Bengaluru बेंगलुरु: "आज शिक्षा जगत, रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (डीआरडीओ) और उद्योग जगत एक दूसरे से बहुत कम तालमेल के साथ काम कर रहे हैं। हमें एक ऐसे मॉडल पर विचार करने की आवश्यकता है, जिसमें उभरती चुनौतियों का सामना करने के लिए तीनों मिलकर काम करें," डीआरडीओ के अध्यक्ष समीर वी कामत ने कहा।
शनिवार को बेंगलुरु में 15वें एयर चीफ मार्शल एलएम खत्रे मेमोरियल लेक्चर में बोलते हुए कामत ने कहा कि क्षमता निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने की गंभीर आवश्यकता है। "हम दुनिया में सबसे अधिक इंजीनियर बनाने वाले देशों में से एक हैं, लेकिन हमारे बहुत से इंजीनियरों में आरएंडडी कार्य करने का कौशल नहीं है। हमें इंजीनियरिंग कॉलेजों में वास्तविक क्षमता का निर्माण करना होगा, जहां उन्हें अत्याधुनिक उपकरणों का उपयोग करने और शोध समस्याओं को हल करने का व्यावहारिक अनुभव मिले, ताकि जब वे स्नातक हों, तो वे शोध में अत्याधुनिक कार्य कर सकें।
हमें अपने बुनियादी ढांचे को उन्नत करने और अपने प्रोफेसरों को बहुत अधिक वेतन देने की आवश्यकता है।" कामत ने यह भी बताया कि भारत पारंपरिक तकनीकों में अधिकांश देशों से कम से कम 10-15 साल पीछे है, और विघटनकारी तकनीक पर ध्यान केंद्रित करके, देश छलांग लगा सकता है और उनके बराबर आ सकता है। भारतीय वायु सेना और भारतीय नौसेना के लिए एक सीट, दो इंजन वाला लड़ाकू विमान - एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) के विकास का जिक्र करते हुए कामत ने कहा कि इसे 2028 तक वितरित किया जाएगा।
कामत ने जोखिम के लिए भारत की बढ़ती भूख के बारे में भी बात की और इस बात पर प्रकाश डाला कि रक्षा मंत्रालय (MoD) ने उच्च जोखिम वाली परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए प्रौद्योगिकी विकास निधि (TDP) को मंजूरी दे दी है। उन्होंने कहा, "TDP अमेरिका की रक्षा उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी (DARPA) के बराबर हो जाएगी, जो 80% तक की विफलता की संभावना वाली परियोजनाओं को वित्तपोषित करती है।" अनुसंधान एवं विकास व्यय और रक्षा बजट में सुधार की आवश्यकता पर बल देते हुए डीआरडीओ के अध्यक्ष ने कहा कि भारत इस क्षेत्र में सकल घरेलू उत्पाद का मात्र 0.65% खर्च करता है, जबकि अमेरिका 2.83% और चीन अपने सकल घरेलू उत्पाद का 2.14% खर्च करता है।
डीआरडीओ की योजनाओं में सशस्त्र बलों के लिए उच्च क्षमता वाले स्वायत्त वाहन - स्वदेशी पारंपरिक पनडुब्बियां, पैदल सेना के लड़ाकू वाहन, रोबोट सैनिक और बहुत कुछ शामिल हैं। एक हल्का टैंक वर्तमान में प्रोटोटाइप चरण में है और 2027 तक भारतीय सेना को सौंपे जाने की उम्मीद है। 'कावेरी इंजन एक नौसिखिया गलती' एयरो इंजीनियरिंग को निर्माण करने वाली सबसे कठिन तकनीकों में से एक बताते हुए डीआरडीओ के अध्यक्ष समीर वी कामत ने कहा, "हमने चौथी पीढ़ी का कावेरी इंजन विकसित किया, जो डीआरडीओ की प्रयोगशालाओं में से एक द्वारा किया गया एक विश्वसनीय प्रयास था। दुर्भाग्य से, हमारे इंजन ने हमारे हल्के लड़ाकू विमान (एलसीए) - तेजस के लिए आवश्यक थ्रस्ट स्तर प्रदान नहीं किया।
हमने जो गलती की वह एक प्लेटफॉर्म और इंजन को एक साथ डिजाइन करना था। ऐसा कभी नहीं किया गया। आप उपलब्ध इंजन के इर्द-गिर्द एक प्लेटफॉर्म डिजाइन करते हैं और इंजन का विकास एक सतत प्रक्रिया है; यह एक नौसिखिया गलती थी। कामत ने आगे दोहराया कि इंजन के विकास में 15-20 साल लगते हैं।
इस बीच, एयरो इंजन के विकास के जोखिम को कम करने के लिए, DRDO अगली पीढ़ी के हाईथ्रस्ट इंजन विकसित करने के लिए OEM के साथ सहयोग करने पर सकारात्मक रूप से विचार कर रहा है। संगठन तीन यूनियनों के साथ बातचीत कर रहा है: फ्रांस से सफ्रान, यूके से रोल्स-रॉयस और यूएस से जनरल इलेक्ट्रिक। सफ्रान और रोल्स-रॉयस ने आश्वासन दिया है कि उनकी सरकारों ने उन्हें अनुमति दी है कि सहयोगात्मक विकास के दौरान, संपूर्ण बौद्धिक संपदा भारत के पास रहेगी, जिससे देश को क्षमता निर्माण में मदद मिलेगी