Assam : रणनीतिक गलियारे की कमी के लिए नेहरू, इंदिरा गांधी को दोषी ठहराया

असम Assam : असम के मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने पूर्वोत्तर में सुरक्षित भौगोलिक गलियारा न होने के पीछे जवाहरलाल नेहरू और इंदिरा गांधी की "रणनीतिक विफलताओं" का हवाला दिया।उन्होंने आरोप लगाया कि अवसरों के बावजूद, जवाहरलाल नेहरू चटगांव को भारत में शामिल करने में विफल रहे और इंदिरा गांधी पूर्वोत्तर के लिए एक व्यापक और अधिक सुरक्षित भौगोलिक गलियारे पर बातचीत करने में असमर्थ थीं।नई दिल्ली में नीति आयोग की 10वीं गवर्निंग काउंसिल की बैठक में बोलते हुए, उन्होंने कहा कि आजादी से पहले, असम समृद्धि की भूमि थी और प्रति व्यक्ति आय राष्ट्रीय औसत से अधिक थी।उन्होंने कहा कि असम का वैश्विक अर्थव्यवस्था के साथ मजबूत संपर्क था - "रेलवे लाइनें 1904 तक डिब्रूगढ़ को वर्तमान बांग्लादेश में चटगांव से जोड़ती थीं, और ब्रह्मपुत्र असम को चटगांव जैसे बंदरगाहों से जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण जलमार्ग के रूप में काम करती थी।

"राज्य अंतरराष्ट्रीय व्यापार के केंद्र के रूप में मजबूती से स्थापित था। हालांकि, 1947 में भारत के विभाजन ने इन धमनियों को रातोंरात काट दिया। सरमा ने कहा, "असम के पास केवल एक संकरी और कमजोर जीवन रेखा - सिलीगुड़ी चिकन नेक - बची थी जो इसे शेष भारत से जोड़ती थी।" उन्होंने कहा कि चटगांव पहाड़ी क्षेत्र, 97 प्रतिशत से अधिक गैर-मुस्लिम आबादी के बावजूद, पूर्वी पाकिस्तान को दे दिया गया, जबकि 15 अगस्त, 1947 को चकमा नेताओं ने रंगमती में भारतीय ध्वज फहराया था, और भारत में शामिल होने की उम्मीद कर रहे थे। "हालांकि, चटगांव को पूर्वी पाकिस्तान (बांग्लादेश) को आवंटित करने से वे उम्मीदें धराशायी हो गईं। उनकी अपील के बावजूद, पंडित नेहरू ने हस्तक्षेप करने से इनकार कर दिया। सरमा ने कहा, "इस निर्णय को उनकी मौन स्वीकृति ने पूर्वोत्तर की वैश्विक व्यापार तक पहुंच को एक महत्वपूर्ण और स्थायी झटका दिया।" उन्होंने कहा कि 1971 में बांग्लादेश के निर्माण

के दौरान इंदिरा गांधी के पास पूर्वोत्तर के लिए एक व्यापक और अधिक सुरक्षित भौगोलिक गलियारे पर बातचीत करने का ऐतिहासिक अवसर था। उन्होंने आरोप लगाया, "बांग्लादेश की मुक्ति सुनिश्चित करने में उनके निर्णायक नेतृत्व के बावजूद, यह क्षण भी उस रणनीतिक अवसर को भुनाए बिना बीत गया।" उन्होंने कहा कि ये ऐसे निर्णायक मोड़ थे जहां साहसिक नेतृत्व असम और पूर्वोत्तर की दिशा बदल सकता था। इसके बजाय, उस समय के राजनीतिक नेतृत्व ने इस क्षेत्र को निराश किया। सरमा ने कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के दूरदर्शी नेतृत्व में अब असम और अन्य पूर्वोत्तर राज्यों को अब इतिहास का कैदी नहीं माना जाता है। उन्होंने कहा कि असम दक्षिण पूर्व एशिया के प्रवेश द्वार के रूप में अपनी सही भूमिका को पुनः प्राप्त कर रहा है, अंतर्देशीय जलमार्गों को पुनर्जीवित कर रहा है, कनेक्टिविटी बहाल कर रहा है और बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहा है जो राज्य को 'विकसित भारत' के एक गतिशील आर्थिक मोर्चे के रूप में फिर से स्थापित करेगा। सरमा ने कहा कि असम और पूर्वोत्तर क्षेत्र के वादे को पूरा करने के लिए हमें समर्पित परिवहन और रसद गलियारे, अंतर्देशीय जलमार्गों और महत्वपूर्ण रेलवे बुनियादी ढांचे का पुनरुद्धार, माल ढुलाई सब्सिडी और उद्योगों के लिए लंबी दूरी के प्रोत्साहन, उचित लागत समतुल्य तंत्र के साथ सस्ती और विश्वसनीय बिजली लागू करनी चाहिए। उन्होंने आगे कहा

कि असम और पूर्वोत्तर परिधीय नहीं हैं - वे रणनीतिक, आर्थिक और सांस्कृतिक सीमाएँ हैं। उन्होंने कहा, "वे दक्षिण पूर्व एशिया के प्रवेश द्वार हैं, मानव पूंजी और अवसरों से समृद्ध हैं।" उन्होंने कहा, "आइए हम आज साहसिक नीति स्पष्टता के साथ अतीत की राजनीतिक दृष्टि की विफलताओं को ठीक करें। आइए हम प्रधानमंत्री की प्रतिबद्धता को संस्थागत जवाबदेही के साथ मिलाएं और जड़ता को कार्रवाई से बदलें।" मार्च में चीन की यात्रा के दौरान, बांग्लादेश की अंतरिम सरकार के प्रमुख मुहम्मद यूनुस ने कहा था, "भारत के सात राज्य, भारत का पूर्वी भाग, सात बहनें कहलाते हैं। वे भारत का एक भू-आबद्ध क्षेत्र हैं।

उनके पास समुद्र तक पहुँचने का कोई रास्ता नहीं है। हम इस पूरे क्षेत्र के लिए समुद्र के एकमात्र संरक्षक हैं।" "तो यह एक बड़ी संभावना को खोलता है। यूनुस ने कहा था, "यह चीनी अर्थव्यवस्था का विस्तार हो सकता है।" उनकी टिप्पणी से लोगों के विभिन्न वर्गों, खासकर पूर्वोत्तर में आक्रोश फैल गया। बाद में, विदेश मंत्री एस जयशंकर ने कहा था, "आखिरकार, हमारे पास बंगाल की खाड़ी में सबसे लंबी तटरेखा है, जो लगभग 6,500 किलोमीटर है। भारत न केवल पांच बिम्सटेक सदस्यों के साथ सीमा साझा करता है, उनमें से अधिकांश को जोड़ता है, बल्कि भारतीय उपमहाद्वीप और आसियान के बीच भी बहुत कुछ इंटरफेस प्रदान करता है। हमारा पूर्वोत्तर क्षेत्र विशेष रूप से बिम्सटेक के लिए एक कनेक्टिविटी हब के रूप में उभर रहा है, जिसमें सड़कों, रेलवे, जलमार्गों, ग्रिड और पाइपलाइनों का असंख्य नेटवर्क है।"