मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर में Palghar में पहली पर्वतीय सुरंग बनाने का काम पूरा हुआ

New Delhi: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को कहा कि महाराष्ट्र के पालघर में एक उच्च गति वाली पर्वतीय सुरंग के सफल निर्माण के साथ भारत के पहले बुलेट ट्रेन कॉरिडोर में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। "बुलेट ट्रेन परियोजना में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। यह उपलब्धि माउंटेन टनल-5 के सफल निर्माण से मिली है। पूरी बुलेट ट्रेन परियोजना में सात पर्वतीय सुरंगें और एक समुद्र के नीचे की सुरंग शामिल हैं," अश्विनी वैष्णव ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा।

इस परियोजना की कुल लंबाई 508 किलोमीटर है, जिसमें 27.4 किलोमीटर सुरंगें शामिल हैं। इनमें से 21 किलोमीटर सुरंगें भूमिगत और 6.4 किलोमीटर सतह पर बनी हैं। परियोजना में आठ पर्वतीय सुरंगें शामिल हैं, जिनमें से सात महाराष्ट्र में हैं और इनकी कुल लंबाई 6.05 किलोमीटर है, और एक सुरंग गुजरात में है जिसकी लंबाई 350 मीटर है।

लगभग 5 किलोमीटर लंबी पहली भूमिगत सुरंग सितंबर 2025 में ठाणे और बीकेसी के बीच बनकर तैयार हुई। दूसरी सुरंग, टीएम5, जिसकी लंबाई 1.48 किलोमीटर (हुड और प्रवेश द्वार को छोड़कर: 1.39 किलोमीटर) है, पालघर जिले में स्थित है। एमटी5 सात पर्वतीय सुरंगों की श्रृंखला में पहली और सबसे लंबी सुरंग है।

वैष्णव ने परियोजना के बारे में आगे जानकारी देते हुए कहा, "इस परियोजना में कुल 12 स्टेशन हैं... साबरमती टर्मिनल स्टेशन के रूप में कार्य करता है, जबकि मुंबई में टर्मिनल स्टेशन बीकेसी है। तीन डिपो बनाए जा रहे हैं। आमतौर पर, 508 किलोमीटर के मार्ग के लिए केवल दो डिपो की आवश्यकता होती है। हालांकि, उद्धव ठाकरे के कार्यकाल में तत्कालीन महाराष्ट्र सरकार ने लंबे समय तक अनुमतियां और स्वीकृतियां रोक रखी थीं, जिसके कारण तीन डिपो की योजना बनानी पड़ी। इस देरी के कारण अतिरिक्त व्यवस्थाएं आवश्यक हो गईं।"

पिछले महीने, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने गुजरात के भरूच जिले के कंथारिया गांव के पास भारतीय रेलवे की पटरियों के राष्ट्रीय राजमार्ग-64 और भरूच दाहेज मालगाड़ी लाइन के ऊपर बने 230 मीटर (130 + 100) लंबे स्टील पुल के 130 मीटर के हिस्से का सफल शुभारंभ किया।

इस निरंतर स्टील पुल में 130 मीटर और 100 मीटर के दो खंड हैं। इस स्टील पुल के 130 मीटर वाले खंड का उद्घाटन 9 दिसंबर 2025 को किया गया था। लगभग 18 मीटर ऊँचा और 14.9 मीटर चौड़ा यह पुल लगभग 2780 मीट्रिक टन का है। आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, गुजरात के भुज स्थित कार्यशाला में निर्मित इस स्टील पुल को 100 वर्षों के जीवनकाल के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लगभग 1,22,146 टॉर-शियर टाइप हाई स्ट्रेंथ (टीटीएचएस) बोल्ट, सी5 सिस्टम पेंटिंग और मेटैलिक बेयरिंग से निर्मित, पुल को जमीन से 14 मीटर की ऊंचाई पर अस्थायी ट्रस पर इकट्ठा किया गया था और इसे दो अर्ध-स्वचालित जैक का उपयोग करके धकेला गया था, जिनमें से प्रत्येक मैक-अलॉय बार के साथ 250 टन उठाने में सक्षम था।

मालगाड़ियों के ट्रैक पर बीच-बीच में अवरोध और एनएच-64 पर सड़क मार्ग परिवर्तन के बावजूद पुल का उद्घाटन 12 घंटे के भीतर पूरा हो गया। चरणबद्ध उद्घाटन प्रक्रिया के दौरान सुरक्षा बनाए रखने और सटीक निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए ये अवरोध अत्यंत महत्वपूर्ण थे। सड़क उपयोगकर्ताओं और चल रहे माल ढुलाई कार्यों में व्यवधान को कम करने के लिए सभी गतिविधियों की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी।

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर लगभग 508 किलोमीटर लंबा है, जिसमें से 352 किलोमीटर गुजरात और दादरा एवं नगर हवेली में तथा 156 किलोमीटर महाराष्ट्र में पड़ता है। यह कॉरिडोर साबरमती, अहमदाबाद, आनंद, वडोदरा, भरूच, सूरत, बिलिमोरा, वापी, बोइसर, विरार, ठाणे और मुंबई जैसे प्रमुख शहरों को जोड़ेगा, जो भारत के परिवहन बुनियादी ढांचे में एक क्रांतिकारी कदम है।

अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत इंजीनियरिंग तकनीकों से निर्मित इस परियोजना में 465 किलोमीटर (मार्ग का लगभग 85%) तक पुल बने हैं, जिससे भूमि का न्यूनतम व्यवधान और सुरक्षा सुनिश्चित होती है। अब तक 326 किलोमीटर पुल का काम पूरा हो चुका है और 25 में से 17 नदी पुलों का निर्माण हो चुका है।

बुलेट ट्रेन के पूरा होने पर मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा का समय घटकर लगभग दो घंटे रह जाएगा, जिससे अंतर-शहरी यात्रा में क्रांतिकारी बदलाव आएगा और यह तेज़, आसान और अधिक आरामदायक हो जाएगी। इस परियोजना से पूरे कॉरिडोर में व्यापार, पर्यटन और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, जिससे क्षेत्रीय विकास को गति मिलेगी।