चेन्नई-तिरुचि एनएच बना मौत का जाल, चार साल में हादसों में गई 2,076 की जान

जनता से रिश्ता वेबडेस्क।

  

334 किलोमीटर लंबे चेन्नई-तिरुचि राष्ट्रीय राजमार्ग -45 पर लगभग चार वर्षों (जनवरी 2018 से जून 2022) में सड़क दुर्घटनाओं में कम से कम 2,076 लोग मारे गए और 7,000 से अधिक घायल हुए, पुलिस रिकॉर्ड दिखाते हैं। सूत्रों ने कहा कि यह पर्याप्त सर्विस सड़कों की कमी और संभावित डिजाइन दोषों के कारण हो सकता है।

चार लेन का राजमार्ग, जो 2000 में चालू हुआ, तमिलनाडु के दक्षिणी जिलों का एकमात्र प्रवेश द्वार है। मूल रूप से 35,000 यात्री कार इकाइयों (पीसीयू) को संभालने के लिए डिज़ाइन की गई सड़क, अब हर दिन औसतन 1.4 लाख से अधिक पीसीयू संभालती है।

हल्के वाहनों के लिए कोई उचित पहुंच सड़क या वाहन अंडरपास नहीं होने के कारण, तांबरम से उलुंदुरपेट तक सड़क का 121 किलोमीटर का खंड मोटर चालकों के लिए मौत का जाल बन गया है, जिसमें 50% से अधिक मौतें और चोटें दर्ज की जा रही हैं, द द्वारा प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है। पुलिस विभाग की ओर से न्यू इंडियन एक्सप्रेस ने आरटीआई के जरिए... स्थानीय लोगों का कहना है कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) और दुर्घटना संभावित स्थानों को ब्लैक स्पॉट के रूप में चिह्नित करने के राज्य के प्रयास दुर्घटना दर को कम करने में विफल रहे हैं, क्योंकि सड़क को सड़क से सटे गांवों से यातायात की आवाजाही पर विचार किए बिना डिजाइन किया गया था।

"तांबरम और तिरुचि के बीच के गाँवों और पंचायतों को सेवा और पहुँच मार्ग प्रदान नहीं किए गए हैं। 2014 तक, उलुंदुरपेट जंक्शन पर हर 10 दिनों में एक घातक दुर्घटना दर्ज की जाती थी। अब कुछ जगहों पर पुल बन गए हैं। दुर्घटनाओं के कारण 20,000 से अधिक लोग प्रभावित हुए थे, "विक्कीरवंडी के निवासी एस रथिनावेलु ने कहा।

टोल रोड पर बने गड्ढों और गड्ढों से खतरा बना रहता है

हालांकि खंड का उपयोग करने के लिए एक टोल एकत्र किया जा रहा है, बढ़ते वाहनों के यातायात के साथ-साथ बाईपास की योजना नहीं बनाई गई है। एनएचएआई के आंकड़ों के अनुसार पेरुंगलथुर बस स्टॉप और सलावथी (विल्लुपुरम जिले) के पास टीडीएम आर्यस जंक्शन के बीच 51 ब्लैक स्पॉट हैं।

हालांकि ड्राइवरों की लापरवाही, शराब पीकर गाड़ी चलाना, बिना हेलमेट के सवारी करना और अन्य मानवीय त्रुटियां दुर्घटनाओं में योगदान करती हैं, टोल रोड पर गड्ढे और गड्ढे मोटर चालकों के लिए खतरा बने हुए हैं। "संकेत बोर्डों और गड्ढों की कमी एनएच के घटिया रखरखाव को दर्शाती है। सर्विस लेन पर मिट्टी जमा होने के कारण अक्सर दोपहिया वाहन फिसल जाते हैं। कैरिजवे पर मवेशियों के घूमने का खतरा बेरोकटोक जारी है, "नियमित कम्यूटर आर सिद्धार्थ ने कहा।

आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, एनएच के 98 किलोमीटर लंबे तांबरम-तिंडीवनम खंड को सार्वजनिक धन का उपयोग करके विकसित किया गया था। हालांकि अथुर और परनूर में स्थित टोल प्लाजा ने सड़क निर्माण के लिए खर्च की गई राशि का दोगुना एकत्र किया है, एनएचएआई ने 2008 के एनएच शुल्क नियमों के अनुसार टोल शुल्क में 60% की कटौती करने से इनकार कर दिया है।

फरवरी 2018 में, केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने तांबरम से चेंगलपट्टू तक छह-लेन के एलिवेटेड कॉरिडोर के निर्माण और चेंगलपट्टू से तिंडीवनम तक आठ-लेन के निर्माण की घोषणा की। लेकिन चार साल बाद भी काम शुरू नहीं हो सका है।

एनएचएआई के सूत्रों ने कहा कि तांबरम और चेंगलपट्टू के बीच 30 से अधिक ब्लैक स्पॉट को खत्म करने के हिस्से के रूप में 28 किलोमीटर के एलिवेटेड कॉरिडोर की योजना बनाई गई है। 'डीपीआर तैयार है। काम अगले साल शुरू होगा, "एक अधिकारी ने कहा।

इसी तरह, तांबरम और तिरुचि के बीच एक एक्सप्रेसवे के लिए व्यवहार्यता अध्ययन किया जा रहा है, अधिकारी ने कहा।

मुड़कर देखना

गौरतलब है कि डीएमके सांसद पी विल्सन को लिखे पत्र में गडकरी ने कहा था कि सार्वजनिक धन का उपयोग कर राजमार्गों पर स्थापित टोल प्लाजा के लिए उपयोगकर्ता शुल्क में 60% की कमी की जाएगी।