Andhra ने PPP मॉडल के तहत रामायपटनम पोर्ट के ऑपरेशन का बचाव किया

Amaravati अमरावती : आंध्र प्रदेश सरकार ने बुधवार को कहा कि उसने इंटरनेशनल प्लेयर्स को अट्रैक्ट करने के मकसद से रामायपटनम पोर्ट के लिए एक ट्रांसपेरेंट बिडिंग प्रोसेस शुरू किया है और पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल के तहत इसके ऑपरेशन और मेंटेनेंस पर अपने फैसले का बचाव किया।

पोर्ट का ऑपरेशन और मेंटेनेंस प्राइवेट प्लेयर्स को सौंपने के फैसले के लिए YSR कांग्रेस पार्टी द्वारा गठबंधन सरकार की कड़ी आलोचना के बीच, सरकार ने अपने स्टैंड का बचाव किया।

सरकार ने एक रिलीज में दावा किया कि एक ट्रांसपेरेंट बिडिंग प्रोसेस शुरू किया गया है, जिसमें सरकार के लिए साफ तौर पर तय पेमेंट मैकेनिज्म हैं, जिसमें मिनिमम गारंटीड रेवेन्यू के साथ रेवेन्यू शेयर, इक्विटी शेयर, अपफ्रंट पेमेंट और स्पेसिफाइड कैपेसिटी ऑग्मेंटेशन ऑब्लिगेशन्स शामिल हैं।

राज्य सरकार, आंध्र प्रदेश मैरीटाइम बोर्ड (APMB) के जरिए, प्रकाशम जिले में रामायपटनम पोर्ट को डिजाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर (DBFOT) बेसिस पर एक मेजर ऑल-वेदर, मल्टी-कार्गो पोर्ट के तौर पर डेवलप कर रही है।

PPP मॉडल को सही ठहराते हुए, सरकार ने कहा कि ऑपरेशन और मेंटेनेंस के लिए पोर्ट्स में PPP मॉडल लागू करना कोई नया विषय नहीं है और सभी मौजूदा ऑपरेटिंग नॉन-मेजर पोर्ट्स इसी मॉडल पर काम कर रहे हैं। यह मॉडल इस सेक्टर में पिछले 25 से 30 सालों से भारत के सभी राज्यों में मेजर और नॉन-मेजर पोर्ट्स पर लागू किया जा रहा है। यहां तक ​​कि केंद्र सरकार भी यही तरीका अपना रही है, मिनिस्ट्री ऑफ़ पोर्ट्स, शिपिंग और वॉटरवेज़ के तहत काम करने वाले पोर्ट्स में PPP तरीका अपना रही है, ऐसा उसने कहा।

भारत में 119 नॉन-मेजर पोर्ट्स हैं जो या तो ऑपरेशनल हैं या डेवलपमेंट में हैं। खास बात यह है कि इनमें से 108 पोर्ट्स, जो लगभग 91 परसेंट हैं, PPP मॉडल के तहत डेवलप और ऑपरेट किए जा रहे हैं, ऐसा उसने कहा।

आंध्र प्रदेश, कर्नाटक, ओडिशा और पुडुचेरी उन राज्यों में से हैं जहां सभी ऑपरेशनल नॉन-मेजर पोर्ट्स को PPP मॉडल के तहत मैनेज किया जा रहा है। गुजरात में, लगभग 90 परसेंट नॉन-मेजर पोर्ट्स PPP अरेंजमेंट्स के ज़रिए ऑपरेट किए जाते हैं।

गठबंधन सरकार ने यह भी कहा कि उसने कंस्ट्रक्शन में तेज़ी लाई है और रामायपट्टनम पोर्ट, मछलीपट्टनम पोर्ट और मुलापेटा पोर्ट में 80.50 परसेंट, 58.91 परसेंट और 76.02 परसेंट फिजिकल प्रोग्रेस पूरी कर ली है और दिसंबर 2026 तक सभी पोर्ट्स का कंस्ट्रक्शन पूरा करने का लक्ष्य रखा है।

चार फेज़ (A–D) में पूरा होने वाला, रामायपट्टनम पोर्ट 2,538.42 एकड़ में फैला होगा और पूरी तरह बनने पर इसमें 19 बर्थ होंगे, जिसमें एक कैप्टिव BPCL लिक्विड बर्थ भी शामिल है।

APMB के पास फेज़ A और प्रोजेक्ट के सभी 19 बर्थ के डेवलपमेंट के बाद के सभी फेज़ में 12 परसेंट नॉन-डाइल्यूटेबल इक्विटी स्टेक होगा।

फेज़-A की कैपेसिटी 34.04 मिलियन टन सालाना होगी जबकि मास्टर प्लान 138.54 मिलियन टन सालाना का है। फेज़-A की बेसिन गहराई 16 मीटर CD होगी, जबकि मास्टर प्लान 20.2 मीटर CD का है।

फेज़ A को 80,000 डेडवेट टनेज (DWT) के जहाजों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि मास्टर प्लान दो लाख DWT का है।

रिलीज़ के अनुसार, फेज़ A की मंज़ूरी लागत 4,929.39 करोड़ रुपये है, और यह 80.50 प्रतिशत फिजिकल रूप से पूरा हो चुका है। फेज़ A के लिए फाइनेंशियल प्रोग्रेस 73.95 प्रतिशत है, जबकि बाकी फेज़ (B, C, और D) चुने हुए PPP ऑपरेटर द्वारा डेवलप किए जाएंगे।

कंसेशन पीरियड 30 साल है, जिसे कंसेशन पाने वाले के अनुरोध/कार्गो के प्रकार/उपयोग पर अतिरिक्त 20 साल तक बढ़ाने का ऑप्शन है।

पोर्ट को एक मल्टी-कार्गो पोर्ट के रूप में डिज़ाइन किया गया है जो बल्क, कंटेनर, लिक्विड और गैस कार्गो को संभालने में सक्षम है। दो डेडिकेटेड लिक्विड बर्थ हैं, और उनमें से एक को कैप्टिव उपयोग के लिए BPCL को आवंटित किया गया है।

प्रोजेक्ट की मुख्य शर्तों के तहत, कंसेशनेयर को फेज़ A के तहत कम से कम एक पूरी तरह से मैकेनाइज्ड कंटेनर बर्थ चालू करना होगा। इसे किसी टॉप ग्लोबल कंटेनर ऑपरेटर की भागीदारी से ज़रूरी तौर पर डेवलप किया जाना चाहिए या COD या फेज़ B1 ट्रिगर से 5 साल के अंदर ग्लोबल शिपिंग लाइनों के साथ एक बाइंडिंग MoU होना चाहिए।

कंसेशनेयर को प्रोजेक्ट माइलस्टोन से जुड़े दो स्टेज में 1,500 करोड़ रुपये का अपफ्रंट प्रीमियम देना होगा (50 परसेंट कंडीशन प्रीसिडेंट के पूरा होने पर और बाकी 50 परसेंट कमर्शियल ऑपरेशन डेट (COD) के समय)। बिडर रेवेन्यू शेयर परसेंट बताएगा, जो मुख्य बिड पैरामीटर होगा।

अथॉरिटी को देने वाला रेवेन्यू शेयर COD के 20वें साल से हर तीन साल में 1 परसेंट बढ़ेगा, जिसकी मैक्सिमम लिमिट 25 परसेंट होगी। मिनिमम गारंटीड रेवेन्यू (MGR) हर साल देना होगा, जो 10 करोड़ रुपये से शुरू होकर समय के साथ 150 करोड़ रुपये तक बढ़ेगा। यह तब लागू होता है जब रेवेन्यू शेयर तय समय के दौरान तय MGR से कम हो। लैंड लीज़ फीस 1 रुपये प्रति एकड़ प्रति साल है, ऐसा उन्होंने आगे कहा।