भारत ने पाकिस्तानी एयरलाइनों के लिए हवाई क्षेत्र प्रतिबंध 23 June तक बढ़ाया

New Delhi, नई दिल्ली : नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने शुक्रवार को पाकिस्तानी विमानों द्वारा भारतीय हवाई क्षेत्र के उपयोग पर प्रतिबंध को 23 जून, 2025 तक बढ़ाने की घोषणा की। मंत्रालय के अनुसार, पाकिस्तानी विमानों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने वाले नोटिस टू एयरमेन (नोटैम) को एक और महीने के लिए बढ़ा दिया गया है। मंत्रालय ने कहा, " भारतीय हवाई क्षेत्र पाकिस्तान में पंजीकृत एसीएफटी और पाकिस्तानी एयरलाइनों/ऑपरेटरों द्वारा संचालित/स्वामित्व वाली या पट्टे पर ली गई एसीएफटी के लिए स्वीकृत नहीं है, जिसमें सैन्य उड़ानें भी शामिल हैं ।" इससे पहले, यह बताया गया था कि दिल्ली-श्रीनगर इंडिगो की उड़ान 6E 2142, जो 21 मई को पठानकोट के पास अचानक ओलावृष्टि में फंस गई थी, को पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र में प्रवेश से वंचित कर दिया गया था , जो कि पायलट ने अशांति से बचने के लिए मांगा था।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को दिए गए चालक दल के बयान के अनुसार, लाहौर एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने पायलट के अनुरोध को खारिज कर दिया। डीजीसीए ने कहा, "21 मई 2025 को इंडिगो ए321 नियो विमान वीटी-आईएमडी ने उड़ान 6ई-2142 (दिल्ली-श्रीनगर) संचालित की। एफएल360 पर उड़ान भरते समय विमान पठानकोट के पास ओलावृष्टि और गंभीर अशांति में फंस गया। चालक दल के बयान के अनुसार, उन्होंने मार्ग पर मौसम के कारण उत्तरी नियंत्रण (आईएएफ) से विमान को बाईं ओर (अंतर्राष्ट्रीय सीमा) मोड़ने का अनुरोध किया; हालांकि, इसे मंजूरी नहीं दी गई।" बाद में, चालक दल ने खराब मौसम से बचने के लिए लाहौर से अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए संपर्क किया , लेकिन इससे भी इनकार कर दिया गया।"

डीजीसीए ने कहा कि चालक दल ने पहले तो लौटने का प्रयास किया, लेकिन जब वे तूफानी बादल के करीब थे, तो उन्होंने मौसम का फायदा उठाने का निर्णय लिया। डीजीसीए ने कहा, "इसके बाद, उन्हें ओलावृष्टि और गंभीर अशांति का सामना करना पड़ा। चालक दल ने श्रीनगर की ओर सबसे छोटे मार्ग से मौसम से बचने के लिए उसी दिशा में आगे बढ़ना चुना। तूफानी बादल में, एंगल ऑफ अटैक फॉल्ट, वैकल्पिक कानून सुरक्षा खो जाने और बैकअप स्पीड स्केल अविश्वसनीय होने की चेतावनियां शुरू हो गईं।" इसमें कहा गया कि विमान के ऊपर और नीचे की ओर हवा के बहाव के कारण ऑटोपायलट काम करना बंद कर देता है, और विमान की गति में व्यापक बदलाव आ जाता है।

डीजीसीए ने कहा, "परिणामस्वरूप, अधिकतम परिचालन गति/अधिकतम परिचालन मैक (वीएमओ/एमएमओ) चेतावनियां और बार-बार रुकने की चेतावनियां दी गईं। इस अवधि के दौरान विमान की उतरने की दर 8500 एफपीएम तक पहुंच गई और चालक दल ने ओलावृष्टि से बाहर निकलने तक विमान को मैन्युअल रूप से उड़ाया।" बयान में कहा गया है , "सभी जांच सूची क्रियाएं (ईसीएएम क्रियाएं) करने के बाद, चालक दल ने श्रीनगर एटीसी को पैन पैन घोषित किया और रडार वेक्टर्स का अनुरोध किया और ऑटो थ्रस्ट को सामान्य रूप से संचालित करते हुए सुरक्षित लैंडिंग की। विमान में सवार किसी भी यात्री को कोई चोट नहीं आई । उड़ान के बाद चहलकदमी करने पर नोज़ रेडोम को नुकसान का पता चला। डीजीसीए द्वारा मामले की जांच की जा रही है।"

इससे पहले, इंडिगो एयरलाइंस ने घटना के बाद एक बयान जारी किया था, जिसमें कहा गया था, "दिल्ली से श्रीनगर जा रही इंडिगो की फ्लाइट 6E 2142 को रास्ते में अचानक ओलावृष्टि का सामना करना पड़ा। फ्लाइट और केबिन क्रू ने स्थापित प्रोटोकॉल का पालन किया और विमान को श्रीनगर में सुरक्षित रूप से उतारा गया। विमान के आगमन के बाद हवाई अड्डे की टीम ने ग्राहकों की देखभाल की और उनकी भलाई और आराम को प्राथमिकता दी। विमान को आवश्यक निरीक्षण और रखरखाव के बाद छोड़ दिया जाएगा" |