East Delhi में जाम कम करने के लिए गाजीपुर नाले के साथ 4km का एलिवेटेड कॉरिडोर बन रहा

New delhi नई दिल्ली : दिल्ली सरकार ट्रंक ड्रेन 1 के साथ चार किलोमीटर का एलिवेटेड कॉरिडोर बनाने की प्लानिंग कर रही है ताकि आनंद विहार को शाहदरा से जोड़ने वाले ज़रूरी स्वामी दयानंद मार्ग पर जाम कम किया जा सके। इस मामले की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने सोमवार को यह जानकारी दी। इस प्रस्तावित कॉरिडोर का मकसद पूर्वी दिल्ली के सबसे ज़्यादा जाम वाले कॉरिडोर में से एक में ट्रैफिक के लिए एक दूसरा रास्ता देना है।पूर्वी दिल्ली में जाम कम करने के लिए गाज़ीपुर ड्रेन के साथ 4km का एलिवेटेड कॉरिडोर बन रहा है।सरकार के प्लान की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने बताया कि यह एलिवेटेड रोड श्यामलाल कॉलेज और बिहारी कॉलोनी के पास से शुरू होकर, GT रोड पर शाहदरा फ्लाईओवर के पास से होकर, गाज़ीपुर ड्रेन के साथ-साथ गुज़रते हुए करकरी मोड़ फ्लाईओवर के पास खत्म होगी। पब्लिक वर्क्स डिपार्टमेंट (PWD) और इरिगेशन एंड फ्लड कंट्रोल (I&FC) मिनिस्टर परवेश वर्मा, ट्रांस यमुना डेवलपमेंट बोर्ड के चेयरमैन अरविंदर सिंह लवली और लोकल MLA ने साइट इंस्पेक्शन के दौरान इस प्रोजेक्ट का रिव्यू किया।लवली ने

कहा कि कॉरिडोर को प्लान किए गए मुनक एलिवेटेड कॉरिडोर की तरह बनाया जाएगा। उन्होंने बताया, “स्वामी दयानंद मार्ग पूर्वी दिल्ली के ट्रैफिक का मुख्य रास्ता है… ट्रैफिक लोड की वजह से यह बहुत ज़्यादा जाम रहता है, और हम एक विकल्प देने के लिए नाले के किनारे खंभों पर एक एलिवेटेड कॉरिडोर बनाने का प्लान बना रहे हैं।” यह रास्ता प्रीत विहार, ITO, अक्षरधाम या श्यामलाल कॉलेज से गाज़ीपुर जाने वाले यात्रियों के लिए बहुत ज़रूरी है।एक सरकारी अधिकारी ने, जिन्होंने नाम न बताने की शर्त पर कहा कि नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (NGT) ने नैचुरल नालों को ढकने पर रोक लगा दी है, नाले के किनारे एलिवेटेड कॉरिडोर के लिए खंभे बनाए जा सकते हैं – ठीक वैसे ही जैसे बारापुला फ्लाईओवर बनाया गया था। प्रस्तावित छह-लेन कॉरिडोर से गांधी नगर, प्रीत विहार, गगन विहार, ओल्ड अनारकली, कड़कड़डूमा और कृष्णा नगर जैसे इलाकों में जाम कम होने की उम्मीद है।पूर्वी दिल्ली RWA जॉइंट फ्रंट के हेड और इस रास्ते पर रेगुलर आने-जाने वाले बीएस वोहरा ने कहा कि एक अहम कनेक्टिंग रोड होने के बावजूद, स्वामी दयानंद मार्ग को मोबिलिटी प्लानिंग में लंबे समय से नज़रअंदाज़ किया गया है।

वहाँ पाँच रेड लाइट जंक्शन हैं और पीक आवर्स में वहाँ से गुज़रना मुश्किल हो जाता है, जब हर जंक्शन पर पाँच मिनट से ज़्यादा का वेटिंग टाइम होता है। अगर इस रुकावट को दूर करने के लिए कोई कदम उठाया जाए तो यह मददगार होगा, लेकिन ये प्लान ज़मीन पर सच होने चाहिए। पहले अधिकारियों ने नाले के किनारे पार्किंग की जगह बनाने के बारे में अलग-अलग प्लान शेयर किए थे।”वोहरा ने कहा कि नाला भी बहुत ज़्यादा गंदा है और इस इलाके से गुज़रना मुश्किल हो जाता है। उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि वे नाले के बायो रेमेडिएशन और ट्रीटमेंट पर भी काम कर रहे हैं।”लवली ने कहा कि I&FC डिपार्टमेंट इस प्रोजेक्ट को पूरा करेगा, और कॉरिडोर की स्टडी के लिए जल्द ही एक कंसल्टेंट अपॉइंट किया जाएगा। ज़रूरत पड़ने पर ट्रांस यमुना डेवलपमेंट बोर्ड भी फंडिंग दे सकता है।वर्मा ने X पर पोस्ट किया: “दिल्ली के ट्रैफिक सिस्टम को मज़बूत करने और भविष्य की ज़रूरतों को ध्यान में रखते हुए, आज ट्रंक ड्रेन-1 पर एक एलिवेटेड रोड बनाने की संभावनाओं का असेसमेंट किया गया।”