Mumbai-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना: विक्रोली में देश की सबसे बड़ी टनल बोरिंग मशीन ने खुदाई शुरू की

New Delhi, नई दिल्ली : मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए, पहली टनल बोरिंग मशीन (TBM) सोमवार को विक्रोली शाफ़्ट से मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन (जो अभी बन रहा है) की ओर टनल बनाने का काम शुरू करेगी। एक प्रेस रिलीज़ के अनुसार, कुल 21 किलोमीटर लंबे अंडरग्राउंड टनल सेक्शन में से, मुंबई में सावली (घंसोली) और बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) के बीच 16 किलोमीटर का हिस्सा टनल बोरिंग मशीनों का इस्तेमाल करके बनाया जाएगा। बाकी 5 किलोमीटर का हिस्सा पहले ही NATM का इस्तेमाल करके पूरा किया जा चुका है।

विक्रोली से शुरू होने वाली TBM 6 किलोमीटर लंबी सिंगल-ट्यूब टनल बनाएगी, जिसे बुलेट ट्रेन के अप और डाउन दोनों ट्रैक्स के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपनी यात्रा के दौरान, यह मशीन घने शहरी इलाकों के नीचे से गुज़रेगी, जिसमें बहु-मंज़िला इमारतें, सड़कें, मीठी नदी और अन्य ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं।

यह TBM भारत में रेल टनल बनाने के लिए इस्तेमाल की गई अब तक की सबसे बड़ी मशीनों में से एक है। प्रेस रिलीज़ के अनुसार, इसमें 13.6 मीटर व्यास (4 मंज़िला इमारत की ऊँचाई के बराबर) वाला एक विशाल कटरहेड है, इसका वज़न 3,100 टन (500 एशियाई हाथियों के बराबर) है और इसकी कुल लंबाई 96 मीटर (फ़ुटबॉल मैदान (105 मीटर) की लंबाई के बराबर) है।

इस मशीन में कई मुख्य हिस्से हैं, जिनमें कटर व्हील/हेड, मेन बेयरिंग, जॉ क्रशर, इरेक्टर, मेन शील्ड, टेल शील्ड और चार खास गैंट्री शामिल हैं जो टनलिंग के काम में मदद करती हैं। (TBM ग्राफ़िक) कटर व्हील 4 RPM (रिवोल्यूशन प्रति मिनट) की रफ़्तार से घूमता है, यानी एक मिनट में 4 चक्कर। इस्तेमाल की जा रही मशीन एक मिक्सशील्ड TBM है, जो एक एडवांस्ड स्लरी-टाइप टनलिंग सिस्टम है। इसे खास तौर पर मिली-जुली ज़मीन और ज़मीन के नीचे पानी के ज़्यादा दबाव वाली स्थितियों में बड़े व्यास वाली सुरंग खोदने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मिक्सशील्ड टेक्नोलॉजी खुदाई के दौरान सुरंग के मुहाने को स्थिर रखने के लिए दबाव वाली बेंटोनाइट स्लरी का इस्तेमाल करती है। यह आज़माई हुई टेक्नोलॉजी मुश्किल भू-वैज्ञानिक स्थितियों और चुनौतीपूर्ण शहरी माहौल के लिए खास तौर पर उपयुक्त है।

मुंबई के उपनगरीय हिस्से के लिए इस एडवांस्ड टनलिंग तरीके को खास तौर पर चुना गया है, क्योंकि इसमें ज़मीन के धंसने को रोकने और घनी आबादी वाले इलाकों में सतह पर होने वाली दिक्कतों को कम करने की बेहतरीन क्षमता है।

प्रेस रिलीज़ में बताया गया है कि इस TBM का एक मुख्य फ़ायदा यह है कि यह सुरंग की खुदाई और सेगमेंट रिंग लगाने का काम एक साथ कर सकती है। यह समानांतर ऑपरेशन सुरक्षा को बढ़ाता है और टनलिंग की रफ़्तार में काफ़ी सुधार करता है, जिससे प्रोजेक्ट को तेज़ी से पूरा करने में मदद मिलती है।

TBM को लॉन्च करने के लिए, मुंबई के विक्रोली में ज़मीन के नीचे 56 मीटर गहरा शाफ़्ट बनाया गया है, जो 20 मंज़िला इमारत के बराबर है।

शाफ़्ट वाले इलाके में TBM ऑपरेशन के लिए ज़रूरी कई सपोर्ट सिस्टम लगाए गए हैं, जिनमें शामिल हैं: वॉटर ट्रीटमेंट प्लांट, स्लरी ट्रीटमेंट प्लांट, बेंटोनाइट स्टोरेज टैंक, डेडिकेटेड पावर सबस्टेशन, बैकअप जनरेटर सेट, ग्राउटिंग के लिए रेडी-मिक्स कंक्रीट प्लांट, स्लरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम, सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट, बैकअप गैंट्री और अन्य लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर।

सुरक्षित टनलिंग सुनिश्चित करने और आस-पास की संरचनाओं की सुरक्षा के लिए एक व्यापक रियल-टाइम मॉनिटरिंग सिस्टम लगाया गया है। इस्तेमाल किए जा रहे उपकरणों में शामिल हैं: सरफेस सेटलमेंट पॉइंट्स (SSP), ऑप्टिकल डिस्प्लेसमेंट सेंसर (ODS) / टिल्ट मीटर, बाई-रिफ्लेक्टिव टारगेट (BRT/3D टारगेट), स्ट्रेन गेज, वाइब्रेशन की निगरानी के लिए सीस्मोग्राफ और भूकंपीय तरंगें।

प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, ठाणे जिले के महापे में 11.17 हेक्टेयर में फैला एक खास कास्टिंग यार्ड, 16 किलोमीटर लंबे TBM सेक्शन के लिए टनल लाइनिंग सेगमेंट बनाने का काम पहले ही कर रहा है।

7,700 टनल रिंग बनाने के लिए कुल 77,000 कंक्रीट सेगमेंट तैयार किए जा रहे हैं। हर रिंग में नौ घुमावदार सेगमेंट और एक 'की' (मुख्य) सेगमेंट होता है। हर सेगमेंट 2 मीटर चौड़ा और 500 mm मोटा होता है, जबकि एक पूरी टनल रिंग का वज़न लगभग 100 टन होता है।

प्रेस विज्ञप्ति में यह भी बताया गया है कि TBM का इस्तेमाल करके खोदे गए टनल सेक्शन को पूरी तरह से वॉटरप्रूफ स्ट्रक्चर के तौर पर डिज़ाइन किया जा रहा है। स्ट्रक्चर की परफॉर्मेंस, ग्राउंडवॉटर के व्यवहार और कुल मिलाकर कंस्ट्रक्शन की सुरक्षा की लगातार रियल-टाइम मॉनिटरिंग के लिए सिस्टम भी लगाए गए हैं।

पानी को अंदर आने से रोकने के लिए, टनल लाइनिंग को डबल-लेयर एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर (EPDM) गैस्केट और हाइड्रोफिलिक सील से सुरक्षित किया गया है, जिससे लंबे समय तक स्ट्रक्चर की मज़बूती और सुरक्षा बनी रहे।