केंद्रीय मंत्री किशन ने तेलंगाना में बीजेपी के सत्ता में आने पर ओआरआर लीज मामले की जांच का वादा किया

केंद्रीय पर्यटन मंत्री जी किशन रेड्डी ने रविवार को आरोप लगाया कि बाहरी रिंग रोड (ओआरआर) टोल संग्रह और रखरखाव आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर एंड डेवलपर्स लिमिटेड को पट्टे पर देने के राज्य सरकार के फैसले से राज्य के खजाने को राजस्व का नुकसान हो रहा है। तेलंगाना में सत्ता में आने पर, "घोटाले" की जांच के आदेश देंगे। यहां मीडिया से बात करते हुए उन्होंने कहा, "हम इस घोटाले के लिए जिम्मेदार लोगों के खिलाफ कार्रवाई शुरू करेंगे, चाहे वे कितने भी शक्तिशाली क्यों न हों।"

बीजेपी नेता ने आईआरबी इंफ्रा को 7,380 करोड़ रुपये में 30 साल के लिए ओआरआर लीज देने के लिए राज्य सरकार की गलती पाई, खासकर तब जब मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे उसी कंपनी को 10 साल की अवधि के लिए 8,875 करोड़ रुपये में लीज पर दिया गया था। यह देखते हुए कि ईगल इन्फ्रास्ट्रक्चर, पिछले पट्टेदार ओआरआर पट्टे के लिए राज्य सरकार को 450 करोड़ रुपये का भुगतान कर रहा था, उन्होंने कहा कि भले ही उस राशि को आधार मूल्य के रूप में लिया गया हो और हैदराबाद की वृद्धि पांच प्रतिशत आंकी गई हो, ओआरआर के पास ए 30 वर्षों में 30,000 करोड़ रुपये और विकास दर 10 प्रतिशत होने पर 75,000 रुपये प्राप्त करने की क्षमता। उन्होंने कहा कि विशेषज्ञों के मुताबिक अगर विकास दर 15 फीसदी रहती है तो 30 साल में 2,07,887 करोड़ रुपये हासिल करने की संभावना होगी।

“इस बात की भी कोई स्पष्टता नहीं है कि नए पट्टेदार को राज्य सरकार को 7,380 करोड़ रुपये का भुगतान करने की उम्मीद है। ओआरआर एक सुनहरा हंस है और उन्होंने इसे मार डाला है, ”उन्होंने कहा, उत्तर प्रदेश में, एनएच 19 जो 72 किमी को कवर करता है, को 3,014 करोड़ रुपये में पट्टे पर दिया गया था।

'बीआरएस सरकार लोगों को धोखा दे रही है'

यह इंगित करते हुए कि ओआरआर के निर्माण के लिए लिए गए सभी ऋण चुका दिए गए थे, उन्होंने कहा कि ओआरआर पर टोल एकत्र नहीं करने के लिए एक नीतिगत निर्णय लिया जाना चाहिए था। राजस्व के नए स्रोत तलाशें, वह भी सरकारी खजाने को नुकसान पहुंचाकर। राज्य सरकार ने ओआरआर पर पहले की रिपोर्ट की अनदेखी क्यों की, और मदार सलाहकारों द्वारा एक नई रिपोर्ट प्राप्त करने का निर्णय लिया, ”केंद्रीय मंत्री ने पूछा।

बोली प्रक्रिया में आधार मूल्य का खुलासा न करके और इस तथ्य की अनदेखी करते हुए कि एचएमडीए मास्टर प्लान केवल 2030 तक वैध है, 30 साल के लिए ओआरआर लीज क्यों दी गई, खासकर जब ऐसे अनुबंध देश में अधिकतम 15 साल के लिए दिए गए थे, उसे आश्चर्य हुआ।

"हर साल वाहनों की संख्या बढ़ रही है। राष्ट्रीय राजमार्गों के विस्तार के कारण लोग ORR का उपयोग करने के लिए बाध्य हैं। हैदराबाद एक वैश्विक महानगरीय शहर के रूप में उभर रहा है। हर साल, ORR से राजस्व केवल बढ़ रहा है। ऐसे में राज्य सरकार किसके फायदे के लिए इतनी कम कीमत पर इसे दे रही है।