Kerala: ज़मीनी बल जो धातु के पक्षियों को आसमान में ऊंची उड़ान भरने में मदद करता है

Bengaluru बेंगलुरु: एयरो इंडिया के दौरान पायलट अपनी मशीनों में खतरनाक करतब दिखाते हुए दर्शकों का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करते हैं, लेकिन पर्दे के पीछे काम करने वाले पायलटों के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं। ये वे लोग हैं जो सुनिश्चित करते हैं कि विमान में ईंधन कम न हो। भारतीय वायुसेना के साथ काम करने वाले एक ईंधन ऑपरेटर ने कहा, "हम आराम नहीं कर सकते। हमें न केवल कॉल आने पर बल्कि विमान के उतरने के तुरंत बाद भी मौजूद रहना होता है। चाहे हेलिकॉप्टर हो, हॉक्स हो या ट्रेनर जेट, किसी भी विमान में कभी भी ईंधन कम नहीं हो सकता।" मुख्य रनवे का पिछला हिस्सा व्यस्त रहता है क्योंकि ये ईंधन टैबलेट टीमें विमान में ईंधन भरने और पायलटों और ग्राउंड टीम के साथ समन्वय करने के लिए लगातार रनवे और हैंगर का चक्कर लगाती रहती हैं। एक व्यस्त टैंकर ऑपरेटर ने कहा, "हम विमान के उतरने के तुरंत बाद प्रत्येक विमान में निर्धारित स्टेशनों से जेट ईंधन ले जाते हैं, जो सिविल एयरलाइंस में इस्तेमाल होने वाले ईंधन के समान होता है। हम ईंधन के स्तर की जांच करते हैं और उसे फिर से भरते हैं।" कर्मियों को भारतीय वायुसेना के साथ काम करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। मोबाइल ईंधन टीमें रक्षा बलों और प्रत्येक विमान की तकनीकी टीमों के साथ चौबीसों घंटे काम करती हैं और हर बार विमान के उतरने पर उसकी जांच करती हैं। उन्हें उड़ान के शेड्यूल का भी बारीकी से पालन करना होता है।

भारतीय वायुसेना के एक अधिकारी ने बताया, “प्रत्येक विमान की क्षमता अलग-अलग होती है। युद्ध और अन्य अभियानों के लिए वे अधिकतम ईंधन ले जाते हैं, लेकिन हवाई प्रदर्शन और हवाई शो में युद्धाभ्यास के लिए उन्हें अधिकतम ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि सबसे ज्यादा ईंधन की खपत रूसी विमान और सुखोई करते हैं, जिन्हें लगभग 9,000 लीटर ईंधन की जरूरत होती है।

यह सिर्फ उनकी बड़ी टैंक क्षमता के कारण नहीं है, बल्कि उनके द्वारा किए जाने वाले युद्धाभ्यासों की संख्या और उन्हें आवश्यक शक्ति के कारण है। सूर्य किरण टीम द्वारा उड़ाए जाने वाले हॉक-एमके-132 की कुल ईंधन क्षमता 15,000 लीटर है, लेकिन प्रत्येक प्रदर्शन के लिए लगभग 600 लीटर ईंधन की खपत होती है।”

यह एकमात्र टीम नहीं है जो पर्दे के पीछे काम करती है। ग्राउंड हैंडलिंग टीम भी है, जो भारतीय वायुसेना की एक शाखा है, जिसमें तकनीशियन, इंजीनियर और विशेषज्ञ शामिल होते हैं, जो विमान के निर्धारित हैंगर और बे में वापस आने के तुरंत बाद काम पर लग जाते हैं।

“वे विमान, हैंगर, रनवे और एयर बेस को बनाए रखने के लिए पर्दे के पीछे काम करते हैं। उनका काम कभी खत्म नहीं होता। उन्हें यह सुनिश्चित करना होता है कि रनवे साफ और स्वच्छ हो, और इंजन और हैंगर अच्छी तरह से बनाए रखे गए हों। टीम में लगभग सौ कर्मचारी शामिल हैं और प्रत्येक विमान को संभालने के लिए विशेष टीमों को प्रशिक्षित किया जाता है। अपने प्रेरण के पहले वर्ष के दौरान, वे सैद्धांतिक प्रशिक्षण से गुजरते हैं और फिर यह ऑन-द-जॉब प्रशिक्षण होता है,” भारतीय वायुसेना अधिकारी ने बताया।

“रूस जैसे अन्य देशों से आने वाले विमानों में उनकी अपनी रखरखाव टीम होती है। लेकिन उन्हें रखरखाव और आवश्यकताओं के लिए हमारी ग्राउंड हैंडलिंग टीम के साथ समन्वय करना पड़ता है। ये लोग आकाश में कार्रवाई के पीछे होते हैं,” अधिकारी ने कहा।