Express के पटरी से उतरने की जांच कर अनुचित मरम्मत को जिम्मेदार ठहराया

 Chandigarh-Dibrugarh Express: चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस: सूत्रों ने बताया कि एक्सप्रेस के पटरी से उतरने की जांच कर रहे वरिष्ठ रेलवे अधिकारियों की पांच सदस्यीय टीम ने इस दुर्घटना के लिए ट्रैक की अनुचित मरम्मत को जिम्मेदार ठहराया है। पैनल के एक सदस्य ने राय से असहमति जताई. Expressed disagreement.  हिंदी में लिखी गई रिपोर्ट में कहा गया है, "रेलवे पटरियों की मरम्मत पर्याप्त नहीं थी, इसलिए मरम्मत प्रभावी ढंग से काम नहीं कर रही थी।" किसी भी मामले में, पूर्वोत्तर रेलवे ज़ोन, जिसके अंतर्गत दुर्घटनास्थल है, के जनसंपर्क निदेशक ने पीटीआई को बताया कि संयुक्त जांच रिपोर्ट के आधार पर किसी भी निष्कर्ष पर पहुंचना गलत था। "रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) की जांच पहले ही शुरू हो चुकी है और पहली सुनवाई शुक्रवार को हुई। यह तकनीकी विशिष्टताओं और सूक्ष्म विवरणों के साथ दुर्घटना के हर पहलू का विवरण देगी। कई महत्वपूर्ण चीजें संयुक्त में नहीं आती हैं जांच, इसलिए जो बहुत समयपूर्व है, ”सीपीआरओ ने कहा। गुरुवार को उत्तर प्रदेश में गोंडा के पास मोतीगंज और झिलाही रेलवे स्टेशनों के बीच चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस (ट्रेन नंबर 15904) के पटरी से उतरने से चार लोगों की मौत हो गई और कई घायल हो गए।

जांच टीम की रिपोर्ट में कहा गया है कि लखनऊ डिवीजन, जिसके अंतर्गत यह सेक्शन आता है, के सीनियर सेक्शन इंजीनियर ने दोपहर 1.30 बजे आईएमआर (तत्काल निष्कासन दोष) दोष का पता लगाया और चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस ने 2.28 बजे मोतीगंज से स्टेशन पार किया। दोपहर 2.30 बजे मोतीगंज स्टेशन मास्टर को दोषपूर्ण स्थल से ट्रेनों को पार करने के लिए 30 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्रतिबंध लगाने का ज्ञापन मिला। रिपोर्ट के मुताबिक, ट्रेन का डिरेलमेंट दोपहर 2:31 बजे हुआ जब इंजन क्षतिग्रस्त जगह को पार कर गया। ''जब आईएमआर का पता चला (दोपहर 1:30 बजे), तो एहतियाती आदेश precautionary orders का पालन होने तक उस स्थान को सुरक्षित रखा जाना चाहिए, लेकिन ऐसा नहीं किया गया, इसलिए ट्रेन पटरी से उतर गई। संयुक्त जांच में कहा गया है, ''इंजीनियरिंग विभाग इसके लिए जिम्मेदार है।'' इंजीनियरिंग विभाग का प्रतिनिधित्व करने वाले एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने लिखा: "मैं संयुक्त नोट से पूरी तरह असहमत हूं" और कई कारणों का हवाला दिया, उनमें से एक ट्रैक का माप था, क्योंकि उन्होंने आरोप लगाया कि उनकी अनुपस्थिति में अनुचित फिक्सिंग की गई थी। अधिकारी ने कहा कि यह निष्कर्ष निकालना गलत है कि साइट सुरक्षित नहीं थी क्योंकि आईएमआर साइट पूरी तरह से ठीक थी और यह पटरी से उतरने का कारण नहीं था।

एजेंट ने कहा कि संयुक्त जांच टीम के अन्य सदस्यों ने पहिया माप, बम्पर की ऊंचाई और वैन के कपलिंग जैसे विभिन्न तकनीकी मूल्यांकन करने के उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। अधिकारी ने निष्कर्ष निकाला कि लोकोमोटिव पायलट द्वारा अनुचित ब्रेक लगाने के कारण ट्रेन पटरी से उतर गई। संयुक्त जांच दल ने ट्रेन चालक दल के बयान में दर्ज दुर्घटना का विवरण प्रदान किया। उन्होंने बताया कि लोकोमोटिव का पायलट दोपहर 2.28 बजे मोतीगंज स्टेशन से 25 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चला और 80 किमी की रफ्तार से किलोमीटर संख्या 638/12 (खराब बिंदु) को पार करते समय उसे जोरदार झटका लगा। इसके बाद तेज आवाज हुई, जिसके बाद उन्होंने आपातकालीन ब्रेक लगाया। लोकोमोटिव पायलट ने जांच टीम को बताया कि जब इंजन बंद हुआ और उसने पीछे मुड़कर देखा तो धूल के ढेर के बीच गाड़ियां पटरी से उतर रही थीं. जांच दल ने कहा कि 19 कारें पटरी से उतर गईं।