Assam हाईवे पर कैनोपी ब्रिज से घटे गोल्डन लंगूर हादसे

Guwahati गुवाहाटी: एक नई साइंटिफिक स्टडी के मुताबिक, ओवरहेड कैनोपी ब्रिज के एक आसान सेट ने पश्चिमी असम में कंजर्वेशन में एक बड़ी जीत हासिल की है, जिससे एक बिज़ी स्टेट हाईवे पर खतरे में पड़े गोल्डन लंगूर से होने वाले रोड एक्सीडेंट लगभग तीन-चौथाई कम हो गए हैं।

जर्नल ऑफ़ वाइल्डलाइफ़ साइंस के दिसंबर 2025 के इश्यू में पब्लिश हुई रिसर्च से पता चलता है कि कोकराझार ज़िले में स्टेट हाईवे-14 के 5.2 km हिस्से के ऊपर लगाए गए आर्टिफिशियल कैनोपी क्रॉसिंग ने गोल्डन लंगूर से गाड़ियों की टक्कर में लगभग 74 परसेंट की कमी की है।

इन नतीजों से पता चलता है कि कैसे कम लागत वाला, वाइल्डलाइफ़-सेंसिटिव इंफ्रास्ट्रक्चर सड़कों और डेवलपमेंट से टूटे हुए लैंडस्केप में बड़ा बदलाव ला सकता है।

गोल्डन लंगूर पूरी तरह से पेड़ों पर रहने वाले प्राइमेट हैं जो सिर्फ़ इंडो-भूटान बॉर्डर पर पाए जाते हैं। असम में, उनकी दक्षिणी आबादी, खासकर कोकराझार और पड़ोसी बोंगाईगांव में, खेतों, बस्तियों, सड़कों और बिजली की लाइनों से बने छोटे-छोटे जंगल के आइलैंड में घिरी हुई है। अनुमान है कि इन टूटे हुए हिस्सों में भारत की बची हुई गोल्डन लंगूर आबादी का लगभग एक चौथाई हिस्सा है।

इस तरह के टुकड़ों के खतरनाक नतीजे होते हैं। जब जंगल की छतरियां सड़कों से टूट जाती हैं, तो पेड़ पर रहने वाले जानवरों को ज़मीन पर उतरकर पार करना पड़ता है, जिससे वे सीधे तेज़ चलने वाले ट्रैफिक के रास्ते में आ जाते हैं।

इस खतरे से निपटने के लिए, जिहोसुओ बिस्वास और जॉयदीप शील की लीडरशिप में प्राइमेटोलॉजिस्ट और वाइल्डलाइफ बायोलॉजिस्ट की एक टीम ने हाईवे के किनारे जानवरों के जाने-पहचाने क्रॉसिंग पॉइंट पर 15 आर्टिफिशियल कैनोपी ब्रिज लगाए।

इन स्ट्रक्चर में पाइप ब्रिज, लैडर ब्रिज, रोप ब्रिज और हाइब्रिड डिज़ाइन शामिल थे, जिनमें से हर एक को सड़क के ऊपर लटकाकर कटे हुए पेड़ों की छतरियों को फिर से जोड़ा गया।

इस दखल से पहले, जनवरी 2023 और दिसंबर 2024 के बीच, रिसर्चर्स ने उसी सड़क पर गोल्डन लंगूरों से जुड़ी 18 गाड़ियों की टक्करों को डॉक्यूमेंट किया, जिसमें सात जानवर मारे गए और कई दूसरे गंभीर रूप से घायल हो गए।

ब्रिज बनने के बाद, मॉनिटरिंग से पता चला कि उनके व्यवहार में तेज़ी से बदलाव आया। गोल्डन लंगूरों के 112 रिकॉर्ड किए गए रोड क्रॉसिंग में से, लगभग 74 परसेंट कैनोपी ब्रिज का इस्तेमाल करके किए गए थे। पाइप ब्रिज सबसे ज़्यादा इस्तेमाल होने वाले डिज़ाइन के तौर पर सामने आए। खास बात यह है कि ग्राउंड-लेवल क्रॉसिंग, जहाँ जानलेवा टक्कर का खतरा सबसे ज़्यादा होता है, में तेज़ी से कमी आई।

कोकराझार में यह खतरा खास तौर पर बहुत ज़्यादा है, जहाँ अकेले भारत की लगभग 15 परसेंट गोल्डन लंगूर आबादी रहती है। स्टडी में कहा गया है, "ऐसे गढ़ों में टारगेटेड कमी का प्रजातियों के बचने पर बहुत बड़ा असर पड़ सकता है।"

हालांकि, लेखक चेतावनी देते हैं कि कैनोपी ब्रिज कोई रामबाण इलाज नहीं हैं। असम में गोल्डन लंगूरों को बिना इंसुलेटेड बिजली की लाइनों पर करंट लगने, गाड़ियों की स्पीड, रहने की जगह के खराब होने और लंबे समय तक जेनेटिक आइसोलेशन का भी खतरा रहता है।

स्टडी में कैनोपी क्रॉसिंग को पावर-लाइन इंसुलेशन, ट्रैफिक को शांत करने, रहने की जगह को ठीक करने और जंगल के गलियारों की सुरक्षा जैसे उपायों के साथ जोड़ने की सलाह दी गई है।

कम्युनिटी की भागीदारी को भी ज़रूरी बताया गया है। पुल के इस्तेमाल पर नज़र रखने, चेतावनी के साइन बनाए रखने और कैनोपी लिंक को ठीक करने में लोकल लोगों की भागीदारी से ऐसे कामों का असर और लंबे समय तक चलने में काफी सुधार हो सकता है।

जैसे-जैसे नॉर्थईस्ट इंडिया में तेज़ी से इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार हो रहा है, यह स्टडी दुनिया भर में इस बात के बढ़ते सबूतों में शामिल है कि सोच-समझकर डिज़ाइन किए गए, खास प्रजातियों के लिए खास सॉल्यूशन, जैसे कैनोपी ब्रिज, इलाके के कुछ सबसे कमज़ोर जंगली जानवरों के बचने की ज़रूरतों के साथ विकास को मिला सकते हैं।