Delhi के भविष्य की नई योजना का ऐलान
Delhi दिल्ली, जो सालों से अपने अगले मास्टर प्लान का इंतज़ार कर रही थी, उसे गुरुवार को एक ब्लूप्रिंट मिला। यह ब्लूप्रिंट न सिर्फ़ लोगों के रहने की जगह को, बल्कि उनके सफ़र करने, काम करने, पैदल चलने और पब्लिक स्पेस के इस्तेमाल के तरीके को भी बदलने की कोशिश करता है। केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्री मनोहर लाल खट्टर ने उपराज्यपाल तरनजीत सिंह संधू और मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता की मौजूदगी में दिल्ली (MPD) - 2047 के लिए नोटिफ़ाइड मास्टर प्लान जारी किया। यह प्लान, जो गैज़ेट में पब्लिश होने की तारीख से लागू होगा, 2047 तक दिल्ली की आबादी लगभग 3.2 करोड़ होने का अनुमान लगाता है और हाउसिंग, ट्रांसपोर्ट, इंफ्रास्ट्रक्चर, पर्यावरण और आर्थिक विकास के लिए एक लंबे समय का फ़्रेमवर्क तैयार करता है।
निवासियों के लिए, सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक हाउसिंग है। प्लान का अनुमान है कि 2047 तक लगभग 40 लाख अतिरिक्त घरों की ज़रूरत होगी। दिल्ली में ज़मीन कम होने की वजह से, यह मौजूदा इलाकों के रीडेवलपमेंट और डेंसिफ़िकेशन के साथ-साथ ग्रीनफ़ील्ड इलाकों में सुनियोजित विस्तार के ज़रिए इस मांग को पूरा करने का प्रस्ताव देता है। पुरानी रिहायशी इमारतों, कम इस्तेमाल होने वाले प्लॉट और मौजूदा इंफ्रास्ट्रक्चर वाले कम-घनत्व वाले इलाकों को रीडेवलपमेंट के लिए चुना गया है। नए इलाकों को लैंड पूलिंग और दूसरे सुनियोजित मॉडलों के ज़रिए विकसित किया जाएगा।
यह प्लान नए इलाकों के बसने के तरीके को भी बदलना चाहता है। सड़कें, पब्लिक ट्रांसपोर्ट, पानी की सप्लाई, सीवरेज, ड्रेनेज, बिजली और डिजिटल कनेक्टिविटी इंफ्रास्ट्रक्चर-आधारित विकास का आधार बनेंगे।
अनऑथराइज़्ड कॉलोनियों के निवासियों के लिए, यह प्लान बेहतर इंफ्रास्ट्रक्चर, कनेक्टिविटी और पब्लिक सुविधाओं के साथ उनके सुधार, रेगुलराइज़ेशन और रीडेवलपमेंट का प्रावधान करता है। यह प्लानिंग और कानूनी शर्तों के अधीन, योग्य JJ क्लस्टरों के वहीं पर पुनर्वास (इन-सिटू रिहैबिलिटेशन) का भी प्रावधान करता है। ट्रांसपोर्ट इस डॉक्यूमेंट का एक और अहम हिस्सा है। दिल्ली का मौजूदा मेट्रो नेटवर्क लगभग 416 km का है और प्लान में इसे 279 km और बढ़ाने की बात कही गई है। लेकिन यह ट्रांसपोर्ट के विस्तार को ट्रांज़िट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट के ज़रिए ज़मीन के इस्तेमाल से जोड़ता है। मेट्रो और दूसरे मास ट्रांज़िट कॉरिडोर के आस-पास ऐसे विकास के लिए लगभग 200 वर्ग km की जगह की पहचान की गई है, जिसमें स्टेशनों के पास घर, ऑफ़िस, दुकानें और पब्लिक सुविधाएं बनाने की योजना है। इस प्लान का मकसद पैदल चलने, साइकिल चलाने और पब्लिक ट्रांसपोर्ट को बढ़ावा देकर और बेहतर पार्किंग मैनेजमेंट सिस्टम लाकर प्राइवेट गाड़ियों के दबदबे को कम करना भी है। आने-जाने और रहने की जगहों के अलावा, इस प्लान में नरेला में 138 हेक्टेयर का एक एजुकेशन हब बनाने की बात कही गई है, जहाँ यूनिवर्सिटी, रिसर्च इंस्टीट्यूट, स्किल डेवलपमेंट इंस्टीट्यूट और स्टार्ट-अप एक साथ होंगे।
यमुना के लिए एक बहुत बड़ा एनवायरनमेंटल फ्रेमवर्क तैयार किया गया है। इस प्लान में वज़ीराबाद से ओखला तक के 22 किलोमीटर के हिस्से में इकोलॉजिकल बहाली, लगभग 1,700 हेक्टेयर फ्लडप्लेन में 13 बड़े प्रोजेक्ट, वेटलैंड्स की बहाली और 200 किलोमीटर लंबा 'रिज-यमुना पार्क कनेक्टर' (जिसमें फ्लडप्लेन के साथ 52 किलोमीटर का हिस्सा भी शामिल है) बनाने का प्रस्ताव है। इसमें नदी में गिरने वाले 22 नालों के ट्रीटमेंट का भी प्रस्ताव है। इस प्लान में कुछ खास इलाकों को '24-घंटे चलने वाले सिटी ज़ोन' के तौर पर विकसित करने और बेहतर डिजिटल प्लानिंग व मॉनिटरिंग की व्यवस्था करने की भी बात कही गई है।
सबसे अहम बात यह है कि MPD-2047 में ज़मीनी स्तर पर मॉनिटरिंग और हर पाँच साल में विस्तृत समीक्षा की व्यवस्था की गई है, जिसके लिए DDA के अंदर एक खास मॉनिटरिंग सिस्टम बनाया जाएगा। इसलिए, नया प्लान कागज़ पर एक बिल्कुल अलग दिल्ली की तस्वीर पेश करता है - जिसमें ज़्यादा घर, ट्रांसपोर्ट से जुड़े घने इलाके, पैदल चलने वालों के लिए बेहतर सुविधाएँ, नए आर्थिक और शैक्षणिक केंद्र और एक व्यापक इकोलॉजिकल नेटवर्क शामिल है। अब असली चुनौती इसे लागू करने की है। प्लान ने दिशा तो तय कर दी है, लेकिन इसकी कामयाबी इस बात पर निर्भर करेगी कि दिल्ली के विकास के लिए ज़िम्मेदार अलग-अलग एजेंसियाँ इन प्रावधानों को ऐसे बदलावों में कैसे बदलती हैं जिन्हें शहर के लोग असल में ज़मीन पर देख सकें।
