Meghalaya : शहर में गैर-मोटर चालित परिवहन अवसंरचना के लिए सरकार ने जोर दिया

शिलांग SHILLONG : चूंकि गतिशीलता एक बड़ी समस्या बनी हुई है, इसलिए राज्य सरकार शिलांग में गैर-मोटर चालित परिवहन (एनएमटी) अवसंरचना को बढ़ाने का इरादा रखती है। शिलांग शहरी गतिशीलता नीति से पता चला है कि इसमें पैदल मार्ग (अधिमानतः मौसम-प्रूफ), निरंतर और आसानी से सुलभ फुटपाथ, स्ट्रीट लाइटिंग, स्ट्रीट फर्नीचर, साइकिल लेन और पार्किंग स्थल सहित बुनियादी अवसंरचना विकसित की जाएगी।

सरकार पैदल यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने, फुटपाथों पर वेंडिंग को विनियमित करने और संवेदनशील/दुर्घटना वाले स्थानों पर पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं सुनिश्चित करने के लिए भी उपाय करने का इरादा रखती है। इसमें ट्रैफ़िक सिग्नल को सिंक्रोनाइज़ करना, साइनेज और रोड मार्किंग को अपडेट करना और ट्रैफ़िक को शांत करने के उपाय शुरू करना शामिल होगा।

मध्यम अवधि के उपायों के संबंध में, नीति कहती है कि सुखद अनुभव प्रदान करने के लिए विशेष एनएमटी ज़ोन बनाए जाएंगे, विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले/वाणिज्यिक क्षेत्रों में। हालांकि, शिलांग में अल्पावधि में ही 'पायलट नो एमिशन ज़ोन' बनाए जाएंगे।

लंबी अवधि में, पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए धमनी और उप-धमनी सड़कों के साथ एनएमटी के लिए सड़क की 30% जगह आवंटित की जाएगी। जहां तक ​​सार्वजनिक परिवहन का सवाल है, सरकार एक लेन या वन-वे सिस्टम आरक्षित करके हाई-स्पीड ग्रीन कॉरिडोर विकसित करना चाहती है।

सरकार निगरानी तंत्र, स्मार्ट मोबिलिटी कार्ड शुरू करने, यात्रा योजना के लिए समर्पित मोबाइल एप्लिकेशन, सूचना एकीकरण, टिकटिंग सिस्टम, शुल्क का भुगतान आदि जैसे कार्यों के लिए प्रौद्योगिकी के उपयोग को भी बढ़ावा देगी।

यह शिलांग में असमान समोच्च और भूभाग विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए रोपवे, केबल कार, वर्टिकल लिफ्ट आदि जैसे वैकल्पिक गतिशीलता विकल्पों की खोज करेगी। जहां तक ​​ऑटो और टैक्सी (मध्यवर्ती सार्वजनिक परिवहन) का सवाल है, नीति में कहा गया है कि यह सुनिश्चित करने के लिए सख्त प्रवर्तन और नियम लागू किए जाएंगे कि टैक्सी सेवाएं यात्रियों को आरामदायक और सुरक्षित अनुभव प्रदान करें। यात्रियों के लाभ के लिए शिकायतों की रिपोर्ट करने के लिए एक समर्पित तंत्र की स्थापना की भी संभावना तलाशी जाएगी।

इसके अलावा, सरकार सभी के लिए सेवाओं में सुधार और सुरक्षित आवागमन के लिए टैक्सी स्टैंड, वेटिंग शेड, टैक्सियों के लिए पार्किंग आदि के साथ-साथ आईपीटी के लिए निर्दिष्ट चढ़ने और उतरने के बिंदु जैसे सहायक बुनियादी ढांचे का विकास करेगी। दस्तावेज़ में कहा गया है, “पार्किंग को अनुकूलित करना एक प्रमुख यात्रा मांग प्रबंधन उपकरण के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा। शहर में निजी वाहनों की सड़क पर और सड़क से दूर दोनों तरह की पार्किंग के लिए पार्किंग की कीमतें शुरू की जाएंगी। शहर में कोई पार्किंग क्षेत्र नहीं बनाया जाएगा और अवैध पार्किंग के लिए जुर्माना लगाया जाएगा।” इसमें कहा गया है कि निजी वाहनों पर स्थिर और गतिशील भीड़भाड़ मूल्य लगाने जैसी रणनीतियों के माध्यम से निजी वाहनों के उपयोग को हतोत्साहित करने की कोशिश की जाएगी, खासकर शहर की सबसे व्यस्त सड़कों पर।