Railways: सिग्नलिंग सुधार से दुर्घटनाओं में 58% कमी

New Delhi: भारतीय रेलवे विश्वसनीयता में सुधार के लिए अपनी सिग्नलिंग प्रणाली के मौजूदा बुनियादी ढांचे का लगातार आधुनिकीकरण कर रहा है। एक विज्ञप्ति के अनुसार, 31 दिसंबर तक 6660 स्टेशनों पर पुराने यांत्रिक सिग्नलिंग के स्थान पर केंद्रीकृत संचालन बिंदुओं और सिग्नलों के साथ इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम स्थापित किए गए हैं। प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि भारतीय रेलवे के आधुनिकीकरण के लिए उपाय किए जा रहे हैं, जिसके तहत 31 दिसंबर तक 10,097 लेवल क्रॉसिंग गेटों में इंटरलॉकिंग की व्यवस्था की जाएगी, ताकि लेवल क्रॉसिंग गेटों पर सुरक्षा को बढ़ाया जा सके।

इससे स्टेशनों के ट्रैक सर्किट का निर्माण पूरा हो जाएगा, जिससे विद्युत माध्यमों से ट्रैक पर वाहनों की उपस्थिति की पुष्टि करके सुरक्षा को बढ़ाया जा सकेगा। यह व्यवस्था 31 दिसंबर तक 6,665 स्टेशनों पर की जा चुकी है। ब्लॉक सेक्शन की स्वचालित निकासी के लिए एक्सल काउंटर (BPAC - ब्लॉक प्रूविंग एक्सल काउंटर) लगाए गए हैं, ताकि अगली ट्रेन के लिए लाइन क्लियरेंस देने से पहले ट्रेन का पूरा आगमन सुनिश्चित हो सके और मानवीय हस्तक्षेप कम हो सके। 31 दिसंबर तक 6142 ब्लॉक सेक्शनों पर ये सिस्टम लगाए जा चुके हैं। मौजूदा ट्रैक इंफ्रास्ट्रक्चर के भीतर लाइन क्षमता को बढ़ाने के लिए ऑटोमैटिक ब्लॉक सिग्नलिंग (एबीएस) का उपयोग किया जाएगा, जो 31 दिसंबर तक 6625 रूट किलोमीटर पर उपलब्ध कराया जा चुका है।

विभिन्न सिग्नलिंग प्रणालियों में अतिरेक को शामिल करके विश्वसनीयता बढ़ाने के अन्य उपाय किए जा रहे हैं, जैसे कि दोहरी पहचान प्रणाली का प्रावधान, बिजली आपूर्ति में अतिरेक, संचरण माध्यमों में अतिरेक आदि। ट्रेन संचालन में सुधार के लिए विश्वसनीयता बढ़ाने हेतु इंटरलॉक्ड लेवल क्रॉसिंग गेटों पर स्लाइडिंग बूम के साथ बिजली से चलने वाले लिफ्टिंग बैरियर की व्यवस्था की गई है। सिग्नलिंग परिसंपत्तियों का रखरखाव रोलिंग ब्लॉक के दौरान योजनाबद्ध तरीके से किया जाता है, जिसे भारतीय रेलवे (ओपन लाइन्स) सामान्य नियमों में 30 नवंबर, 2024 की राजपत्र अधिसूचना के माध्यम से लागू किया गया है, जिसमें परिसंपत्तियों के एकीकृत रखरखाव/मरम्मत/प्रतिस्थापन का कार्य 52 सप्ताह पहले तक रोलिंग आधार पर योजनाबद्ध किया जाता है और निष्पादित किया जाता है।

सिग्नलिंग की सुरक्षा से संबंधित मुद्दों, जैसे अनिवार्य पत्राचार जांच, परिवर्तन कार्य प्रोटोकॉल, पूर्णता ड्राइंग की तैयारी आदि के संबंध में विस्तृत निर्देश जारी किए गए हैं।

विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी उपकरणों के लिए प्रोटोकॉल के अनुसार डिस्कनेक्शन और रिकनेक्शन की प्रक्रिया पर पुनः जोर दिया गया है। इसके साथ ही, कर्मचारियों को नियमित रूप से परामर्श और प्रशिक्षण भी दिया जाता है।

उपरोक्त उपायों के मद्देनजर, पिछले 11 वर्षों में सिग्नलिंग संबंधी विफलताओं में लगभग 58% की कमी आई है। इसके अलावा, विज्ञप्ति के अनुसार, पिछले कुछ वर्षों में उठाए गए विभिन्न सुरक्षा उपायों के परिणामस्वरूप दुर्घटनाओं की संख्या में भारी गिरावट आई है।

ट्रैक रखरखाव कर्मचारियों की सुरक्षा और कल्याण

ट्रैक रखरखाव कर्मचारियों की सुरक्षा और कल्याण के लिए निम्नलिखित उपाय किए गए हैं:

खतरनाक वातावरण में काम करते समय ट्रैक रखरखाव कर्मियों को आवश्यक सुरक्षा उपकरण प्रदान किए गए हैं। उन्हें रेट्रो रिफ्लेक्टिव सेफ्टी जैकेट (चमकीली बनियान), सेफ्टी शूज़, दस्ताने, डिटैचेबल माइनर लाइट वाला सेफ्टी हेलमेट, तिरंगे रंग की एलईडी (3 सेल) टॉर्च, रेनकोट, विंटर जैकेट आदि जैसे प्रमुख सुरक्षा उपकरण उपलब्ध कराए गए हैं।

इन कर्मचारियों की कार्यक्षमता बढ़ाने और शारीरिक श्रम को कम करने के लिए, स्पैनर, हथौड़े, क्रोबार आदि जैसे हल्के औजार उपलब्ध कराए गए हैं। इसके अतिरिक्त, फिटिंग निकालने/लगाने, बोल्ट कसने, रेल जोड़ों को चिकनाई देने आदि जैसे हल्के रखरखाव कार्यों के लिए बैटरी/हाइड्रोलिक संचालित मशीनें और स्वचालित प्रणालियाँ विकसित की गई हैं, ताकि शारीरिक थकान कम हो और उत्पादकता में सुधार हो।

पटरियों के रखरखाव के लिए विभिन्न प्रकार की ट्रैक मशीनों का उपयोग करके मशीनीकृत व्यवस्था शुरू की गई है। इससे पटरियों को समतल करने, गिट्टी साफ करने, पटरियों को उठाने और संरेखित करने, साथ ही रेल की पिसाई, कटाई और ड्रिलिंग आदि जैसे सभी प्रकार के कठिन कार्यों में मैन्युअल श्रम कम हो जाता है। मोबाइल टीमों को पटरियों के रखरखाव के लिए बहुउपयोगी/रेल-चालित वाहन उपलब्ध कराए गए हैं।

सुरक्षा प्रक्रियाओं को सुदृढ़ करने के लिए नियमित परामर्श और चिकित्सा जांच की जाती है। संभावित खतरों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए नियमित प्रशिक्षण सत्र आयोजित किए जाते हैं। "व्यक्तिगत सुरक्षा सर्वोपरि" कार्यक्रम के तहत उचित सुरक्षा प्रोटोकॉल के साथ सेमिनार और कार्यशालाओं का आयोजन किया जाता है, जहां कर्मचारियों को 'ट्रैक पर या उसके आस-पास काम करते समय सुरक्षित कैसे रहें' का प्रशिक्षण दिया जाता है।

क्षेत्रीय प्रशिक्षण केंद्रों (जेडटीसी) के माध्यम से ट्रैक सुरक्षा नियमों, मशीनों/औजारों के उपयोग, प्राथमिक चिकित्सा आदि पर नियमित प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं, जिनमें बेहतर समझ के लिए व्यावहारिक और दृश्य प्रशिक्षण सहायक सामग्री का उपयोग किया जाता है।

कर्मचारियों के कल्याणकारी उपायों के अंतर्गत, उन्हें गैंग टूल्स कम रेस्ट रूम, गैंग हट, मानवयुक्त लेवल क्रॉसिंग पर शौचालय, पानी की बोतल (2 लीटर, ऊष्मारोधी), आश्रितों की शिक्षा और स्वास्थ्य की देखभाल के लिए पारिवारिक आवास उपलब्ध कराए गए हैं। इसके अलावा, ट्रैक रखरखाव कर्मियों के कर्तव्य की प्रकृति के अनुसार जोखिम एवं कठिनाई भत्ता भी प्रदान किया गया है।

मौसम की स्थिति और आवश्यकताओं के अनुसार ड्यूटी रोस्टर में लचीलापन अनुमत है। पटरियों की सुरक्षा और रखरखाव में उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए पुरस्कार और सम्मान प्रदान किए जाते हैं, ताकि पटरियों के रख-रखाव करने वालों को प्रोत्साहन मिले।

वीएचएफ आधारित अपोस्टिंग ट्रेन वार्निंग सिस्टम, ब्लॉक सेक्शन में आने वाली ट्रेन के लिए एडवांस स्टार्टर सिग्नल के हरे होने पर हैंडहेल्ड वीएचएफ रिसीवर डिवाइस के माध्यम से कर्मचारियों को अग्रिम चेतावनी देता है। सामान्य सुरक्षा उपायों के अतिरिक्त अतिरिक्त सुरक्षा के लिए सभी मार्गों के रेलवे ट्रैक पर कार्यरत कर्मचारियों को ये उपकरण उपलब्ध कराए जा रहे हैं। इस सिस्टम को भारतीय रेलवे नेटवर्क में धीरे-धीरे लागू किया जा रहा है। विज्ञप्ति में बताया गया है कि अब तक लगभग 340 ब्लॉक सेक्शन इस सिस्टम से कवर किए जा चुके हैं।

उपरोक्त सुरक्षा उपायों के परिणामस्वरूप, ट्रैक रखरखाव कार्य के दौरान रेलवे कर्मचारियों की मृत्यु की संख्या में 2013-14 में 196 से 66% की कमी आई है।

रेलवे एक मुआवजा तंत्र का पालन करता है जिसके तहत कर्तव्य निर्वाह के दौरान दुर्घटनाओं में अपनी जान गंवाने वाले कर्मचारी के परिवार/आश्रितों को रेलवे द्वारा 25 लाख रुपये (1 जनवरी, 2016 से प्रभावी) की अनुग्रह राशि एकमुश्त मुआवजे के रूप में दी जाती है।

रेल दुर्घटनाओं में रेल यात्रियों की मृत्यु और चोट के लिए मुआवजा

दुर्घटना पीड़ितों को दुर्घटना या अप्रिय घटना के तुरंत बाद अनुग्रह राशि का भुगतान किया जाता है। पिछले तीन वर्षों (2022-23 से 2024-25) के दौरान रेल द्वारा रेल दुर्घटनाओं में मृतकों के परिजनों को कुल 30.75 करोड़ रुपये का अनुग्रह राशि का भुगतान किया गया है।

रेल अधिनियम, 1989 की धारा 124 और धारा 124-ए (धारा 123 के साथ पठित) के तहत परिभाषित रेल दुर्घटनाओं और अप्रिय घटनाओं में रेल यात्रियों की मृत्यु और चोट के लिए मुआवजे का निर्णय रेलवे दावा न्यायाधिकरण (आरसीटी) द्वारा पीड़ितों/उनके आश्रितों द्वारा आरसीटी के समक्ष दायर दावा आवेदन के आधार पर किया जाता है और यह उचित न्यायिक प्रक्रिया का पालन करते हुए मामलों का निपटारा करता है। आरसीटी द्वारा दावेदार के पक्ष में निर्णय दिए जाने और रेलवे द्वारा निर्णय को लागू करने का निर्णय लेने पर रेलवे प्रशासन मुआवजा देता है। विज्ञप्ति में कहा गया है कि मुआवजे की राशि अनुग्रह राशि के अतिरिक्त होती है।

रेलवे द्वारा पिछले तीन वर्षों (2022-23 से 2024-25) के दौरान ट्रेन दुर्घटनाओं में मृतकों के परिजनों को भुगतान की गई मुआवजे की राशि 23.53 करोड़ रुपये है।

यह ध्यान देने योग्य है कि किसी वर्ष में भुगतान की गई क्षतिपूर्ति राशि का संबंध केवल उसी वर्ष हुई दुर्घटनाओं/हताहतों से होना आवश्यक नहीं है। किसी वर्ष में भुगतान की गई राशि रेलवे दावा न्यायाधिकरणों (आरसीटी) या अन्य न्यायालयों द्वारा उस वर्ष में निपटाए गए मामलों की संख्या पर निर्भर करती है, चाहे दुर्घटनाएँ किसी भी वर्ष में घटित हुई हों।

निर्णय प्राप्त होने के 30 दिनों के भीतर मुआवजा दिया जाता है।

यह जानकारी केंद्रीय रेल मंत्री, सूचना एवं प्रसारण मंत्री और इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री अश्विनी वैष्णव ने आज राज्यसभा में प्रश्नों के लिखित उत्तर में दी।