यह कदम एक प्राचीन सभ्यता के दो हिस्सों के बीच सहयोग का एक दुर्लभ उदाहरण प्रस्तुत करता है। दुर्भाग्य से, यह परियोजना, जिसे अवधारणा के समय व्यापक राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रशंसा मिली थी, जमीन पर उतरने में विफल रही है। रेडक्लिफ रेखा के दोनों ओर की सरकारों ने कुछ शर्तें लगाई हैं। वास्तव में, ये तीर्थयात्रियों की मुक्त आवाजाही में बाधा बन रही हैं। भारतीयों ने पासपोर्ट की अनिवार्यता लागू की, जबकि पाकिस्तानियों ने तीर्थयात्रियों पर 20 डॉलर का सेवा शुल्क लगाया।
ऑनलाइन पंजीकरण की जटिल व्यवस्था ने भी उत्साह को और कम कर दिया। पासपोर्ट की अनिवार्यता ने सिख धर्मगुरुओं को नाराज कर दिया। उनका तर्क था कि ग्रामीण क्षेत्रों में बहुत से लोगों के पास यात्रा दस्तावेज नहीं हैं। पंजाब के पूर्व मुख्यमंत्री कैप्टन अमरिंदर सिंह ने दिल्ली में गृह मंत्रालय (एमएचए) का दरवाजा खटखटाया, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। दूसरी ओर,
पाकिस्तानी सरकार ने जोर देकर कहा कि उसने एक ऐसी परियोजना पर बहुत पैसा खर्च किया है, जिससे उसे कोई लाभ नहीं हुआ। और, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उसने अपने खजाने को भरने के लिए कुछ नहीं किया।
इसलिए, उसने "अपनी ओर की परियोजना के निर्माण पर होने वाले खर्च की भरपाई के लिए" सेवा शुल्क लगाने का फैसला किया। इस शुल्क पर रोक लगाने के लिए कई सिख प्रतिनिधिमंडलों ने नई दिल्ली में केंद्रीय मंत्रियों से मुलाकात की। हालांकि, वे कोई प्रतिक्रिया प्राप्त करने में विफल रहे। पाकिस्तान ने कहा कि लोगों को "मार्ग से आसानी से गुजरना चाहिए।" इसने जोर दिया कि भारत सरकार को पासपोर्ट की बाध्यता को माफ कर देना चाहिए। हालांकि, भारत सरकार ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय कानूनों को ध्यान में रखते हुए, पासपोर्ट निश्चित रूप से आवश्यक है। चाहे बारिश हो, धूप हो या ओले, इस मार्ग का उद्देश्य प्रतिदिन 5,000 तीर्थयात्रियों की आवाजाही सुनिश्चित करना था। यह आंकड़ा गृह मंत्रालय (एमएचए) और कैप्टन अमरिंदर सिंह की पंजाब सरकार के बीच लंबी चर्चा के बाद निकाला गया था। ऐसा लगता है कि एमएचए और कैप्टन दोनों का गणित गलत है, क्योंकि रोजाना केवल 150-200 श्रद्धालु ही सीमा पार करते हैं।
सिख धार्मिक त्योहारों के दिनों में यह आंकड़ा बढ़कर 500-600 हो जाता है, जो अभी भी शुरुआती अनुमानों से काफी दूर है। आंकड़ों का यह टुकड़ा स्पष्ट रूप से साबित करता है कि अपनी स्थापना के पांच साल बाद भी कॉरिडोर अभी तक परिपक्व नहीं हुआ है। यह कॉरिडोर नियंत्रण रेखा (एलओसी) के पार श्रीनगर-मुजफ्फराबाद बस सेवा के समानांतर है। यह सेवा पासपोर्ट मुक्त है और यात्रा प्रवेश परमिट के माध्यम से होती है। करतारपुर जाने वाले श्रद्धालुओं का कहना है कि उनकी यात्राएं भी पासपोर्ट के बजाय प्रवेश पास पर आधारित होनी चाहिए लोग प्रवेश परमिट के आधार पर इसे पार कर सकते हैं। दूसरी ओर, अंतर्राष्ट्रीय सीमा का प्रशासन गृह मंत्रालय की जिम्मेदारी है, जिसका अर्थ है कि अंतर्राष्ट्रीय नियमों और कानूनों का सम्मान किया जाना चाहिए। और इनमें पासपोर्ट की अनिवार्य आवश्यकता भी शामिल है।
गुरदासपुर Gurdaspur के सांसद सुखजिंदर सिंह रंधावा संसद में पासपोर्ट का मुद्दा उठाने की योजना बना रहे हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि उनकी आवाज सुनी जाएगी या नहीं, लेकिन कम से कम कोई तो पहला कदम उठाएगा। कभी-कभी, ये शुरुआती कदम आगे बढ़ सकते हैं। गृह मंत्रालय ने परिकल्पना की थी कि युवा और बुजुर्ग तीर्थयात्रियों का एक बड़ा हिस्सा होंगे। युवा, गलत तरीके से यह मानते हुए कि उनके पासपोर्ट पर पाकिस्तानी वीजा की मुहर लगने से पश्चिमी देशों के लिए अन्य वीजा के लिए उनके आवेदन में बाधा आएगी, ज्यादातर ने माफी मांगी है। उम्मीद के मुताबिक, ज्यादातर बुजुर्गों के पास पासपोर्ट नहीं है। तथ्य यह है कि करतारपुर वीजा पर मुहर नहीं लगी है, हालांकि पासपोर्ट का विवरण इमिग्रेशन सॉफ्टवेयर पर अपलोड किया गया है - ऐसा इसलिए है क्योंकि यह पाकिस्तानी वीजा नहीं है, केवल करतारपुर के लिए है।
बहुत कम लोग जानते हैं या याद रखते हैं कि कॉरिडोर कैसे बना। अगस्त 2018 में, इमरान खान ने पाकिस्तान के पीएम के रूप में शपथ ली। उन्होंने तुरंत घोषणा की कि दोनों देशों को जोड़ने वाला एक मार्ग बनाया जाएगा। छह महीने में आम चुनाव होने वाले थे और यह जानते हुए कि सिख एक मजबूत वोट बैंक हैं, पीएम मोदी के पास गेंद को खेलने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। नवंबर 2018 में, उस समय के उपराष्ट्रपति ने डेरा बाबा नानक में आधारशिला रखकर इसकी शुरुआत की। पुणे, गोवा और मुंबई से आतिथ्य सत्कार के दिग्गज आए। जमीन की कीमतें कई गुना बढ़ गईं। पंजाब के बाहर के रियल एस्टेट दिग्गजों ने कॉरिडोर के आसपास की जमीन पर नजर डालनी शुरू कर दी, जैसा कि कई लोगों ने अयोध्या में किया है। भव्य धार्मिक पर्यटन की योजनाएँ सामने आने लगीं।
तब पाकिस्तान के सेना प्रमुख कमर जावेद बाजवा ने खान के शपथ समारोह के दौरान उन्हें अपने देश के “असाधारण मार्ग” बनाने के इरादे से अवगत कराया था। सिद्धू वापस आए और दुनिया को यह बताने के लिए हर संभव मंच का इस्तेमाल किया कि उन्होंने इमरान खान को कॉरिडोर बनाने के लिए मना लिया है! परियोजना के उद्घाटन के बाद, पासपोर्ट और सेवा शुल्क पर छूट पाने की आवाजें तेज हो गईं। हालाँकि, MHA अंतरराष्ट्रीय कानूनों को मोड़ने में असमर्थ होने के कारण, ये आवाज़ें स्वाभाविक रूप से मर गईं, जिससे कॉरिडोर की सांसें थम गईं। इन दिनों, भक्त अभी भी सीमा के इस तरफ खड़े हैं और गुरुद्वारे से ‘गुरबानी’ सुनते हैं जहाँ गुरु नानक ने अपने जीवन के अंतिम कई साल बिताए थे। वे करतारपुर कॉरिडोर का उपयोग करके पार जा सकते हैं, लेकिन इसमें बहुत सारे नुकसान हैं। कम से कम फिलहाल, एक अच्छा विचार पनप गया है।