बीमा कंपनियों ने सुप्रीम कोर्ट से परिवहन वाहनों के लिए एलएमवी लाइसेंस पर 2017 के फैसले को पलटने को कहा

सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता ने बुधवार को एक संविधान पीठ से 2017 के फैसले को रद्द करने के लिए कहा, जिसने हल्के मोटर वाहन (एलएमवी) के लाइसेंस धारकों को परिवहन वाहन चलाने की अनुमति दी थी, जिसके अनुसार एक ऑटोरिक्शा चालक भी रोड-रोलर, बस या माल गाड़ी चलाने के लिए लाइसेंस प्राप्त कर सकता है, जिससे हजारों लोगों के जीवन को खतरा हो सकता है।

मेहता राज्य के स्वामित्व वाली ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड के लिए उपस्थित हो रहे थे, जिसने कई अन्य बीमा कंपनियों के साथ मुकुंद देवांगन बनाम ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड में 2017 के तीन-न्यायाधीशों की पीठ के फैसले को चुनौती दी थी, जिसमें एलएमवी लाइसेंस धारकों को परिवहन वाहन चलाने के लिए पात्र होने की अनुमति दी गई थी, बशर्ते कि इसका वजन 7,500 किलोग्राम तक हो।

इन अपीलों पर मार्च 2022 में तीन-न्यायाधीशों की एक अन्य पीठ ने सुनवाई की, जिसने 2017 के फैसले पर पुनर्विचार करने के लिए मामले को पांच-न्यायाधीशों की संविधान पीठ के पास भेज दिया।

भारत के मुख्य न्यायाधीश (सीजेआई) धनंजय वाई चंद्रचूड़ की अध्यक्षता वाली पीठ के समक्ष पेश होते हुए, मेहता ने कहा कि 2017 का फैसला मोटर वाहन अधिनियम को अव्यवहारिक बनाता है और एक समस्याग्रस्त स्थिति पैदा करता है जो लोगों के जीवन को खतरे में डालता है।

कोर्ट को दी गई अपनी दलील में मेहता ने कहा, "अगर मुकुंद देवांगन मामले में मौजूदा कानून में हस्तक्षेप नहीं किया गया तो अनफिट ड्राइवर ट्रांसपोर्ट वाहन चलाना शुरू कर देंगे, जिससे हजारों लोगों की जान को खतरा होगा।"

“अगर मुकुंद देवांगन के वर्तमान कानून में हस्तक्षेप नहीं किया जाता है, तो एक ड्राइवर, जिसने ऑटोरिक्शा (एलएमवी श्रेणी में आने वाला) चलाने के लिए ड्राइविंग टेस्ट पास कर लिया है, रोड-रोलर चलाने के लिए पात्र होगा (जब तक कि वह 7,500 किलोग्राम से कम न हो),” उन्होंने कहा।

निजी बीमा कंपनियों की ओर से पेश वरिष्ठ अधिवक्ता सिद्धार्थ दवे और जयंत भूषण ने एसजी की दलील का समर्थन किया। उन्होंने कहा कि परिवहन वाहनों के लिए कड़ी जांच की आवश्यकता है क्योंकि वे अजनबियों को ले जाते हैं जो पूरी तरह से वाहन चलाने वाले व्यक्ति को अपनी सुरक्षा सौंपते हैं।

मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के तहत परिवहन वाहनों के लिए लाइसेंस की व्यवस्था एलएमवी वाहनों को चलाने की व्यवस्था से बिल्कुल अलग है। मेहता ने कहा, ''परिवहन वाहन बड़े पैमाने पर यात्रियों को ले जाते हैं। इसलिए, अधिनियम के वैधानिक प्रावधानों के माध्यम से ऐसे वाहनों के चालकों पर अधिक निगरानी रखने का इरादा है।

उन्होंने आगे कहा कि परिवहन वाहनों पर यह इरादा 'जांच' सिर्फ इसलिए नहीं बदल सकता क्योंकि वाहन का वजन 7,500 किलोग्राम से कम है।

अधिनियम की धारा 2(47) परिवहन वाहनों को "सार्वजनिक सेवा वाहन (मैक्सी कैब, स्टेज कैरिज, कॉन्ट्रैक्ट कैरिज सहित), माल ढुलाई और शैक्षणिक संस्थान बस" के रूप में परिभाषित करती है। दूसरी ओर, एलएमवी को धारा 2(21) के तहत एक परिवहन वाहन या ऑम्निबस या एक मोटर कार या ट्रैक्टर या रोड-रोलर के रूप में वर्णित किया गया है, जिसका बिना लदे वजन 7,500 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

बीमा कंपनियों ने तर्क दिया कि परिवहन वाहनों को चलाने के लिए मोटर लाइसेंसिंग अधिकारियों से अलग अनुमोदन की आवश्यकता होती है क्योंकि परिवहन वाहन लाइसेंस को नियंत्रित करने वाले नियम एलएमवी लाइसेंस से अलग होते हैं। उदाहरण के लिए, एलएमवी लाइसेंस 18 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है जबकि परिवहन वाहन चलाने की न्यूनतम आयु 20 वर्ष है। पूर्व को अधिकतम 20 वर्ष की अवधि के लिए जारी किया जाता है (यदि 30 वर्ष से कम आयु है) जबकि परिवहन वाहन चलाने के लिए चिकित्सा जांच के कड़े मानदंड हैं, जिसके लिए लाइसेंस अधिकतम पांच वर्ष की अवधि के लिए जारी किया जाता है।