बीएमडब्ल्यू: पुराने मॉडलों को टकाटा एयरबैग इनफ्लेटर्स के साथ न चलाएं

डेट्रायट: बीएमडब्ल्यू अमेरिका में लगभग 90,000 पुराने वाहनों के मालिकों को चेतावनी दे रहा है कि दुर्घटना में एयरबैग फटने के बढ़ते खतरे के कारण वे उन्हें ड्राइव न करें।

चेतावनी 2000 से 2006 के मॉडल वर्षों के वाहनों को कवर करती है जिन्हें पहले टकाटा द्वारा बनाए गए दोषपूर्ण और खतरनाक एयरबैग इन्फ्लेटरों को बदलने के लिए वापस बुलाया गया था।

कंपनी ने दुर्घटना में एयरबैग को फुलाने के लिए वाष्पशील अमोनियम नाइट्रेट का इस्तेमाल किया। लेकिन गर्मी और नमी के संपर्क में आने पर रसायन समय के साथ खराब हो सकता है और धातु के कनस्तर को उड़ा सकता है, छर्रे फेंक सकता है जो ड्राइवरों और यात्रियों को घायल या मार सकता है।

नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन का कहना है कि ड्राइवरों को अपने वाहन पार्क करने चाहिए और अधिक जानकारी के लिए बीएमडब्ल्यू से संपर्क करना चाहिए। मरम्मत मालिकों के लिए नि: शुल्क उपलब्ध है, साथ ही मोबाइल की मरम्मत और मुफ्त टॉइंग भी उपलब्ध है।

एजेंसी ने गुरुवार को एक बयान में कहा, "ये वाहन 17 से 22 साल पुराने हैं और वाहन में रहने वालों के लिए जोखिम गंभीर है।" "ये कुछ सबसे पुराने टकाटा एयरबैग हैं जिन्हें रिकॉल किया जा रहा है और दुर्घटना के दौरान इनके विफल होने की अत्यधिक संभावना है।"

NHTSA का कहना है कि अगर इनफ़्लेटर अलग हो जाते हैं, तो धातु के टुकड़े चालक के चेहरे की ओर फेंके जा सकते हैं और उन्हें मार सकते हैं या "विनाशकारी, जीवन को बदलने वाली चोटें" पैदा कर सकते हैं।

2009 के बाद से, टकाटा द्वारा बनाए गए विस्फोटित एयरबैग ने दुनिया भर में कम से कम 33 लोगों की जान ले ली है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में 24 लोग शामिल हैं। अधिकांश मौतें और लगभग 400 चोटें अमेरिका में हुई हैं, लेकिन वे ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया में भी हुई हैं।

बीएमडब्ल्यू रिकॉल में शामिल मॉडल में 2000 से 2006 3 सीरीज़, 2000 से 2003 तक 5 सीरीज़ और 2000 से 2004 X5 शामिल हैं। सभी में टकाटा द्वारा बनाए गए ड्राइवर के सामने वाले एयरबैग इनफ़्लेटर हैं।

मालिक बीएमडब्ल्यू की वेबसाइट पर जा सकते हैं कि उनका वाहन प्रभावित है या नहीं या बीएमडब्ल्यू ग्राहक संबंधों को (866) 835-8615 पर कॉल करें। NHTSA के पास अपनी वेबसाइट पर रिकॉल लुकअप टूल भी है।

टकाटा इनफ़्लेटर वाले कुछ पुराने होंडा, फोर्ड और स्टेलेंटिस वाहनों के मालिकों को पहले उन्हें ड्राइव न करने के लिए कहा गया है।

NHTSA के कार्यवाहक प्रशासक एन कार्लसन ने एक बयान में कहा, "ये इनफ़्लेटर अब दो दशक पुराने हैं, और मामूली दुर्घटना में भी इनके फटने की 50% संभावना है।" "अपने जीवन या किसी ऐसे व्यक्ति के जीवन के साथ खिलवाड़ न करें जिसे आप प्यार करते हैं - बहुत देर होने से पहले आज ही अपनी मुफ्त मरम्मत का समय निर्धारित करें।"

टकाटा ने एक दुर्घटना में एयरबैग को फुलाने के लिए एक छोटा विस्फोट करने के लिए अमोनियम नाइट्रेट का इस्तेमाल किया। लेकिन हवा में नमी और बार-बार उच्च तापमान के संपर्क में आने पर समय के साथ रसायन अधिक अस्थिर हो सकता है। विस्फोट एक धातु के कनस्तर को तोड़ सकता है और छर्रे यात्री डिब्बे में फेंक सकता है।

2009 के बाद से, एयरबैग में विस्फोट से दुनिया भर में कम से कम 33 लोगों की मौत हुई है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में 24 लोग शामिल हैं।

अधिकांश मौतें और लगभग 400 चोटें अमेरिका में हुई हैं, लेकिन वे ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया में भी हुई हैं।

खतरनाक खराबी की संभावना ने अमेरिकी इतिहास में ऑटो रिकॉल की सबसे बड़ी श्रृंखला का नेतृत्व किया, जिसमें कम से कम 67 मिलियन टकाटा इन्फ्लेटर्स को वापस बुलाया गया। अमेरिकी सरकार का कहना है कि कई की मरम्मत नहीं की गई है। दुनिया भर में करीब 10 करोड़ इनफ्लेटर्स को रिकॉल किया गया है। फटने वाले एयरबैग ने जापान की टकाटा कॉर्प को दिवालिएपन में भेज दिया।