Kerala : अलाइनमेंट को अंतिम रूप देने में देरी के कारण तिरुवनंतपुरम मेट्रो परियोजना अधर में लटकी हुई

तिरुवनंतपुरम THIRUVANANTHAPURAM : राज्य की राजधानी में बहुप्रतीक्षित मेट्रो परियोजना अभी भी अनिश्चितता की स्थिति में है, क्योंकि राज्य सरकार परियोजना के लिए अलाइनमेंट को अंतिम रूप देने में देरी कर रही है। हालांकि कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड Kochi Metro Rail Limited (केएमआरएल) - राज्य में मेट्रो परियोजनाओं को लागू करने के लिए सरकार द्वारा नियुक्त विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) - ने तिरुवनंतपुरम में परियोजना के लिए पांच अलग-अलग अलाइनमेंट प्रस्तावित किए हैं, लेकिन राज्य सरकार ने अभी तक अलाइनमेंट को अंतिम रूप नहीं दिया है, जिससे परियोजना में काफी देरी हो रही है।

एक दशक से भी पहले परिकल्पित रैपिड ट्रांजिट सिस्टम परियोजना को लगातार सरकारों द्वारा बजट प्रस्तुतियों में शामिल किया गया है, लेकिन यह साकार नहीं हो पाई है। शुरुआत में, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (डीएमआरसी) ने राजधानी शहर के लिए मोनोरेल का प्रस्ताव रखा था। इसके बाद, योजना पर पुनर्विचार किया गया और राज्य सरकार कई वर्षों तक लाइट मेट्रो के लिए प्रतिबद्ध रही, लेकिन ठोस प्रगति नहीं हुई।

अपने पिछले कार्यकाल के दौरान, एलडीएफ सरकार ने तिरुवनंतपुरम और कोझीकोड में प्रस्तावित लाइट मेट्रो परियोजनाओं के लिए प्रशासनिक मंजूरी दी थी। फरवरी 2021 में, केरल रैपिड ट्रांजिट कॉरपोरेशन लिमिटेड (KRTL) ने मंजूरी प्राप्त करने के बाद लाइट मेट्रो के लिए एक संशोधित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) प्रस्तुत की। हालांकि, बाद में राज्य सरकार ने सभी मेट्रो परियोजनाओं के लिए KMRL को राज्य की कार्यान्वयन एजेंसी के रूप में नियुक्त करने का फैसला किया।

राजधानी शहर के लिए लाइटट्राम मेट्रो के बारे में सुझावों के जवाब में, KMRL के एमडी लोकनाथ बेहरा ने TNIE को बताया कि यह केवल एक विक्रेता का प्रस्ताव था। उन्होंने कहा, “राजधानी शहर केंद्र की मेट्रो नीति के अनुसार एक पारंपरिक मेट्रो के लिए योग्य है। हमने सरकार को चुनने के लिए पाँच अलग-अलग संरेखण प्रस्तुत किए हैं, और संरेखण की पुष्टि होने के बाद हम DPR को अंतिम रूप दे पाएंगे।” KMRL ने DMRC द्वारा प्रस्तावित संरेखणों में से एक के आधार पर एक प्रारंभिक DPR प्रस्तुत किया है।

DMRC के अनुमान के अनुसार, राजधानी में प्रस्तावित पारंपरिक मेट्रो की लागत लगभग 11,560 करोड़ रुपये होगी। बेहरा ने बताया कि उन्होंने संरेखण बदलने के लिए विभिन्न प्रस्तावों का अध्ययन किया और राज्य सरकार के लिए चार अतिरिक्त विकल्प सुझाए हैं, इस बात पर जोर देते हुए कि संरेखण तय होने के बाद प्रगति तेज होगी। राजधानी में बढ़ता यातायात और अपर्याप्त परिवहन बुनियादी ढांचा राज्य के सबसे तेजी से बढ़ते शहरों में से एक में निवासियों के लिए चुनौतियां पेश करता रहता है।

कई लोगों ने मेट्रो परियोजना की योजना पर असंतोष व्यक्त किया है। त्रिवेंद्रम चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्रीज (टीसीसीआई) ने केएमआरएल के खिलाफ कड़ा विरोध जताया है। टीसीसीआई के अध्यक्ष एस एन रघुचंद्रन नायर ने केंद्र के साथ इस मुद्दे को संबोधित करने की योजना की घोषणा करते हुए कहा, "हम परियोजना के विवरण से अनजान हैं और मानते हैं कि केएमआरएल कोच्चि में मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के लिए धन आवंटित करने के लिए राजधानी में मेट्रो परियोजना को पटरी से उतारने का प्रयास कर रहा है। हम सरकार से राजधानी में मेट्रो रेल परियोजना को लागू करने की जिम्मेदारी डीएमआरसी को सौंपने का आग्रह करते हैं।

हमने सांसद एम के राघवन से मुलाकात की और उन्होंने कोझीकोड में मेट्रो परियोजना Metro Project के बारे में भी चिंता व्यक्त की। हम तिरुवनंतपुरम के सांसद शशि थरूर से मिलेंगे और उनसे केंद्र के साथ हमारी चिंताओं को उठाने के लिए कहेंगे।" टीसीसीआई राजधानी के लिए भूमिगत मेट्रो का प्रस्ताव करने का इरादा रखता है। दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन के अनुमान के अनुसार राजधानी में प्रस्तावित पारंपरिक मेट्रो की लागत 11,560 करोड़ रुपये है।