Rupee में गिरावट से एयर इंडिया के लागत ढांचे पर दबाव- कंपनी अधिकारी

NEW DELHI नई दिल्ली: रुपये में गिरावट से एयर इंडिया की लागत संरचना और लाभप्रदता पर दबाव पड़ता है, लेकिन एयरलाइन के पास कुछ प्राकृतिक बचाव है क्योंकि यह उन अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए अधिक शुल्क ले सकती है जहां टिकटों की कीमत विदेशी मुद्राओं में होती है, कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार। हाल के हफ्तों में, भारतीय रुपये में गिरावट आई है और 10 जनवरी को अमेरिकी डॉलर के मुकाबले यह 86.04 के रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंच गया। कमजोर रुपये के परिणामस्वरूप एयरलाइनों के लिए परिचालन व्यय बढ़ जाता है क्योंकि उनकी अधिकांश लागत डॉलर में होती है।

एयर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निपुण अग्रवाल ने कहा कि रुपये में गिरावट निश्चित रूप से उद्योग और एयर इंडिया के लिए एक चुनौती है, और उत्पादकता में सुधार और अन्य पहल करके स्थिति से निपटना होगा। उन्होंने इस सप्ताह एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा, "रुपये में गिरावट से हमारी लागत संरचना पर दबाव पड़ता है क्योंकि हमारी अधिकांश लागत डॉलर में होती है, सिवाय मैनपावर लागत के जो स्थानीय मुद्रा में होती है। रुपये में जितनी अधिक गिरावट होगी, यह हमारी लागत संरचना और लाभप्रदता पर उतना ही अधिक दबाव डालेगा।" एयर इंडिया समूह प्रतिदिन 1,168 उड़ानें संचालित करता है, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों के लिए 313 सेवाएँ शामिल हैं। इन विदेशी उड़ानों में से 244 छोटी दूरी की और 69 लंबी दूरी की हैं।

इस समूह में एयर इंडिया और कम लागत वाली एयरलाइन एयर इंडिया एक्सप्रेस शामिल हैं।पिछले साल, एयर इंडिया ने विस्तारा को अपने साथ मिला लिया और AIX कनेक्ट को एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ एकीकृत कर दिया।अग्रवाल के अनुसार, एयरलाइन के पास कुछ प्राकृतिक हेज है क्योंकि यह अन्य एयरलाइनों की तुलना में बहुत अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानें भरती है।

"इसलिए, हम अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए अंतरराष्ट्रीय मुद्रा में शुल्क लेने में सक्षम हैं और हम उस प्रभाव का कुछ हिस्सा अपने ग्राहकों पर डालने में सक्षम हैं क्योंकि हम डॉलर या जो भी मुद्रा उपलब्ध है, उसमें मूल्य निर्धारण कर रहे हैं," उन्होंने कहा।साथ ही, अग्रवाल ने कहा कि हर चीज की कीमत विदेशी मुद्राओं में नहीं होती है।"यहां तक ​​कि अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर भी, हमारा कुछ प्रभाव पड़ता है लेकिन उनमें से कुछ को हमारे पास मौजूद हेज से कम किया जा सकता है लेकिन यह हमारी लाभप्रदता को प्रभावित करता है और बाजार में किराए पर दबाव डालता है"।

अग्रवाल ने एयरलाइन उद्योग की कम लाभप्रदता को उजागर करने की कोशिश करते हुए कहा कि हवाई किराए में वृद्धि करना आसान नहीं है क्योंकि उद्योग बहुत प्रतिस्पर्धी है और मांग मूल्य निर्धारण के प्रति संवेदनशील है।

"हमें विमान भरने हैं और अगर हमारे पास इतनी मूल्य निर्धारण शक्ति होती, तो एयरलाइन उद्योग की लाभप्रदता आज जितनी नहीं होती। इससे हमारे लिए परिचालन करना बहुत चुनौतीपूर्ण हो जाता है... यह (रुपये में गिरावट) हमारी लागत संरचना पर दबाव डालेगा, लाभप्रदता और मांग को प्रभावित करेगा," उन्होंने कहा।

दिसंबर में, अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (IATA) ने 3.6 प्रतिशत शुद्ध लाभ मार्जिन के लिए इस वर्ष वैश्विक एयरलाइन उद्योग के शुद्ध लाभ को 36.6 बिलियन अमरीकी डॉलर पर अनुमानित किया।

IATA ने 2025 के लिए अपने वित्तीय दृष्टिकोण में कहा, "प्रति यात्री औसत शुद्ध लाभ 7 अमरीकी डॉलर (2023 में 7.9 अमरीकी डॉलर के उच्च स्तर से नीचे लेकिन 2024 में 6.4 अमरीकी डॉलर से सुधार) होने की उम्मीद है।"

एयर इंडिया IATA का सदस्य है।

व्यापक दृष्टिकोण अपनाते हुए अग्रवाल ने यह भी बताया कि पिछले कई वर्षों से रुपया हर साल लगभग 2-3 प्रतिशत गिर रहा है, और न केवल एयरलाइन उद्योग बल्कि कई अन्य क्षेत्र इस स्थिति के आदी हो चुके हैं।

उन्होंने कहा, "हम इस मामले में अकेले नहीं हैं। हम इससे निपट लेंगे और हमें विश्वास है कि यह इतना बड़ा मुद्दा नहीं है।"

घाटे में चल रही एयर इंडिया एक महत्वाकांक्षी परिवर्तन योजना को लागू कर रही है और बढ़ती हवाई यातायात मांग के बीच धीरे-धीरे अपने बेड़े के साथ-साथ नेटवर्क का विस्तार कर रही है।