पश्चिम एशिया में तनाव के कारण अप्रैल में हवाई यात्रियों की मांग में 3.4% की गिरावट: IATA

New Delhi, नई दिल्ली : इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अनुसार, पश्चिम एशिया में तनाव के कारण अप्रैल 2026 में हवाई यात्रियों की मांग में 3.4% की गिरावट आई है।एसोसिएशन द्वारा जारी आंकड़ों में, कुल मांग - जिसे रेवेन्यू पैसेंजर किलोमीटर (RPK) में मापा जाता है - अप्रैल 2025 की तुलना में 3.4 प्रतिशत कम रही। मध्य पूर्व को छोड़कर, मांग में 1.2% की वृद्धि हुई। कुल क्षमता - जिसे अवेलेबल सीट किलोमीटर (ASK) में मापा जाता है - साल-दर-साल 2.9% कम हुई। IATA की एक विज्ञप्ति के अनुसार, लोड फैक्टर 83.1% (-0.4 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा।

अप्रैल 2025 की तुलना में अंतर्राष्ट्रीय मांग में -5.3% की गिरावट आई। मध्य पूर्व को छोड़कर, मांग में 1.9% की वृद्धि हुई। क्षमता साल-दर-साल -5.1% कम हुई, और लोड फैक्टर 83.9% रहा, जो अप्रैल 2025 की तुलना में 0.2 प्रतिशत अंकों की कमी दर्शाता है।

अप्रैल 2025 की तुलना में घरेलू मांग स्थिर रही। क्षमता में साल-दर-साल 0.8% की वृद्धि हुई। लोड फैक्टर 81.9% रहा, जो अप्रैल 2025 की तुलना में 0.7 प्रतिशत अंकों की कमी दर्शाता है।

IATA के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा, "इस क्षेत्र में युद्ध के कारण मध्य पूर्व की एयरलाइनों की मांग में 46.6% की गिरावट इतनी तीव्र थी कि इसने कुल मांग को -3.4% तक नीचे खींच लिया। हवाई परिवहन की स्थिति अभी भी बहुत अस्थिर बनी हुई है। अप्रैल में जेट ईंधन की कीमत दोगुनी से भी ज़्यादा हो गई, जिससे हवाई किराया बढ़ रहा है। आगे के शेड्यूल के आंकड़े आने वाले महीनों में उड़ानों की संख्या में कमी दिखा रहे हैं, जिससे पता चलता है कि एयरलाइंस ईंधन की उच्च लागत और कमज़ोर मांग के बीच संतुलन बनाने की कोशिश कर रही हैं।" अंतर्राष्ट्रीय RPK में -5.3% की गिरावट आई, जबकि क्षमता में -5.1% की कमी हुई। हालाँकि, यह गिरावट मध्य पूर्व की एयरलाइनों की मांग में लगातार हो रही भारी कमी के कारण हुई।

मध्य पूर्व को छोड़कर, RPK में 1.9% की वृद्धि हुई। उत्तरी अमेरिका में स्थिति स्थिर रही, और अन्य सभी क्षेत्रों में वृद्धि दर्ज की गई। एशिया-प्रशांत एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल 3.0% की बढ़ोतरी हासिल की। ​​क्षमता में साल-दर-साल 0.7% की बढ़ोतरी हुई, और लोड फैक्टर 87.5% (+1.9 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा, जो अप्रैल महीने के लिए एक रिकॉर्ड उच्च स्तर है, जैसा कि विज्ञप्ति में बताया गया है।

चल रहे राजनीतिक तनावों के कारण जापान-चीन कॉरिडोर पर ट्रैफिक में उल्लेखनीय कमी देखी गई। यूरोपीय एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल 0.9% की बढ़ोतरी देखी। क्षमता में साल-दर-साल 0.3% की बढ़ोतरी हुई, और लोड फैक्टर 84.9% (+0.6 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा। यूरोप और एशिया के बीच सीधा ट्रैफिक 15.3% बढ़ा, क्योंकि इसने मध्य पूर्व से होकर गुजरने वाले ट्रैफिक की जगह ले ली।

उत्तरी अमेरिकी एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल 0.0% की बढ़ोतरी देखी। क्षमता में साल-दर-साल 1.1% की कमी आई, और लोड फैक्टर 83.9% (+0.9 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा।

मध्य पूर्वी एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल -48.1% की कमी देखी। क्षमता में साल-दर-साल -38.4% की गिरावट आई, और लोड फैक्टर 70.1% (-13.1 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा।

लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल 8.9% की बढ़ोतरी हासिल की। ​​क्षमता में साल-दर-साल 7.2% की बढ़ोतरी हुई। लोड फैक्टर 84.6% (+1.4 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा।

अफ्रीकी एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल 2.2% की बढ़ोतरी देखी। क्षमता में साल-दर-साल 1.2% की बढ़ोतरी हुई। विज्ञप्ति के अनुसार, लोड फैक्टर 77.9% (+0.7 ppt, अप्रैल 2025 की तुलना में) रहा।

अप्रैल 2025 की तुलना में अप्रैल में घरेलू RPK (राजस्व यात्री किलोमीटर) स्थिर रहा। ब्राजील, चीन और जापान में हुई बढ़ोतरी की भरपाई ऑस्ट्रेलिया, भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई गिरावट से हो गई। चीन और जापान को छोड़कर, अधिकांश प्रमुख बाजारों में लोड फैक्टर में गिरावट आई; हालाँकि, यह ध्यान रखना चाहिए कि जापानी बाजार में क्षमता में लगातार आठ महीनों से कमी आई है।