पायलट फेडरेशन ने एयर इंडिया दुर्घटना की न्यायिक जांच की मांग की

New Delhi, नई दिल्ली: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने सोमवार को नागरिक उड्डयन मंत्रालय को पत्र लिखकर 12 जून, 2025 को एयर इंडिया फ्लाइट एआई 171 की घातक दुर्घटना की जांच के लिए कोर्ट ऑफ इंक्वायरी (न्यायिक जांच) गठित करने की मांग की। नागरिक उड्डयन मंत्री को संबोधित 22 सितंबर को लिखे एक औपचारिक पत्र में, एफआईपी ने कहा कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने "चल रही जांच की अखंडता, निष्पक्षता और वैधता के साथ मौलिक और अपरिवर्तनीय रूप से समझौता किया है।"

एफआईपी ने आरोप लगाया कि एएआईबी का आचरण "केवल प्रक्रियागत अनियमितता से आगे बढ़कर स्पष्ट पूर्वाग्रह और गैरकानूनी कार्रवाई के दायरे में पहुंच गया है। इससे वर्तमान जांच असमर्थनीय हो गई है, और इसके संभावित निष्कर्षों से पायलटों के मनोबल पर असर पड़ने की संभावना है।" पत्र के अनुसार, 30 अगस्त को एएआईबी के अधिकारी कैप्टन सभरवाल के 91 वर्षीय पिता के निवास पर "संवेदना व्यक्त करने के कपटपूर्ण बहाने" से आये।

एफआईपी ने कहा, "इस बातचीत के दौरान, इन अधिकारियों ने 'चयनित सीवीआर व्याख्या और तथाकथित 'स्तरित आवाज विश्लेषण' के आधार पर हानिकारक 'आक्षेप' लगाए, जिससे पता चलता है कि कैप्टन सभरवाल ने जानबूझकर ईंधन नियंत्रण स्विच को उड़ान के बाद कटऑफ स्थिति में ले जाया था।" पायलटों के संगठन ने इस कार्रवाई को "प्रक्रियात्मक रूप से अनुचित और पेशेवर रूप से अक्षम्य" बताया तथा अधिकारियों पर समय से पहले ही "पायलट त्रुटि" की कहानी स्थापित करने का प्रयास करने का आरोप लगाया।

पत्र में एएआईबी पर संरक्षित कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की जानकारी लीक करके अपने ही नियमों का "घोर उल्लंघन" करने का भी आरोप लगाया गया है। एफआईपी ने कहा, "विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जाँच) नियम, 2017 का नियम 17(5) स्पष्ट रूप से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग की ऑडियो सामग्री के सार्वजनिक प्रकटीकरण पर रोक लगाता है। इस स्पष्ट कानूनी प्रतिबंध के बावजूद, सीवीआर के चुनिंदा विवरण और व्याख्याएँ व्यवस्थित रूप से मीडिया को लीक की गई हैं।"इसमें कहा गया है कि इन खुलासों के परिणामस्वरूप 30 वर्ष के उड़ान कैरियर और 15,000 घंटे से अधिक सुरक्षित उड़ान के अनुभव वाले "एक प्रतिष्ठित पेशेवर का चरित्र हनन" हुआ। एफआईपी ने इस बात पर जोर दिया कि 2017 के नियमों के नियम 3 के तहत, "जांच का एकमात्र उद्देश्य दुर्घटनाओं और घटनाओं की रोकथाम होगा, न कि दोष या दायित्व का बंटवारा करना।" एएआईबी की कार्रवाई इस अधिदेश का सीधा उल्लंघन है।

इसमें आगे चेतावनी दी गई है कि यह आचरण "आईसीएओ अनुलग्नक 13 की भावना और अक्षरशः उल्लंघन करता है, जो सदस्य देशों को स्वतंत्र और निष्पक्ष जांच करने के लिए बाध्य करता है। एक दोषपूर्ण घरेलू जांच वैश्विक विमानन समुदाय में भारत की स्थिति को खतरे में डालती है।" न्यायिक जांच की मांग करते हुए फेडरेशन ने लिखा: "एफआईपी का कहना है कि एआई 171 जांच से जुड़ी परिस्थितियां जांच न्यायालय के गठन को न केवल 'उचित' बनाती हैं, बल्कि एक परम और तत्काल आवश्यकता भी बनाती हैं।"

2010 में मैंगलोर में एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 812 दुर्घटना के साथ तुलना करते हुए, जहां सरकार ने कोर्ट ऑफ इंक्वायरी का आदेश दिया था, पायलटों ने कहा कि वर्तमान त्रासदी, जिसमें और भी अधिक लोगों की जान गई है, "इससे कम निर्णायक प्रतिक्रिया की आवश्यकता नहीं है।" महासंघ ने मांग की है कि जांच न्यायालय की अध्यक्षता उच्चतम न्यायालय के सेवानिवृत्त न्यायाधीश द्वारा की जाए तथा संचालन, विमान रखरखाव, वैमानिकी और मानवीय कारकों के स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा सहायता प्रदान की जाए। पत्र के अंत में कहा गया, "भारतीय पायलट संघ और उसका प्रतिनिधित्व करने वाला पूरा पेशेवर पायलट समुदाय, उड़ान संख्या एआई 171 के पीड़ितों, उनके शोकाकुल परिवारों और यात्रा करने वाले लोगों की भविष्य की सुरक्षा के प्रति गंभीर और अटल कर्तव्य रखता है।"