कम स्टॉप और ज़्यादा कमाई के साथ, KSRTC प्रीमियम फ्लीट रेवेन्यू बढ़ा रही है

THIRUVANANTHAPURAM तिरुवनंतपुरम: KSRTC ने अपनी मुख्य कमाई वाली सेवाओं, खासकर नई प्रीमियम सुपरफास्ट AC सेवाओं के साथ रफ्तार पकड़ ली है, जो कम स्टेशनों पर रुकती हैं और प्रति किलोमीटर (EPKM) ज़्यादा कमाई करती हैं।

कम रूट पर चलने के बावजूद, प्रीमियम सेवाओं ने कलेक्शन में काफी बढ़ोतरी की है। KSRTC ने 15 दिसंबर को एक दिन में अब तक का सबसे ज़्यादा रेवेन्यू 11.53 करोड़ रुपये दर्ज किया, जो पिछले साल से लगभग 3 करोड़ रुपये ज़्यादा है। परिवहन मंत्री के बी गणेश कुमार ने इस बढ़ोतरी का श्रेय बेहतर ऑपरेशनल एफिशिएंसी को दिया, और प्रीमियम सेवाओं के शानदार प्रदर्शन पर ज़ोर दिया।

हालांकि प्रीमियम AC बसें फ्लीट का एक छोटा हिस्सा हैं - अभी सिर्फ़ 60 बसें सर्विस में हैं - लेकिन ज़्यादा किराए और ज़्यादा डिमांड के कारण वे काफी ज़्यादा योगदान देती हैं। फ्लीट का और विस्तार होने वाला है, जल्द ही 120 नई बसें शामिल की जाएंगी।

हालांकि KSRTC ने किराए में कोई सामान्य बढ़ोतरी नहीं की है, लेकिन प्रीमियम सुपरफास्ट सेवाओं पर रेगुलर सुपरफास्ट बसों की तुलना में 5% सरचार्ज लगता है। सर्विस को और आकर्षक बनाने के लिए, चलने का समय कम किया गया है और यात्रियों की सुविधाओं में सुधार किया गया है। रेगुलर सुपरफास्ट सेवाओं की तुलना में, स्टॉप की संख्या आधे से ज़्यादा कम कर दी गई है। नेशनल हाईवे पर, स्टॉप 107 से घटाकर 44 कर दिए गए, जबकि MC रोड पर ये 108 से घटकर 46 हो गए।

कम स्टॉप से ​​ईंधन की लागत कम करने में भी मदद मिली है। आधिकारिक अनुमानों के अनुसार, हर बस स्टेशन पर रुकने से 3-4 लीटर डीज़ल खर्च होता है। लाइटनिंग एक्सप्रेस जैसी सेवाएं, जो हर ज़िले में सिर्फ़ एक जगह रुकती हैं, मुख्य कमाई का ज़रिया बनकर उभरी हैं। इन उपायों का EPKM पर सकारात्मक असर पड़ा है। कोविड महामारी से पहले, KSRTC का EPKM 38.56 रुपये था। अगस्त 2025 तक, यह बढ़कर 49.58 रुपये हो गया था।

कमाई को और बेहतर बनाने के लिए, KSRTC ने गैरेज में खड़ी बेकार बसों को कम किया है और कम मुनाफ़े वाले रूट पर ऑपरेशन की समीक्षा की है। लगभग 50,000 किमी की दूरी तय करने वाली सेवाओं को रेवेन्यू बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया, जबकि अतिरिक्त 36,000 किमी की सेवाओं को बंद कर दिया गया। एक अधिकारी ने बताया कि सभी 93 डिपो को रेवेन्यू टारगेट दिए गए हैं, जिनकी चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर द्वारा बारीकी से निगरानी की जाती है।

अगले साल AI-पावर्ड शेड्यूल मैनेजमेंट सिस्टम के लॉन्च के साथ और ऑप्टिमाइज़ेशन की योजना है। पेरोल, HRMS और फ्यूल ERP सिस्टम को नए प्लेटफॉर्म के साथ इंटीग्रेट किया जाएगा।

एक साल पहले शुरू की गई प्रीमियम सुपरफास्ट AC सेवाएं फायदेमंद साबित हुई हैं, जिनसे हर बस से रोज़ाना लगभग 10,000 रुपये का मुनाफा हो रहा है। इस रिस्पॉन्स से उत्साहित होकर, KSRTC ने धीरे-धीरे बसों की संख्या 10 से बढ़ाकर लगभग 200 करने की योजना बनाई है। ये सेवाएं अभी तिरुवनंतपुरम-कोझिकोड और तिरुवनंतपुरम-पलक्कड़ रूट पर चल रही हैं। KSRTC ने अपने बेड़े में फास्ट पैसेंजर, सुपरफास्ट, फास्ट पैसेंजर लिंक, स्लीपर और सीटर-कम-स्लीपर सेवाएं भी जोड़ी हैं।