दिल्ली की EV दौड़ में चार्जिंग बनी चुनौती

Delhi दिल्ली ने अपने इलेक्ट्रिक-वाहन परिवर्तन के लिए एक बड़ी बुनियादी ढांचागत बाधा को पार कर लिया है, लेकिन अब असली परीक्षा यह है कि अनिवार्य ईवी-पंजीकरण की समय सीमा शुरू होने से पहले चार्जर कितनी जल्दी जमीन पर पहुंचते हैं। भारी उद्योग मंत्रालय ने दिल्ली के राजस्व विभाग और दिल्ली परिवहन निगम द्वारा चिन्हित 456 स्थलों में से 382 को मंजूरी दे दी है। बिजली की उपलब्धता और ग्रिड क्षमता को ध्यान में रखते हुए, दो, तीन और चार पहिया वाहनों के लिए साइटों का पुनर्मूल्यांकन किया गया है।

यह तात्कालिकता दिल्ली की नई ईवी नीति में पहले से ही निर्धारित समय सीमा से प्रेरित है। 1 जनवरी, 2027 से, केवल इलेक्ट्रिक तिपहिया और N1 हल्के वाणिज्यिक वाहन नए पंजीकरण के लिए पात्र होंगे, जबकि नए दोपहिया वाहनों के लिए केवल इलेक्ट्रिक नियम 1 अप्रैल, 2028 से शुरू होगा। फिर भी साइटों की मंजूरी चार्जर के चालू होने के समान नहीं है। सरकार पहले 160-180 उच्च-तत्परता वाले स्थानों के लिए निविदाएं तैयार कर रही है, शेष स्वीकृत साइटों को अगले चरणों पर छोड़ रही है।

यह कार्यान्वयन को वास्तविक हुक बनाता है। दिल्ली नए पेट्रोल और सीएनजी वाहनों के पंजीकरण को प्रतिबंधित करने की दिशा में आगे बढ़ रही है, जबकि इसका सहायक चार्जिंग नेटवर्क अभी भी शुरू किया जा रहा है। यात्रियों, बेड़े ऑपरेटरों और डिलीवरी व्यवसायों के लिए, उस रोलआउट की गति यह निर्धारित कर सकती है कि परिवर्तन सुविधाजनक है या एक नई बुनियादी ढांचा बाधा उत्पन्न करता है।