अधिकारियों ने कहा कि रेलवे बोर्ड ने शनिवार को अपनी सभी सिग्नलिंग संपत्तियों के लिए डबल-लॉकिंग व्यवस्था का आदेश दिया और रखरखाव के काम के बाद ट्रेन की आवाजाही शुरू करने के लिए प्रोटोकॉल को मजबूत करने के निर्देश भी जारी किए।
2 जून की ओडिशा ट्रेन त्रासदी के बाद रेलवे जोनों को भेजे गए मिसाइलों की अपनी नवीनतम श्रृंखला में, जिसमें 280 से अधिक लोग मारे गए थे, रेलवे बोर्ड ने ट्रेन नियंत्रण तंत्र, रिले हट हाउसिंग सिग्नलिंग और दूरसंचार के साथ सभी रिले रूम के लिए डबल-लॉकिंग व्यवस्था का आदेश दिया था। लेवल-क्रॉसिंग के उपकरण, और पॉइंट और ट्रैक सर्किट सिग्नल।
आदेश इंगित करता है कि "रिले रूम तक पहुंच" "सिग्नलिंग हस्तक्षेप" की कुंजी थी जिसके कारण कोरोमंडल एक्सप्रेस को बालासोर में लूप लाइन लेने और एक स्थिर मालगाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण बना।
वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि यह दिखाने के लिए पर्याप्त सबूत के साथ कि इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ किसी प्रकार की छेड़छाड़ की गई थी, अब काम इसे "छेड़छाड़-रोधी" बनाना है। एक अधिकारी ने कहा, "यह डबल लॉकिंग सुनिश्चित करेगा कि कोई भी इन स्थानों को अलग-थलग करके नहीं पहुंच सकता है।"
आदेश में कहा गया है कि स्टेशन यार्ड में लेवल क्रॉसिंग गेट (गुम्टी/केबिन), हाउसिंग सिग्नलिंग और दूरसंचार उपकरण को रिले हट के रूप में माना जाना चाहिए और जब तक डबल-लॉकिंग व्यवस्था प्रदान नहीं की जाती है, तब तक वर्तमान सिंगल लॉक की चाबी स्टेशन के पास रहेगी। मास्टर (एसएम)।
"चाबी जारी करने और जमा करने के संबंध में संबंधित प्रविष्टियां स्टेशन रिले रूम की तरह ही एसएम द्वारा रखी जानी चाहिए। ड्यूटी पर एएसएम (सहायक स्टेशन प्रबंधक) द्वारा चाबी सौंपने/वापस लेने का प्रोफार्मा एक कॉलम है जिसमें निर्दिष्ट किया गया है कि जिस स्थान के लिए रखरखाव कर्मचारियों द्वारा कुंजी ली गई थी, वह ठीक से बंद कर दिया गया है और रखरखाव कर्मचारियों द्वारा ताला लगा दिया गया है, जो कुंजी लौटा रहा है," आदेश में कहा गया है।
अधिकारियों ने कहा कि प्रारंभिक जांच से जो एक पहलू सामने आया है, वह यह है कि दुर्घटना के स्थान के पास कुछ काम चल रहा था। उन्होंने कहा कि एक डिस्कनेक्शन मेमो (इंटरलॉकिंग सिस्टम को बंद करने और काम शुरू करने के लिए) और एक रीकनेक्शन मेमो (काम के अंत का संकेत देने वाला सिस्टम का पुन: संयोजन) स्टेशन प्रबंधक द्वारा प्राप्त किया गया था।
हालांकि वास्तव में, तकनीशियन ने सिस्टम को दरकिनार कर दिया क्योंकि काम पूरा नहीं हुआ था और उसने कोरोमंडल एक्सप्रेस के लिए "ग्रीन सिग्नल" प्राप्त करने के लिए लोकेशन बॉक्स में हेराफेरी की। वर्तमान आदेश, इसलिए, सिग्नल रखरखाव, मरम्मत, परिवर्तन कार्यों के लिए पालन किए जाने वाले उचित डिस्कनेक्शन-रीकनेक्शन प्रोटोकॉल को निर्धारित करता है।
एक बार किसी भी कार्य के पूरा होने के बाद पहली ट्रेन के लिए स्टेशन मास्टर द्वारा पुन: संयोजन स्वीकार करने के बाद, रिसेप्शन सिग्नल (सिग्नल एक स्टेशन में ट्रेनों के रिसेप्शन को नियंत्रित करता है) को बंद नहीं किया जाना चाहिए और इसे पहले स्टॉप पर रोक दिया जाएगा। संकेत।
इसी तरह, रन-थ्रू ट्रेनों के लिए प्रस्थान संकेत (स्टेशन से ट्रेन को भेजने के लिए प्रदान किया गया संकेत) पहली ट्रेन के बर्थिंग हिस्से पर कब्जा करने के बाद ही बंद किया जाना चाहिए (जब सभी बर्थ अपने निर्धारित स्थानों पर पंक्तिबद्ध हों)।
रेलवे बोर्ड के सिग्नलिंग और ट्रैफिक विभागों द्वारा संयुक्त रूप से जारी किए गए सिग्नलिंग गियर्स के लिए डिस्कनेक्शन और रीकनेक्शन के संयुक्त प्रक्रिया आदेश में कहा गया है, "ये सभी अप और डाउन दिशा वाली ट्रेनों के लिए लागू होना चाहिए।"
दुर्घटना के बाद से रेलवे बोर्ड द्वारा सिग्नलिंग पर जारी किया गया यह तीसरा ऐसा आदेश है जिसकी अब सीबीआई जांच कर रही है।