Ashwini Vaishnaw ने बुलेट ट्रेन परियोजना में दूसरी पर्वतीय सुरंग निर्माण पूरा होने की घोषणा की

New Delhi: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने महाराष्ट्र के पालघर जिले में दूसरी पर्वतीय सुरंग के सफल निर्माण के साथ एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है, जो भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना में महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतीक है। बुधवार को केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इस विकास की घोषणा करते हुए परियोजना की तीव्र प्रगति पर प्रकाश डाला। मीडिया को संबोधित करते हुए रेल मंत्री ने कहा कि पूरा देश हाई-स्पीड रेल परियोजना की प्रगति पर नजर रख रहा है, जिससे एक महीने के भीतर अंतर-शहरी यात्रा में बदलाव आने और भारत के आधुनिक रेल बुनियादी ढांचे को मजबूत करने की उम्मीद है।

मंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना की गति ने देश में नया आत्मविश्वास जगाया है, और इसके नवोन्मेषी निर्माण और प्रौद्योगिकी के लिए वैश्विक ध्यान और प्रशंसा प्राप्त की है। वैष्णव ने कहा, "पूरा देश भारत की पहली रेल गति परियोजना को देख रहा है। पालघर जिले में दूसरी पर्वतीय सुरंग में एक महीने के भीतर ही इसकी सफलता हासिल कर ली गई। स्टेशन और पुल विकास के उन्नत चरण में हैं।" वैष्णव ने केंद्रीय बजट में घोषित व्यापक रेलवे विकास योजनाओं का भी उल्लेख किया और बताया कि सात नए हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर प्रस्तावित किए गए हैं।

उन्होंने आगे कहा, "बजट में सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर की घोषणा की गई है। मुंबई उपनगरीय नेटवर्क के लिए 16,000 करोड़ रुपये की परियोजनाएं चल रही हैं। महाराष्ट्र रेलवे का बजट 23,926 करोड़ रुपये है।" रेल मंत्रालय द्वारा जारी एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, यह सुरंग 454 मीटर लंबी और 14.4 मीटर चौड़ी है, और इसमें मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए ऊपर और नीचे दोनों ओर की पटरियां होंगी।

बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए पालघर जिले में एक महीने के भीतर यह दूसरी पर्वतीय सुरंग है जिसमें सुरंग खोदी गई है। इससे पहले सुरंग 2 जनवरी को सफाले के पास एमटी-5 थी। रेल मंत्रालय के अनुसार, अत्याधुनिक ड्रिल-एंड-कंट्रोल्ड ब्लास्ट विधि, न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके पर्वतीय सुरंग (MT-6) की खुदाई दोनों सिरों से की गई है। खुदाई का काम 12 महीनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है।

पर्वतीय सुरंग की खोज एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग उपलब्धि है, जब सुरंग के विपरीत छोरों से खुदाई कर रही टीमें अंततः केंद्र में मिलती हैं, जिससे पहाड़ के माध्यम से एक निरंतर मार्ग बनता है।

नई ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि (NATM) को जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियों में इसकी लचीलता के कारण प्राथमिकता दी जाती है, जैसे कि पालघर जिले में और अनियमित सुरंग आकृतियों में, जहां टनल बोरिंग मशीनें उपयुक्त नहीं होती हैं। इस प्रक्रिया में भारी मशीनरी की आवश्यकता नहीं होती है और शॉटक्रीटिंग, रॉक बोल्ट और लैटिस गर्डर्स का उपयोग करके वास्तविक समय में अनुकूलन संभव है। (ANI)