एटीसी को 2047 तक प्रति वर्ष 130 करोड़ यात्रियों को संभालना पड़ सकता है: केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री

चेन्नई: केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री किंजरापु राम मोहन नायडू ने मंगलवार को कहा कि भारत के हवाई यातायात नियंत्रकों (एटीसी) को 2047 तक यात्रियों की संख्या में पांच गुना वृद्धि को संभालना होगा क्योंकि देश का लक्ष्य अगले दो दशकों में सालाना 24 करोड़ हवाई यात्रियों को पांच गुना से अधिक बढ़ाकर 130 करोड़ यात्री प्रति वर्ष करना है।

अंतर्राष्ट्रीय हवाई यातायात नियंत्रक दिवस के लिए चेन्नई में एकत्र हुए नियंत्रकों को एक रिकॉर्ड किए गए संदेश में, मंत्री ने कहा कि भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण ने हवाई नेविगेशन बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने के लिए 3,490 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं, जिसमें हवाई यातायात प्रबंधन प्रणालियों को स्वचालित करने के लिए 1,532 करोड़ रुपये शामिल हैं।

लंबी घड़ियों, रात की पाली और हवाई यातायात नियंत्रकों द्वारा सेकंड-सेकंड के फैसले के तनाव को स्वीकार करते हुए, नायडू ने कहा कि प्रौद्योगिकी सहायता कर सकती है लेकिन "निर्णय, संयम और जिम्मेदारी हमेशा मानवीय रहेगी।" मंत्री ने कहा कि अगस्त 2020 से हवाई क्षेत्र के लचीले उपयोग से अनुमानित 895 करोड़ रुपये और लगभग 1.95 लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड की बचत हुई है।

इस अवसर पर बोलते हुए, एएआई की सदस्य (मानव संसाधन) निवेदिता दुबे ने कैरियर की प्रगति में सुधार करने, भारी वित्त पोषित नेविगेशन तकनीक कैसे खरीदी जाती है, और वरिष्ठ प्रबंधन तक खुली पहुंच के बारे में आवाज उठाने की कसम खाई।

उन्होंने कहा कि संगठन को हवाई यातायात प्रबंधन (एटीएम) कैडर के कुछ स्तरों पर "बड़े पैमाने पर ठहराव" के बारे में पता था, जो नियंत्रकों के प्रतिनिधियों की लंबे समय से चली आ रही शिकायत थी। उन्होंने कहा कि रोड मैप तैयार करने के लिए एटीसी के कुछ अधिकारियों सहित अधिकारियों की एक बहु-विषयक टीम बनाई गई है।

टीम कुछ साल पहले के मैकिन्से अध्ययन की भी समीक्षा कर रही है, जिसने पुनर्गठन का प्रस्ताव दिया और एटीसी और संचार, नेविगेशन और निगरानी (सीएनएस) में नए पदों का नेतृत्व किया। दुबे ने कहा कि एएआई क्वालिटी काउंसिल ऑफ इंडिया के माध्यम से एक नए अध्ययन पर विचार कर रहा है।

दुबे ने कहा कि एएआई ने कई भारतीय प्रबंधन संस्थानों के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं और जल्द ही विशेषज्ञ कार्यक्रमों के लिए अधिकारियों को नामित करना शुरू कर देगा।

चेन्नई में हवाई यातायात नियंत्रण के महाप्रबंधक के मुरली ने बताया कि कैसे एक पेशे के रूप में हवाई यातायात नियंत्रक 1930 और 1940 के दशक से बदल गया है, जब चेन्नई नियंत्रक एक छोटे ब्लैकबोर्ड पर विमान को ट्रैक करते थे, स्थिति, गंतव्य, समय और ऊंचाई को नोट करते थे, और हाथ से गणना करते थे कि दो उड़ानें कहाँ मिल सकती हैं। उन्होंने कहा, ''आज लगभग हर चीज़ स्वचालित है।'' सॉफ्टवेयर विमान की गति की गणना करता है, भविष्यवाणी करता है कि उड़ान पथ कहां से गुजर सकते हैं और नियंत्रकों को संभावित संघर्षों के बारे में सचेत करता है।

उन्होंने कहा कि सबसे स्पष्ट परिचालन परीक्षण तब हुआ जब ऑपरेशन सिन्दूर के दौरान पाकिस्तान ने भारतीय उड़ानों के लिए अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया। मुरली ने कहा, एयरलाइंस ने वैकल्पिक मार्ग प्रस्तुत किए, नियंत्रकों ने कहा, जो अनुपलब्ध थे, और ऑपरेटरों ने बाकी में से चुना। नियंत्रकों ने उड़ान योजनाओं को मंजूरी दी और सुविधा प्रदान की।

एटीसी सूत्रों ने कहा कि भारतीय एटीसी का कुल हवाई क्षेत्र लगभग 5 मिलियन वर्ग समुद्री मील है, जो भारतीय भूभाग के तीन गुना के बराबर है।