DGCA ने पायलटों के साप्ताहिक विश्राम पर कोई समझौता न होने का Delhi HC को आश्वासन दिया

New Delhi : दिल्ली उच्च न्यायालय ने शुक्रवार को संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों के तहत छूट देने के विमानन नियामक के निर्णय को चुनौती देने वाली याचिका पर केंद्र सरकार, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) और इंडिगो एयरलाइंस के संचालक इंटरग्लोब एविएशन को नोटिस जारी किया।

जनहित याचिका (PIL) की सुनवाई के दौरान, DGCA ने न्यायालय को स्पष्ट रूप से सूचित किया कि किसी भी एयरलाइन के पायलटों के लिए अनिवार्य साप्ताहिक विश्राम में कोई ढील नहीं दी गई है। नियामक की ओर से पेश हुईं अधिवक्ता अंजना गोसाईं ने कहा कि साप्ताहिक विश्राम की आवश्यकता पूरी तरह से लागू है और इसे न तो वापस लिया गया है और न ही इसमें कोई कमी की गई है।

" साप्ताहिक अवकाश अपरिवर्तनीय है। इसमें कोई बदलाव नहीं किया जा सकता। इस संबंध में किसी भी एयरलाइन को कोई छूट नहीं दी गई है," गोसाईं ने अदालत को बताया, और कहा कि इस स्थिति को औपचारिक रूप से दर्ज किया जा सकता है।

उन्होंने स्पष्ट किया कि डीजीसीए द्वारा दी गई एकमात्र छूट रात्रि संचालन से संबंधित है और वह भी संक्रमणकालीन चरण के दौरान परिचालन समायोजन को सक्षम करने के लिए 10 फरवरी, 2026 तक ही सीमित है।

जनहित याचिका में आरोप लगाया गया है कि डीजीसीए ने संशोधित एफडीटीएल नियमों को 10 फरवरी, 2026 तक प्रभावी रूप से स्थगित रखा है, और यह तर्क दिया गया है कि नियामक के पास पायलट की थकान और यात्री सुरक्षा से संबंधित अधिसूचित सुरक्षा मानदंडों को निलंबित करने का वैधानिक अधिकार नहीं है, विशेष रूप से दिसंबर 2025 में देखी गई व्यापक उड़ान रद्द होने और देरी की पृष्ठभूमि में।

हालांकि, डीजीसीए और इंडिगो इस दावे का खंडन करते हुए कहते हैं कि एफडीटीएल नियमों को निलंबित नहीं रखा गया है और केवल विशिष्ट, समयबद्ध छूट दी गई है, जिसमें साप्ताहिक विश्राम जैसी मूलभूत सुरक्षा आवश्यकताओं को कम नहीं किया गया है।

यह याचिका पूर्व विमान अभियंता सबरी रॉय लेंका, क्रू रिसोर्स मैनेजमेंट (सीआरएम) प्रशिक्षक अमन मोंगा और सामाजिक कार्यकर्ता किरण सिंह ने दायर की है। याचिकाकर्ताओं का कहना है कि एफडीटीएल व्यवस्था के तहत दी गई अस्थायी छूट भी यात्रियों की सुरक्षा को खतरे में डालती है और डीजीसीए के पास अधिसूचित सुरक्षा नियमों को स्थगित करने या कमजोर करने का वैधानिक अधिकार नहीं है।

उन्होंने एयरलाइनों द्वारा खुद को "कम लागत वाली एयरलाइन" के रूप में ब्रांडिंग करने की प्रथा को भी चुनौती दी है, यह तर्क देते हुए कि मौजूदा विमानन कानूनों या नागरिक विमानन आवश्यकताओं के तहत इस तरह के वर्गीकरण की कोई वैधानिक परिभाषा या कानूनी मान्यता नहीं है।

कार्यवाही के दौरान, प्रतिवादियों ने याचिका की स्वीकार्यता पर प्रारंभिक आपत्ति उठाई, यह बताते हुए कि पायलट संघों द्वारा दायर एफडीटीएल मानदंडों को चुनौती देने वाली इसी तरह की एक याचिका उच्च न्यायालय के एकल न्यायाधीश के समक्ष लंबित है।

प्रारंभिक चरण में याचिका को खारिज करने से इनकार करते हुए, डिवीजन बेंच ने कहा कि विमान इंजीनियर के रूप में लेंका की पेशेवर पृष्ठभूमि का विमानन सुरक्षा पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

"उन्होंने विमान अभियंता के रूप में काम किया है। उनके कार्य सीधे तौर पर यात्री सुरक्षा से जुड़े हैं। उनकी इस मामले में भूमिका को सिरे से खारिज नहीं किया जा सकता," न्यायालय ने टिप्पणी करते हुए कहा, साथ ही यह भी जोड़ा कि इसी तरह के एक मामले के लंबित होने से अन्य नागरिकों को सुरक्षा से संबंधित जनहित के मुद्दों को उठाने से नहीं रोका जा सकेगा।

न्यायालय ने केंद्र, डीजीसीए और इंडिगो से विस्तृत जवाब मांगे हैं और निर्देश दिया है कि मामले को चार सप्ताह बाद फिर से सूचीबद्ध किया जाए, जिसमें विमानन नियामक को अपना विस्तृत पक्ष रिकॉर्ड पर रखना होगा।

इससे पहले की सुनवाई में, मुख्य न्यायाधीश देवेंद्र कुमार उपाध्याय और न्यायमूर्ति तेजस कारिया की खंडपीठ ने टिप्पणी की थी कि सुरक्षा नियमों को एक बार तैयार किए जाने के बाद, आमतौर पर उन्हें लागू करना आवश्यक होता है, जब तक कि उनमें कोई कानूनी खामी न हो या उन्हें किसी सक्षम मंच के समक्ष सफलतापूर्वक चुनौती न दी जाए।

"जब तक विनियमों को चुनौती नहीं दी जाती या उनमें अंतर्निहित खामियां नहीं होतीं, तब तक उन्हें लागू करना आवश्यक है। इन विनियमों का सुरक्षा उपायों से सीधा संबंध है।"

"उठाई गई चिंताओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता," पीठ ने मौखिक रूप से टिप्पणी की थी।

2025 में डीजीसीए द्वारा अधिसूचित संशोधित एफडीटीएल मानदंड, पायलटों के ड्यूटी घंटों को सीमित करके, अनिवार्य विश्राम अवधि को बढ़ाकर और अत्यधिक रात्रि लैंडिंग पर अंकुश लगाकर विमानन सुरक्षा को मजबूत करने के लिए लागू किए गए थे, जिससे भारतीय विमानन मानक वैश्विक थकान-जोखिम प्रबंधन सिद्धांतों के अनुरूप हो गए।