रेलवे के पिछले दशक को जमशेद ने बताया स्वर्णिम, सुरक्षा और पूंजीगत खर्च पर जोर

New Delhi: रेलवे बोर्ड के पूर्व सदस्य ( ट्रैफिक) मोहम्मद जमशेद ने कहा है कि पिछले दस साल भारतीय रेलवे के लिए स्वर्णिम दशक रहे हैं और इसका प्रदर्शन अभूतपूर्व रहा है। उन्होंने बताया कि माल ढुलाई पिछले दशक की तुलना में लगभग 8,000 मिलियन टन से बढ़कर 12,000 मिलियन टन हो गई है और कुल राजस्व लगभग 18 लाख करोड़ रुपये तक पहुंच गया है।मोहम्मद जमशेद ने एएनआई को बताया कि भारतीय रेलवे ने पिछले कुछ वर्षों में यात्री और माल ढुलाई दोनों ही क्षेत्रों में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है। उन्होंने कहा कि पिछले दशक में पूंजीगत व्यय में अभूतपूर्व वृद्धि हुई है ।

उन्होंने कहा, “पिछले दस साल भारतीय रेलवे के लिए स्वर्णिम दशक रहे हैं। रेलवे का प्रदर्शन अभूतपूर्व है। पिछले दशक की तुलना में माल ढुलाई लगभग 8,000 मिलियन टन से बढ़कर 12,000 मिलियन टन हो गई है, और यदि हम कुल राजस्व की बात करें तो यह पिछले दशक के 8 लाख करोड़ रुपये से बढ़कर 18 लाख करोड़ रुपये हो गया है।” उन्होंने आगे कहा, “पिछले कुछ वर्षों में, विशेष रूप से कोविड के बाद के दौर में, भारतीय रेलवे ने यात्री और माल ढुलाई दोनों क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन किया है। आंकड़ों के अनुसार, हमने यात्री परिवहन के क्षेत्र में उच्चतम लोडिंग रिकॉर्ड बनाए हैं, जो अभी तक कोविड-पूर्व स्तर तक नहीं पहुंचे हैं, लेकिन इसमें सुधार हो रहा है। इस वर्ष के लिए, हमने 17 मिलियन टन का महत्वाकांक्षी लक्ष्य और लगभग 92,000 करोड़ रुपये का यात्री राजस्व लक्ष्य निर्धारित किया है।”

मोहम्मद जमशेद , जिन्होंने रेल मंत्रालय में उत्तरी, पूर्वी और मध्य रेलवे में कई महत्वपूर्ण पदों पर कार्य किया है, जिनमें पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के महाप्रबंधक का पद भी शामिल है, ने कहा कि किसी भी परिवहन नेटवर्क के लिए सुरक्षा बहुत महत्वपूर्ण है, और यह किफायती, कुशल और सुरक्षित होना चाहिए।

उन्होंने कहा, “पिछले साल की तुलना में इस साल दुर्घटनाएं कम हुई हैं। मिशन कवच सहित सुरक्षा संबंधी कार्यों में काफी प्रयास और निवेश किए गए हैं। ”

भारतीय रेलवे द्वारा अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के प्रति विश्वास जताते हुए, रेलवे बोर्ड के पूर्व सदस्य ने कहा कि राजस्व का लगभग एक तिहाई हिस्सा यात्री क्षेत्र से आता है, जबकि शेष दो तिहाई माल ढुलाई क्षेत्र से उत्पन्न होता है।

उन्होंने कहा, “मुझे पूरा विश्वास है कि सर्वोत्तम प्रयासों से भारतीय रेलवे इस वर्ष इन लक्ष्यों को प्राप्त करने में सक्षम होगा। हालांकि माल ढुलाई के क्षेत्र में ये लक्ष्य बेहद चुनौतीपूर्ण हैं क्योंकि मांग पूरी तरह से बाहरी स्रोतों से आती है, भारतीय रेलवे अपनी मांग स्वयं उत्पन्न नहीं करता; यह वस्तुओं और क्षेत्रों के प्रदर्शन पर निर्भर करता है।”

मोहम्मद जमशेद ने पूंजीगत व्यय के लिए सरकार द्वारा प्रदान की गई सकल बजटीय सहायता (जीबीएस) की सराहना की और कहा कि रेलवे इन सभी निधियों का पूरी तरह से उपयोग करने में सक्षम रहा है।

उन्होंने कहा, “पूंजीगत व्यय का सदुपयोग अत्यंत आवश्यक है। दरअसल, 10 साल पहले यह माना जाता था कि भारतीय रेलवे अपनी क्षमता संबंधी समस्याओं से जूझ रहा है और उद्योग एवं विनिर्माण क्षेत्रों की मांगों को पूरा करने में असमर्थ है। इसलिए बुनियादी ढांचे में निवेश करना अनिवार्य हो गया था। ये निवेश सकल बजटीय सहायता (जीबीएस) से आवंटित राशि के माध्यम से रेलवे के पूंजीगत व्यय के लिए किए जाते हैं, जिनमें नई रेल लाइनें बिछाना, रेलवे विद्युतीकरण, गेज परिवर्तन, महानगरीय परियोजनाएं, आरओबी और समर्पित माल ढुलाई गलियारे शामिल हैं।”

“पिछले एक दशक में पूंजीगत व्यय में अभूतपूर्व वृद्धि हुई है। इतना ही नहीं, पिछले दो-तीन वर्षों में जो महत्वपूर्ण बदलाव आया है, वह यह है कि जीबीएस (गवर्नमेंट बेस्ड सर्विस) से आने वाले पूरे पूंजीगत व्यय के कारण रेलवे को अब बाजार से ऋण लेने की आवश्यकता नहीं है। विभिन्न कारकों और सामान्य परिचालन व्ययों में वृद्धि आदि के कारण रेलवे का अपना राजस्व सृजन भी काफी सीमित रहा है। हमने देखा है कि पिछले दो वर्षों में इसके पूंजीगत व्यय के लिए प्रति वर्ष 25 लाख करोड़ रुपये दिए गए हैं,” उन्होंने आगे कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि अपने उपयोग के रिकॉर्ड के आधार पर, रेलवे अतिरिक्त पूंजीगत व्यय का दावा कर सकता है ।

उन्होंने कहा, “हमने देखा है कि रेलवे पूंजीगत व्यय के लिए आवंटित सभी निधियों का पूरी तरह से उपयोग करने में सक्षम रहा है, और मुझे विश्वास है कि इस वर्ष के प्रदर्शन को देखते हुए, यह पूंजीगत व्यय के लिए आवंटित राशि का 100 प्रतिशत उपयोग करके वर्ष का अंत करेगा। भारतीय रेलवे निश्चित रूप से पूंजीगत व्यय में वृद्धि का दावा कर सकता है । ”

संसद का बजट सत्र 28 जनवरी से शुरू होगा और केंद्रीय बजट 1 फरवरी को पेश किया जाएगा।