दाहोद कारखाना विवाद पर रेल मंत्रालय का जवाब – सबसे कम बोली पर दिया ठेका

New Delhi, नई दिल्ली: रेल मंत्रालय ने सोमवार को गुजरात के दाहोद में लोकोमोटिव निर्माण के लिए अनुबंध बोली के संबंध में रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के खिलाफ " हितों के टकराव " के आरोपों का खंडन किया और कहा कि 9,000 हॉर्स पावर (एचपी) के इलेक्ट्रिक इंजनों के निर्माण और रखरखाव के लिए निविदा प्रक्रिया "पारदर्शी" थी, जबकि स्पष्ट किया कि सबसे कम कीमत वाले बोलीदाता को अनुबंध दिया गया था।

एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, "9,000 एचपी इलेक्ट्रिक इंजनों के विनिर्माण और रखरखाव के लिए निविदा पारदर्शी तरीके से निष्पादित की गई थी। विश्व स्तर पर दो इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव निर्माता हैं, जिनके पास 9000 एचपी इलेक्ट्रिक इंजनों को डिजाइन और निर्माण करने की क्षमता है - एल्सटॉम और सीमेंस - दोनों ने निविदा में भाग लिया।"

कांग्रेस द्वारा लगाए गए आरोपों का जवाब देते हुए कि सीमेंस लोकोमोटिव इंडिया को "सबसे बड़ा अनुबंध" उस समय मिला जब रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव हैं , जो स्वयं कभी सीमेंस लोकोमोटिव इंडिया के उपाध्यक्ष थे, मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि सबसे कम कीमत वाली बोली लगाने वाले को अनुबंध दिया गया था।

मंत्रालय ने कहा, "पूरी निविदा प्रक्रिया उन अधिकारियों की टीमों द्वारा निष्पादित की गई थी जो नियमों के अनुसार ऐसे मामलों को संभालने के लिए तकनीकी और वित्तीय रूप से सक्षम हैं। हितों के टकराव का कोई सवाल ही नहीं है क्योंकि प्रक्रिया उन नियमों और प्रक्रियाओं के अनुसार अपनाई गई थी जिनका भारतीय रेलवे ने हमेशा पालन किया है। निविदा मूल्यांकन प्रक्रिया में रेल मंत्री की कोई भूमिका नहीं है। 2016 के बाद से, रेल मंत्रियों ने निविदाओं को मंजूरी देना बंद कर दिया। सभी अनुमोदन अधिकार प्राप्त रेलवे बोर्ड के सदस्यों और क्षेत्रीय इकाइयों द्वारा संभाले जाते हैं, जिससे पूर्ण संस्थागत पारदर्शिता, तटस्थता और शक्ति का प्रतिनिधिमंडल सुनिश्चित होता है। इसके अलावा, सीमेंस और एल्सटॉम दोनों कई दशकों से भारतीय रेलवे के साथ काम कर रहे हैं।"

टेंडर के मूल्यांकन की प्रक्रिया पर प्रकाश डालते हुए रेल मंत्रालय ने कहा कि तकनीकी और वित्तीय विशेषज्ञों की एक टीम ने टेंडर का मूल्यांकन किया। इसके अलावा, अलस्टॉम और सीमेंस दोनों को तकनीकी मूल्यांकन में समान रूप से रखा गया था।

बयान में कहा गया है, "इस पारदर्शी तरीके से प्राप्त कीमत अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है। अनुबंध निविदा दस्तावेजों के अनुसार है। निविदा शर्तों में कोई बदलाव नहीं किया गया है।"

मंत्रालय ने कहा कि दाहोद इंजनों के निर्माण में प्रयुक्त 89 प्रतिशत घटक 'भारत में निर्मित' हैं।

विज्ञप्ति में कहा गया है, "वर्तमान विनिर्माण प्रक्रिया के अनुसार, दाहोद इंजनों के निर्माण में प्रयुक्त लगभग 89 प्रतिशत घटक भारत में ही बनाए जाते हैं। भारत में रेलवे घटक विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र तेजी से विकसित हो रहा है।"

दाहोद में निर्मित इंजनों का रखरखाव चार डिपो - विशाखापत्तनम, रायपुर, खड़गपुर और पुणे में किया जाएगा।

रेल मंत्रालय की ओर से यह स्पष्टीकरण कांग्रेस नेता बृजेन्द्र सिंह द्वारा सोमवार को आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद आया है , जिसमें उन्होंने कहा था कि सीमेंस लोकोमोटिव इंडिया द्वारा लोकोमोटिव निर्माण के लिए बोली हासिल करना जांच की मांग करता है।

सिंह ने कहा, "'मेक इन गुजरात ' जैसा कुछ भी वादा नहीं किया गया था। दाहोद में विनिर्माण सिर्फ असेंबली, टेस्टिंग और कमीशनिंग है। वास्तविक विनिर्माण सीमेंस की अपनी फैक्ट्री में किया जाएगा।" उन्होंने आगे कहा, "हमें सरकार ने बताया कि एप्पल ने देश में प्लांट लगाए हैं और फोन बनाए जा रहे हैं, लेकिन वास्तव में वे सिर्फ असेंबली हैं। इसी तरह, दाहोद के बारे में भी ऐसी ही बात सामने आई , जहां सिर्फ असेंबली और टेस्टिंग प्लांट लगाया गया है।