% है — और EV की संख्या असल में साल-दर-साल 13,091 से घटकर 12,530 हो गई है — गुरुग्राम की हवा की क्वालिटी की समस्या का कोई आसान हल नहीं दिख रहा है।
