Telangana : मलकाजगिरी में आरयूबी/आरओबी की कमी को लेकर निवासियों ने जताया विरोध

Hyderabad    हैदराबाद: रेलवे क्रॉसिंग (खासकर नेरेडमेट, अलवाल और मलकाजगिरी में) के पास यातायात में जबरदस्त वृद्धि, जिसने पैदल यात्रियों और मोटर चालकों के लिए मुश्किलें खड़ी कर दी हैं, ने एक बार फिर सदियों से लंबित सबवे और रेल अंडर ब्रिज (आरयूबी) के निर्माण को लेकर चिंताएं बढ़ा दी हैं।सैकड़ों मोटर चालकों को बोलारम में लेवल क्रॉसिंग (एलसी), एलसी-249, एलसी-255 या एलसी-250 और लोयोला कॉलेज के पास अलवाल में एलसी पर दिन में कम से कम 25 बार इंतजार करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।सूत्रों के अनुसार, शहर के उत्तरी हिस्से में विभिन्न स्थानों पर आरओबी/आरयूबी का प्रस्ताव एक दशक पहले किया गया था, जिसमें एलसी-250, एलसी-249, एलसी-255 और कुछ अन्य शामिल हैं, लेकिन राज्य सरकार द्वारा इसमें देरी की गई है। उदाहरण के लिए, एलसी 250 के लिए उन्हें एक संरेखण योजना देनी होगी, क्योंकि उन्होंने विभिन्न संरेखण प्रस्तावित किए हैं, लेकिन वास्तविक योजना प्रस्तावित नहीं की गई है। फिर भी, अब सुनने में आया है कि रेलवे एलसी 250 के लिए एक बार फिर से नए सिरे से काम शुरू करने की योजना बना रहा है।

दैनिक यात्रियों ने बताया कि वे पिछले करीब 10 वर्षों से राज्य और केंद्र सरकार को कई बार ज्ञापन दे चुके हैं और कई आरटीआई भी दाखिल कर चुके हैं। लेकिन, कोई नतीजा नहीं निकला। उन्होंने कहा, "हमारी मांग है कि सभी हितधारक एक साथ बैठकर इस परियोजना को आगे बढ़ाएं। चाहे आरओबी हो या आरयूबी। बेहतर होगा कि रेलवे अमृत भारत योजना के तहत धन आवंटित करे और काम शुरू करे।"

मलकाजगिरी निवासी और उपनगरीय ट्रेन यात्री संघ के महासचिव नूर ने कहा, "यह रोड अंडर ब्रिज (आरयूबी) 13 साल पहले प्रस्तावित था, लेकिन आज तक काम पूरा नहीं हुआ। इस जंक्शन पर जाम की वजह से यात्रियों को परेशानी हो रही है। आरटीआई के जवाब के अनुसार, यह कहा गया है कि संशोधित अनुमान को अभी मंजूरी दी जानी है, और कार्यों को राज्य और केंद्र सरकार के बीच 50:50 लागत-साझाकरण के आधार पर प्रस्तावित किया गया है, फिर भी इस परियोजना पर स्पष्टता नहीं है, जिससे दैनिक यात्रियों को कठिनाई हो रही है। हम आरयूबी कार्य में तेजी लाने के लिए वर्षों से सरकारी अधिकारियों से संपर्क कर रहे हैं। हालाँकि, कोई प्रगति नहीं हुई है। चूंकि हर 10 से 15 मिनट में रेल फाटक बंद हो जाता है और दोनों तरफ का यातायात रुक जाता है, एक बार फाटक खुलने के बाद, क्योंकि नियंत्रण रेखा के पास कोई सड़क विभाजक नहीं है, बहुत भ्रम की स्थिति होती है।” फेडरेशन ऑफ न्यू बोलारम कॉलोनियों (एफएनबीसी) के अध्यक्ष मुरली कृष्ण ने कहा, “नियंत्रण रेखा 250 के पास यातायात काफी बढ़ गया है, हर 15 से 20 मिनट में माल और एक्सप्रेस ट्रेनें गुजरती हैं हम आरओबी के संबंध में राज्य सरकार और रेलवे अधिकारियों से विभिन्न अनुवर्ती कार्रवाई करने से परेशान हैं, लेकिन आज तक कोई ठोस समाधान नहीं किया गया है।