Indian Railway ने क्षमता और सुरक्षा बढ़ाने के लिए प्रमुख परियोजनाओं को दी मंजूरी

New Delhi नई दिल्ली : भारतीय रेलवे ने देश भर में यात्रियों और माल की आवाजाही को तेज और अधिक विश्वसनीय बनाने के उद्देश्य से, भीड़भाड़ को खत्म करने, लाइन क्षमता बढ़ाने, सुरक्षा प्रणालियों में सुधार करने के उद्देश्य से प्रमुख रेल अवसंरचना परियोजनाओं के एक व्यापक सेट को मंजूरी दे दी है। इन स्वीकृतियों में दक्षिणी रेलवे, उत्तरी रेलवे और दक्षिण पूर्वी रेलवे की परियोजनाएं शामिल हैं, जिनमें लाइन दोहरीकरण, तीसरी और चौथी लाइन, बाईपास कॉरिडोर और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम की स्थापना शामिल है।

प्रमुख परियोजनाओं में दक्षिण पूर्वी रेलवे के अंतर्गत झारखंड में बारबेंडा-दमरुघुतु दोहरीकरण और दमरुघुतु-बोकारो स्टील सिटी की तीसरी और चौथी लाइन परियोजना शामिल हैं। यह क्षमता विस्तार भारत के ऊर्जा, खनिज और सीमेंट कॉरिडोर का एक महत्वपूर्ण घटक है।वर्तमान में, यह लाइन 108 प्रतिशत क्षमता पर चल रही है, जिसमें ट्रेनों का ठहराव समय 90 से 150 मिनट के बीच है। इस मार्ग पर प्रतिदिन 78 ट्रेनें चलती हैं, जिनमें 38 यात्री और 40 मालगाड़ियाँ शामिल हैं, और यह प्रति वर्ष 35.22 मिलियन टन (MTPA) माल ढुलाई क्षमता को संभालती है। बिना किसी विस्तार के, 2028-29 तक इसकी क्षमता बढ़कर 132 प्रतिशत होने का अनुमान है।

यह परियोजना सेंट्रल कोलफील्ड्स, सीमेंट और स्टील संयंत्रों, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) डिपो, भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) डिपो और बोकारो स्टील सिटी औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र सहित प्रमुख औद्योगिक और ऊर्जा केंद्रों से कनेक्टिविटी को मजबूत करती है। क्षमता में वृद्धि करके, यह विस्तार ऊर्जा लॉजिस्टिक्स, औद्योगिक उत्पादन और राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं की दक्षता में प्रत्यक्ष सुधार करेगा। सुरक्षा और परिचालन दक्षता को और बेहतर बनाने के लिए, भारतीय रेलवे ने उत्तरी रेलवे के उन मार्गों पर 34 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (ईआई) लागू करने की मंजूरी दे दी है, जहां कवच ट्रेन सुरक्षा प्रणाली शुरू की जा रही है। इनमें दिल्ली डिवीजन के 21 स्टेशन शामिल हैं, जिन पर 292.24 करोड़ रुपये की लागत आएगी, और अंबाला डिवीजन के 13 स्टेशन शामिल हैं, जिन पर 129.17 करोड़ रुपये की लागत आएगी।

इन उन्नयनों से ट्रेनों का संचालन तेज और सुरक्षित हो सकेगा, सिग्नलिंग प्रणालियों की विश्वसनीयता में सुधार होगा, उच्च घनत्व वाले मार्गों पर ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ेगी और आधुनिक ट्रेन सुरक्षा प्रणालियों को पूरक बनाया जा सकेगा। राजपुरा बाईपास लाइन की मंजूरी से उत्तरी रेलवे के सबसे व्यस्त कॉरिडोर में से एक, अंबाला-जालंधर खंड पर क्षमता और परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यह परियोजना राजपुरा-बठिंडा लाइन पर स्थित न्यू शंभू डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) स्टेशन और कौली स्टेशन के बीच सीधी रेल कनेक्टिविटी प्रदान करेगी, जिससे मालगाड़ियों को भीड़भाड़ वाले राजपुरा यार्ड को बाईपास करने में सुविधा होगी। इससे माल ढुलाई सुचारू होगी, मौजूदा लाइनों पर दबाव कम होगा और यातायात की बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद मिलेगी, साथ ही डीएफसी के साथ बेहतर तालमेल और पूरे क्षेत्र में अधिक विश्वसनीय यात्री और माल ढुलाई संचालन सुनिश्चित होगा।

यह रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण परियोजना एर्नाकुलम-तुरावुर-कयनकुलम मार्ग पर मौजूद एक महत्वपूर्ण एकल-लाइन बाधा को दूर करती है। पूरा होने पर, इससे प्रत्येक दिशा में प्रतिदिन नौ अतिरिक्त यात्री ट्रेनें चलेंगी, माल ढुलाई क्षमता में 28 लाख टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) की वृद्धि होगी और वार्षिक आय में 32 लाख रुपये की अतिरिक्त वृद्धि होगी। यह परियोजना यात्री और मालगाड़ियों दोनों के लिए विलंब अवधि को कम करके परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय सुधार करेगी।

इस कॉरिडोर पर बची हुई आखिरी सिंगल-लाइन वाली पट्टी को ठीक करने से ट्रेनों की सुचारू और निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित होगी, जिससे लंबी दूरी के यात्रियों के लिए यात्रा की विश्वसनीयता बढ़ेगी और केरल के भीतर अंतर-राज्यीय माल ढुलाई मजबूत होगी, साथ ही प्रमुख जंक्शनों पर भीड़ कम होगी और तेज, निर्बाध यात्रा संभव होगी।

पलक्कड़ बाईपास परियोजना केरल के पलक्कड़ जंक्शन पर कई ट्रेन सेवाओं के लिए इंजन रिवर्सल की आवश्यकता को समाप्त करके तत्काल परिचालन और यात्री लाभ प्रदान करती है। इससे यात्री ट्रेनों का औसत विलंब समय 40-44 मिनट और मालगाड़ियों का विलंब समय प्रति ट्रेन 120 मिनट तक कम हो जाता है, साथ ही पलक्कड़ जंक्शन से नियोजित अतिरिक्त यात्री सेवाओं को भी समर्थन मिलता है।

ट्रेनों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करके, यह बाईपास शोरानूर, तिरुवनंतपुरम और पोलाची को जोड़ने वाले मार्गों पर समय की पाबंदी में काफी सुधार करेगा, साथ ही दक्षिणी रेलवे के सबसे व्यस्त जंक्शनों में से एक पर भीड़भाड़ को कम करेगा।

तमिलनाडु के लिए सबसे महत्वपूर्ण घटनाक्रमों में से एक चेन्नई-तिरुवनंतपुरम कॉरिडोर पर महत्वपूर्ण कड़ी, इरुगुर-पोडानूर खंड के दोहरीकरण की मंजूरी है। इस परियोजना से प्रतिदिन 15 अतिरिक्त यात्री ट्रेनों का संचालन संभव होगा और माल ढुलाई क्षमता में प्रति वर्ष 3.12 मिलियन टन (एमटीपीए) की वृद्धि होगी, जिससे वार्षिक शुद्ध आय में 11.77 करोड़ रुपये की वृद्धि होने की उम्मीद है।

वर्तमान में, लाइन की क्षमता का उपयोग 60 प्रतिशत है, लेकिन इस विस्तार के साथ, 2027-28 तक इसके 131 प्रतिशत तक पहुंचने का अनुमान है, जो परियोजना की तात्कालिकता और रणनीतिक महत्व को दर्शाता है। आस-पास के हिस्सों पर कई चौगुनीकरण परियोजनाएं पहले ही पूरी हो चुकी हैं या चल रही हैं, ऐसे में इस खंड के दोहरीकरण से यह सुनिश्चित होगा कि पूरा चेन्नई-कोयंबटूर-पोदानूर क्षेत्र एक उच्च क्षमता वाले, चार-लाइन कॉरिडोर में बदल जाएगा। इससे कोयंबटूर जैसे औद्योगिक केंद्रों को सीधा लाभ होगा, पोदानूर में टर्मिनल संचालन में सुधार होगा और उत्तरी गंतव्यों के लिए नई ट्रेन सेवाओं को समर्थन मिलेगा।

इन स्वीकृतियों से यह पुष्टि होती है कि भारतीय रेलवे विश्व स्तरीय रेल अवसंरचना को बड़े पैमाने पर विकसित करने के लिए पूरी तरह से तैयार है। राज्य सरकारों के समय पर सहयोग से, ये परियोजनाएं यात्राओं को तेज करेंगी, माल ढुलाई दक्षता बढ़ाएंगी, सुरक्षा में सुधार करेंगी और सतत आर्थिक विकास को बढ़ावा देंगी।