FIP ने एयर इंडिया के बोइंग 787 बेड़े की उड़ान रोकने की मांग की

नई दिल्ली : फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने शुक्रवार को नागरिक उड्डयन मंत्री को पत्र लिखकर एयर इंडिया द्वारा संचालित सभी बोइंग 787 विमानों को उड़ान भरने से रोकने की मांग की है । इसमें विद्युत प्रणाली की विफलता से जुड़ी कई गंभीर तकनीकी खराबी और रखरखाव के लिए एयर इंडिया के विमानों का विशेष डीजीसीए ऑडिट कराने की मांग की गई है।

पायलटों के संगठन एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने 10 अक्टूबर, 2025 को लिखे अपने पत्र में, एक सप्ताह के भीतर हुई दो बड़ी घटनाओं का हवाला दिया, जिनमें एआई-117 और एआई-154 शामिल थे, जो सुरक्षा मानकों में गिरावट और रखरखाव की खराब निगरानी का सबूत हैं।

पत्र में लिखा है: 16 जून 25 से हम दोहराते आ रहे हैं कि देश के सभी बी-787 की विद्युत प्रणालियों की पूरी तरह से जांच की जानी चाहिए। 04 अक्टूबर को बीएचएक्स पर पहुंचते समय एआई-117 के ए/सी पर आरएटी तैनात किया गया। 09 अक्टूबर को वियना से दिल्ली जाने वाले एआई-154 को दुबई की ओर मोड़ दिया गया जिसमें बड़ी तकनीकी समस्याएं थीं जहां ऑटोपायलट प्रणाली अचानक विफल हो गई जिससे कई तकनीकी खराबियां शुरू हो गईं। विमान में महत्वपूर्ण प्रणालियों में विफलताएं आईं जिनमें ऑटोपायलट, आईएलएस (इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम), फ्लाइट डायरेक्टर्स (एफडी) और फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम डिग्रेडेशन शामिल थे और ऑटोलैंड क्षमता नहीं थी। पायलट विद्युत खराबी के कारण ऑटोपायलट को शामिल नहीं कर सके; इस प्रकार, पायलटों को रात में मैन्युअल रूप से उड़ान भरने और दुबई की ओर मोड़ने के लिए विवश होना पड़ा ।

उड़ान नियंत्रण प्रणाली में खराबी के कारण विमान दुबई में सुरक्षित उतर गया । हम पायलटों के कौशल की सराहना करते हैं जिन्होंने सीमित स्वचालन/प्रणालियों के साथ रात में विमान को सुरक्षित रूप से दुबई तक उड़ाया।

हालाँकि, एयर इंडिया ने इस बात से साफ इनकार किया है कि AI 154 विमान में कोई विद्युत खराबी थी।

फेडरेशन ने चेतावनी दी है कि इस तरह की बार-बार होने वाली खराबी, खासकर AI-171 दुर्घटना के बाद, विमान की विद्युत प्रणालियों और रखरखाव प्रक्रियाओं में गहरी समस्याओं का संकेत देती है। पत्र में आरोप लगाया गया है कि जब से एयर इंडिया ने रखरखाव की ज़िम्मेदारी AIESL ( एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड) से नए नियुक्त इंजीनियरों को सौंपी है, तब से समस्याएँ बढ़ गई हैं।

भारतीय पायलट महासंघ (एफआईपी) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय से कार्रवाई करने का आग्रह किया है। उन्होंने एआई-117 और एआई-154 दोनों घटनाओं की गहन जाँच की माँग की है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने विद्युत प्रणालियों की व्यापक जाँच पूरी होने तक सभी एयर इंडिया बोइंग 787 विमानों को उड़ान भरने से रोकने की सिफ़ारिश की है।

एफआईपी ने डीजीसीए से एयर इंडिया की रखरखाव प्रथाओं का विशेष ऑडिट कराने का भी अनुरोध किया, जिसमें न्यूनतम उपकरण सूची (एमईएल) जारी करने और बी-787 विमान में आवर्ती तकनीकी समस्याओं पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

पत्र में इस बात पर जोर दिया गया कि, "देश में बी-787 विमानों की विफलताओं के कारणों की जांच न करके हवाई यात्रा की सुरक्षा से समझौता किया जा रहा है।"

पत्र की प्रतिलिपि नागरिक उड्डयन मंत्रालय के सचिव, डीजीसीए के महानिदेशक और डीजीसीए के संयुक्त महानिदेशक (वायु सुरक्षा) को भी भेजी गई है।