भारत की आर्थिक वृद्धि ऊर्जा और समुद्री क्षेत्रों से जुड़ी है: हरदीप पुरी

Mumbai मुंबई: पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने बुधवार को कहा कि भारत की तीव्र आर्थिक वृद्धि उसके ऊर्जा और नौवहन क्षेत्रों की प्रगति से गहराई से जुड़ी हुई है, जो मिलकर राष्ट्रीय विकास के मज़बूत स्तंभ हैं।

यहाँ 'भारत समुद्री सप्ताह 2025' सम्मेलन को संबोधित करते हुए, मंत्री ने कहा कि भारत की अर्थव्यवस्था तेज़ी से बढ़ रही है और वर्तमान में सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) लगभग 4.3 ट्रिलियन डॉलर है। इसका लगभग आधा हिस्सा बाहरी क्षेत्र से आता है, जिसमें निर्यात, आयात और प्रेषण शामिल हैं। यह दर्शाता है कि व्यापार - और इसलिए नौवहन - भारत की आर्थिक प्रगति के लिए कितना महत्वपूर्ण है।

ऊर्जा क्षेत्र के बारे में बोलते हुए, पुरी ने कहा कि भारत वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 5.6 मिलियन बैरल कच्चे तेल की खपत करता है, जबकि साढ़े चार साल पहले यह 5 मिलियन बैरल था। वर्तमान विकास दर के साथ, देश जल्द ही 6 मिलियन बैरल प्रतिदिन तक पहुँच जाएगा।

उन्होंने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) के अनुसार, अगले दो दशकों में वैश्विक ऊर्जा मांग में वृद्धि में भारत का योगदान लगभग 30 प्रतिशत रहने की उम्मीद है, जो पहले के 25 प्रतिशत के अनुमान से अधिक है। उन्होंने आगे कहा कि बढ़ती ऊर्जा आवश्यकता स्वाभाविक रूप से दुनिया भर में तेल, गैस और अन्य ऊर्जा उत्पादों को ले जाने के लिए भारत की जहाजों की आवश्यकता को बढ़ाएगी।

मंत्री ने बताया कि 2024-25 के दौरान, भारत ने लगभग 300 मिलियन मीट्रिक टन कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों का आयात किया और लगभग 65 मिलियन मीट्रिक टन का निर्यात किया। अकेले तेल और गैस क्षेत्र भारत के कुल व्यापार का लगभग 28 प्रतिशत हिस्सा है, जिससे यह बंदरगाहों द्वारा संचालित सबसे बड़ी एकल वस्तु बन जाती है।

उन्होंने कहा कि भारत वर्तमान में अपने कच्चे तेल की लगभग 88 प्रतिशत और गैस की 51 प्रतिशत ज़रूरतों को आयात के माध्यम से पूरा करता है, जो दर्शाता है कि देश की ऊर्जा सुरक्षा के लिए शिपिंग उद्योग कितना महत्वपूर्ण है।

पुरी ने बताया कि माल ढुलाई लागत कुल आयात बिल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। तेल विपणन कंपनियाँ संयुक्त राज्य अमेरिका से कच्चे तेल के परिवहन के लिए लगभग 5 डॉलर प्रति बैरल और मध्य पूर्व से लगभग 1.2 डॉलर प्रति बैरल का भुगतान करती हैं। पिछले पाँच वर्षों में, भारत की सार्वजनिक क्षेत्र की तेल कंपनियों, जैसे इंडियन ऑयल, बीपीसीएल और एचपीसीएल, ने जहाज किराए पर लेने पर लगभग 8 अरब डॉलर खर्च किए हैं, यह वह राशि है जिससे भारतीय स्वामित्व वाले टैंकरों का एक नया बेड़ा बनाया जा सकता था।

उन्होंने बताया कि भारत का केवल लगभग 20 प्रतिशत व्यापारिक माल भारतीय ध्वज वाले या भारत के स्वामित्व वाले जहाजों पर ढोया जाता है। उन्होंने कहा कि यह भारत के लिए अपने जहाज स्वामित्व और विनिर्माण क्षमता को बढ़ाने के लिए एक चुनौती और अवसर दोनों प्रस्तुत करता है।

सरकार भारतीय वाहकों को दीर्घकालिक चार्टर देने के लिए सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों की कार्गो माँग को एकत्रित करने, जहाज स्वामित्व और पट्टे के मॉडल को आगे बढ़ाने, किफायती जहाज वित्तपोषण के लिए एक समुद्री विकास कोष की स्थापना करने और एलएनजी, ईथेन और उत्पाद टैंकरों के लिए अधिक समर्थन के साथ जहाज निर्माण वित्तीय सहायता नीति 2.0 को लागू करने जैसे कदमों पर काम कर रही है।

मंत्री ने कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में, भारत के समुद्री क्षेत्र में पिछले 11 वर्षों में बड़े बदलाव हुए हैं। बंदरगाहों की क्षमता 2014 के 872 मिलियन मीट्रिक टन प्रति वर्ष से बढ़कर आज 1681 मिलियन मीट्रिक टन हो गई है, जबकि कार्गो की मात्रा 581 मिलियन टन से बढ़कर लगभग 855 मिलियन टन हो गई है।

पुरी ने कहा कि भारत अपने महासागरों को बाधाओं के रूप में नहीं, बल्कि विकास और समृद्धि के मार्ग के रूप में देखता है। देश बंदरगाहों का आधुनिकीकरण कर रहा है, अधिक जहाज बना रहा है, हरित नौवहन को बढ़ावा दे रहा है और अपने युवाओं के लिए रोजगार सृजन कर रहा है। उन्होंने कहा कि भारत समुद्री क्षेत्र को एक विकसित और आत्मनिर्भर भारत का एक सशक्त वाहक बनाने के लिए वैश्विक साझेदारों के साथ काम करने के लिए तैयार है।