इल्डेक निवासी नंगे हाथों से खुदाई के बाद सड़क की गुणवत्ता पर शिकायत करते हैं, कंपनी ने स्थिति स्पष्ट की

उत्तरी गारो हिल्स (एनजीएच) जिले के सबसे दूरस्थ हिस्सों में से एक, इल्डेक एकोंग के निवासियों ने अडोग्रे और इल्डेक एकोंग के बीच चल रहे सड़क निर्माण की गुणवत्ता पर सवाल उठाया है, क्योंकि वे अभी-अभी पूर्ण किए गए सड़क के एक हिस्से को खोदने में सक्षम थे। अपने नंगे हाथों से खिंचाव। इसके बाद इस अधिनियम के वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो गए और कई लोगों ने इस मामले की जांच की मांग की।

हालांकि, परियोजना के साथ अनुबंधित कंपनी ने इस मुद्दे पर स्पष्टीकरण देते हुए कहा है कि हो सकता है कि परत पूरी तरह से जमी न हो, जिससे इसे खोदा जा सके।

स्थानीय लोगों के मुताबिक, कंपनी ने पिछले साल शनिवार, 31 दिसंबर को सड़क के 11वें किलोमीटर का एक हिस्सा पूरा कर लिया था और तीन दिन का समय देने के बाद वे सड़क की गुणवत्ता को लेकर चिंतित थे। हालाँकि, वे चकित थे कि वे अपने नंगे हाथों के अलावा किसी और चीज़ का उपयोग करके पूरे खंड को खोद सकते थे।

विश्व बैंक की मंजूरी के तहत इल्डेक एकोंग-अडोकग्रे सड़क का निर्माण किया जा रहा है। यह मेघालय एकीकृत परिवहन कार्यक्रम (एमआईटीपी) का एक हिस्सा है और 11 किलोमीटर सड़क के लिए लगभग 33 करोड़ रुपये की कीमत के साथ आता है।

यह सड़क पहले अदोकग्रे-मंगसांग-रोंगजेंग सड़क का हिस्सा थी जिसे विभिन्न ठेकेदारों को वर्ष 2017 में 230 करोड़ रुपये की राशि से पूरा करने के लिए दिया गया था। हालाँकि, परियोजना को वित्तपोषित करने वाली एजेंसियों में से एक के पीछे हटने के बाद सड़क विकासात्मक नरक में चली गई, जिससे सभी सदमे में आ गए।

जबकि रोंगजेंग से मंगसांग सड़क अभी भी विकास में है, अडोग्रे - इल्डेक एकोंग मार्ग के लिए नए ठेकेदार केवल दिसंबर 2020 में स्वीकृत होने के बावजूद पूरा होने के करीब हैं। ठेकेदारों को परियोजना को पूरा करने के लिए 42 महीने प्रदान किए गए हैं, हालांकि कंपनी ने आधिकारिक तौर पर कहा है कि करीब ढाई किमी सड़क का काम बाकी है।

"जो हुआ उससे हम हैरान हैं और कंपनी के अधिकारियों को मामले की जानकारी दी। यह सड़क परियोजना हमारा सपना रही है क्योंकि हम दशकों से उपेक्षित रहे हैं। यह सड़क हमारे आस-पास के सभी लोगों को एक जीवन रेखा प्रदान करेगी और हम गुणवत्ता से समझौता नहीं करना चाहते हैं या उन्हें कोनों को काटने नहीं देना चाहते हैं। यदि अन्य खंड अच्छी तरह से किए गए हैं, तो क्या यह भी अच्छा होना चाहिए," एक स्थानीय ने कल 4 जनवरी की यात्रा के दौरान कहा।

ग्रामीणों ने आगे कहा कि वे एसडीओ और ओवरसियर सहित पीडब्ल्यूडी विभाग के किसी भी कर्मी को काम की देखरेख करने में असमर्थ देख पा रहे थे। इसके अलावा कारपेटिंग की पतली परत पर भी ग्रामीणों द्वारा सवाल उठाया गया है, जिन्हें लगता है कि बेहद पतली अंतिम परत के कारण सड़क को नुकसान हो सकता है। स्थिति से आक्रोशित ग्रामीणों ने सड़क जल्द खराब होने पर न्यायालय में जनहित याचिका दायर करने की धमकी दी है.

इस मामले पर संपर्क करने पर कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि वे डीपीआर के अनुसार काम कर रहे थे जिसमें केवल 30 मिमी अंतिम टॉपिंग है।

"हमने डीपीआर के माध्यम से काम किया है और इसे कोई भी चेक कर सकता है। इसके अलावा, सड़क के पूरा होने के बाद, हमारे पास अभी भी उसी मार्ग का 5 साल का रखरखाव है, इसलिए यदि हम घटिया काम करते हैं, तो हम केवल अपना ही बोझ बढ़ाएंगे। सड़क जनवरी 2023 में पूरी हो जाएगी, जो हमें प्रदान की गई है, उससे काफी कम है, "अधिकारी ने कहा।

अधिकारी ने कहा कि वे वास्तव में डीपीआर से परे चले गए हैं और विभिन्न तिमाहियों से अनुरोध पर सड़क में और जोड़ा गया है।

डीपीआर में कहा गया है कि 60 मीटर ब्रेस्ट वॉल की जरूरत है। हम पहले ही 80 मीटर कर चुके हैं और 100 मीटर में काम चल रहा है। इसके अलावा केवल 600 मीटर खुली नालियां स्वीकृत की गई हैं लेकिन हमने 4900 मीटर का कार्य किया है। हमने डीपीआर के अनुसार 151 मीटर की रिटेनिंग वॉल भी पूरी कर ली है, लेकिन सड़क की और आवश्यकता है इसलिए हमने आगे की मंजूरी के लिए विभाग से संपर्क किया है।

इस बीच, क्षेत्र के निवासियों की एक प्रमुख चिंता यह है कि मार्ग पूरा होने के बावजूद, उन्हें इल्डेक नदी के दूसरे किनारे से जुड़ने में अभी भी समस्याओं का सामना करना पड़ेगा जो मुख्य रूप से गांव के माध्यम से पूर्वी गारो हिल्स जिले तक जाती है। बरसात के मौसम के दौरान।

ग्रामीणों के अनुसार, विभाग ने वाहनों और लोगों की मदद के लिए एक सेतु स्वीकृत किया है, हालांकि इस्तेमाल किए जाने वाले ह्यूम पाइप की ऊंचाई ने चिंता जताई है।

"इल्डेक नदी को दो बिंदुओं पर पार करने के लिए कोई पुल नहीं है और यह हमेशा हमारे लिए अभिशाप रहा है। हमने खरकुट्टा में पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों से मुलाकात की और उनसे कहा कि वे जिस रास्ते का निर्माण कर रहे हैं, वह बारिश के मौसम में डूब जाएगा। यह पहले स्थान पर सेतु के उद्देश्य को विफल कर देगा।

विचाराधीन ह्यूम पाइप का गेज 1200 मिमी है, जबकि गर्मियों के दौरान नदी अपने किनारों को कई मीटर ऊंचा कर देती है।

"हमारा अनुरोध और मांग प्रशासन है और सरकार को हमारी दलीलें सुननी चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सड़क पूरे साल उपयोग योग्य रहे। बुनियादी ढांचे की कमी के कारण हमें काफी नुकसान उठाना पड़ा है और इस पर परेशान नहीं होना चाहिए, "गाँव के सरदार ने कहा।

राज्य के सबसे दूरस्थ कोनों में से एक होने के नाते, इल्डेक एकोंग के पास का क्षेत्र आर्थिक रूप से विकसित होने के लिए संघर्ष कर रहा है क्योंकि उत्पादकों का सामना करना पड़ रहा है