UP उत्तर प्रदेश। चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस के पटरी से उतरने की जांच कर रहे रेलवे के वरिष्ठ अधिकारियों की पांच सदस्यीय टीम ने दुर्घटना के लिए रेल पटरी को ठीक से न बांधे जाने को जिम्मेदार ठहराया है। सूत्रों ने बताया कि पैनल के एक सदस्य ने इस राय से असहमति जताई, जबकि रेलवे के प्रवक्ता ने कहा कि निष्कर्ष समय से पहले दिए गए हैं।हिंदी में लिखी गई रिपोर्ट में कहा गया है, "रेल पटरी को ठीक से नहीं बांधा गया था, जिसके कारण बांधना अप्रभावी रूप से काम कर रहा था।"इसके बावजूद, पूर्वोत्तर रेलवे जोन के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी, जिसके अंतर्गत दुर्घटना स्थल आता है, ने पीटीआई को बताया कि संयुक्त जांच रिपोर्ट के आधार पर किसी निष्कर्ष पर पहुंचना गलत है। सीपीआरओ ने कहा, "रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा जांच पहले ही शुरू हो चुकी है और शुक्रवार को पहली सुनवाई हुई। इसमें तकनीकी विशिष्टताओं और सूक्ष्म विवरणों के साथ दुर्घटना के हर पहलू की विस्तृत जांच की जाएगी। संयुक्त जांच में कई महत्वपूर्ण चीजें सामने नहीं आती हैं, इसलिए यह बहुत समय से पहले की बात है।" उत्तर प्रदेश के गोंडा के पास मोतीगंज और झिलाही रेलवे स्टेशनों के बीच चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस (ट्रेन संख्या 15904) के पटरी से उतरने की घटना में गुरुवार को चार लोगों की मौत हो गई और कई लोग घायल हो गए।
जांच दल की रिपोर्ट में कहा गया है कि लखनऊ डिवीजन के वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर, जिसके अंतर्गत यह सेक्शन आता है, ने दोपहर 1.30 बजे आईएमआर दोष (तत्काल हटाने वाला दोष) का पता लगाया और चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस दोपहर 2.28 बजे मोतीगंज स्टेशन से गुजरी। इसमें कहा गया है कि दोपहर 2.30 बजे मोतीगंज के स्टेशन मास्टर को दोषपूर्ण स्थान से ट्रेनों को गुजरने के लिए 30 किमी प्रति घंटे की गति प्रतिबंध लगाने के लिए ज्ञापन दिया गया था। रिपोर्ट के अनुसार, पटरी से उतरने की घटना दोपहर 2.31 बजे हुई जब इंजन दोषपूर्ण स्थान से गुजरा। संयुक्त जांच में कहा गया, "जब आईएमआर का पता चला (दोपहर 1.30 बजे), तो सावधानी आदेश जारी होने तक उस स्थान को सुरक्षित रखा जाना चाहिए था, लेकिन ऐसा नहीं किया गया, जिसके कारण ट्रेन पटरी से उतर गई। इसके लिए इंजीनियरिंग विभाग जिम्मेदार है।" इंजीनियरिंग विभाग का प्रतिनिधित्व करने वाले एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने लिखा, "मैं संयुक्त नोट से पूरी तरह असहमत हूं," और कई कारणों का हवाला दिया, उनमें से एक ट्रैक का माप था, क्योंकि उन्होंने आरोप लगाया कि उनकी अनुपस्थिति में अनुचित तरीके से फास्टनिंग की गई थी।
अधिकारी ने कहा कि यह निष्कर्ष निकालना गलत है कि साइट सुरक्षित नहीं थी क्योंकि आईएमआर स्पॉट पूरी तरह से ठीक था और यह पटरी से उतरने का कारण नहीं था।अधिकारी ने आरोप लगाया कि संयुक्त जांच दल के अन्य सदस्यों ने पहिया माप, बफर ऊंचाई और पार्सल वैन के युग्मन जैसे विभिन्न तकनीकी आकलन के लिए उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया।अधिकारी ने निष्कर्ष निकाला कि लोको पायलट द्वारा अनुचित ब्रेक लगाने के कारण ट्रेन पटरी से उतर गई।संयुक्त जांच दल ने ट्रेन चालक दल के बयान में दर्ज दुर्घटना का विवरण प्रदान किया।इसमें कहा गया है कि लोको पायलट ने दोपहर 2.28 बजे मोतीगंज स्टेशन से 25 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा शुरू की और 80 किमी की गति से किलोमीटर संख्या 638/12 (दोषपूर्ण स्थान) को पार करते समय उसे एक जोरदार झटका लगा और उसके बाद खड़खड़ाहट की आवाज आई, जिसके बाद उसने आपातकालीन ब्रेक लगाया।लोको पायलट ने जांच टीम को बताया कि जब इंजन बंद किया गया और उसने पीछे देखा तो धूल के ढेर के बीच डिब्बे पटरी से उतरे हुए थे। जांच टीम ने बताया कि 19 डिब्बे पटरी से उतरे थे।