एलन मस्क दावों को कंपनी टेस्ला ने किया ख़ारिज, कही ये बात

एलन मस्क (Elon Musk) द्वारा पूरी तरह से सेल्फ ड्राइविंग टेक्नोलॉजी के बारे में ट्विटर पर किए गए लंबे दावों के बावजूद, इलेक्ट्रिक कार बनाने वाली कंपनी टेस्ला (Tesla) ने निजी तौर पर स्वीकार किया है कि इस तरह के दावे इंजीनियरिंग की वास्तविकता से मेल नहीं खाते हैं.

ट्रांसपेरेंसी पोर्टल प्लेनसाइट द्वारा प्राप्त एक इंटरनल मेमो के अनुसार, टेस्ला वाहन सोशल मीडिया पर अक्सर मस्क द्वारा बताए गए ऑटोमैटिक के लेवल तक पहुंचने में दूर हैं. टेस्ला के डायरेक्टर ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर सीजे मूरे ने कैलिफोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ मोटर व्हीकल (डीएमवी) को बताया सीजे के मुताबिक एलन का ट्वीट इंजीनियरिंग की वास्तविकता से मेल नहीं खाता है.

टेस्ला वर्तमान में दूसरे लेवल पर है. लेवल 2 टेक्नोलॉजी एक सेमी-ऑटोमैटिक ड्राइविंग सिस्टम को डिस्क्राइब करती है, जिसे ह्यूमन ड्राइवर के सुपरविजन की जरूरत होती है. टेकक्रंच की रिपोर्ट के मुताबिक मेमो से पता चला है कि मस्क ने टेस्ला वाहनों में ऑटोपायलट एडवांस्ड ड्राइवर हेल्प सिस्टम की क्षमताओं को बढ़ाया है, साथ ही कंपनी की साल के अंत तक पूरी तरह से ऑटोमैटिक फीचर्स को लाने की क्षमता पा ली है.

टेस्ला की गाड़ियों में मिलता है ऑटोपायलट फीचर

टेस्ला वाहन एक ड्राइवर हेल्प सिस्टम के साथ आते हैं जिसे ऑटोपायलट कहा जाता है जो पहिया के पीछे सुरक्षा और फीचर को बढ़ाता है. जब ठीक से उपयोग किया जाए, तो ऑटोपायलट एक ड्राइवर के रूप में आपके ओवरऑल चार्ज को कम कर देता है. एक्स्ट्रा 10,000 के लिए, लोग फुल सेल्फ-ड्राइविंग या एफएसडी खरीद सकते हैं, जो मस्क के वादे के मुताबिक फुल ऑटोमैटिक ड्राइविंग क्षमताओं को वितरित करेंगे. फुल सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं में ऑटोपायलट, ऑटो लेन चेंज, समन पर नेविगेट करना (मोबाइल ऐप या की का उपयोग करके अपनी कार को एक तंग जगह से अंदर और बाहर ले जाना) शामिल हैं.

बिना सुपरविजन के Tesla की कारों का चल पाना मुश्किल

हालांकि, टेस्ला वाहन अभी भी अपने दम पर नहीं चल रहे हैं और ऑटोमैटिक के उस लेवल तक पहुंचने से दूर हैं. जनवरी में आई कॉल में, मस्क ने निवेशकों को बताया कि उन्हें बहुत विश्वास था कि कार इस साल इंसान से अधिक विश्वसनीयता के साथ खुद को चलाने में सक्षम होगी. हालांकि, टेस्ला के लेवल 5 (एल5) ऑटोमैटिक को प्राप्त करने की संभावना नहीं है, जिसमें कहा गया है 2021 के अंत तक इसकी कारें बिना किसी इंसानी सुपरविजन के खुद को चला सकती हैं.

डीएमवी मेमो के अनुसार ड्राइवर इंटरैक्शन का अनुपात ऑटोमेशन के हाई लेवल्स में जाने के लिए ड्राइवर इंटरैक्शन के प्रति 1 या 2 मिलियन मील के परिमाण में होना चाहिए. टेस्ला ने संकेत दिया कि एल 5 क्षमताओं के बारे में बोलते समय एलन सुधार की दरों पर एक्सट्रपलेशन कर रहे हैं. टेस्ला अभी ये नहीं बता पाई है कि सुधार की दर एल5 को कैलेंडर वर्ष के आखिर तक ले जाएगी या नहीं.