जनता से रिश्ता वेबडेस्क। अडानी समूह, जिसने हाल ही में गगल में एसोसिएटेड सीमेंट कंपनीज (एसीसी) संयंत्र और दारलाघाट में अंबुजा सीमेंट्स लिमिटेड (एसीएल) संयंत्र का अधिग्रहण किया था, ने वित्तीय घाटे का हवाला देते हुए आज से दोनों सुविधाओं पर परिचालन बंद कर दिया।
अदानी समूह ने हिमाचल प्रदेश में दो सीमेंट संयंत्रों को बंद करने की घोषणा की
अडानी सीमेंट के प्रबंधन के लिए मालभाड़ा कम करना एक बड़ी चुनौती है
जुड़वां संयंत्रों से जुड़ी परिवहन सोसायटियों ने 11.41 रुपये (एसीसी पर) और 10.58 रुपये (एसीएल) से माल ढुलाई दर को घटाकर 6 रुपये प्रति टन प्रति किलोमीटर (पीटीपीके) करने के प्रबंधन के फैसले को खारिज कर दिया था।
जबकि प्रबंधन का कहना है कि वह बाजार में बने रहने के लिए संचालन की लागत को कम करने की कोशिश कर रहा था, ट्रक वालों का दावा है कि यह अडानी समूह की एक हथकड़ी थी।
प्रबंधन ने भाड़ा तय करने के लिए उच्च न्यायालय के निर्देश पर 2005 में गठित एक समिति की सिफारिशों पर अपना पक्ष रखा।
परिवहन सोसायटियां अपनी रणनीति बनाने के लिए कल दाड़लाघाट में आमसभा का आयोजन करेंगी।
मुख्य सचिव आरडी धीमान ने आज उपायुक्त सोलन को गतिरोध दूर करने के लिए प्रबंधन और ट्रक चालकों के प्रतिनिधियों के साथ बैठक बुलाने का निर्देश दिया. हालांकि ट्रक चालक कल होने वाली आम सभा के मद्देनजर आज की बैठक में शामिल नहीं हुए।
एसीएल प्लांट में आठ परिवहन सोसायटियों के 1,588 छह-पहिया ट्रक और 1,391 मल्टी-एक्सल ट्रक शामिल थे: अंबुजा दरलाघाट-कशलॉग-मंगू ट्रक ऑपरेटर्स यूनियन, सोलन डिस्ट्रिक्ट ट्रक ऑपरेटर्स (एसडीटीओ), बघल लैंड लूजर्स, गोल्डन लैंड लूजर्स, कुर्गन लैंड लूजर्स, माइनिंग एरिया लैंड लूजर्स और सोलन एवं हमीरपुर की दो पूर्व सैनिक सोसायटी।
एसडीटीओ के प्रमुख जय देव ने कहा कि पहाड़ियों के लिए 6 रुपये और मैदानी इलाकों के लिए 3 रुपये का भाड़ा पूरी तरह से अस्वीकार्य है क्योंकि यह मौजूदा दर 10.58 रुपये और 5.29 रुपये से बहुत कम है। उन्होंने कहा कि 17 साल पहले 2005 में लागू दर पर वापस जाने के पीछे कोई तर्क नहीं था।
ट्रक वालों ने तर्क दिया कि 1992 में सीमेंट इकाई स्थापित करने के लिए उनकी कृषि योग्य भूमि का अधिग्रहण करने के बाद उन्होंने ट्रक खरीदे थे। उनके पास आय का कोई अन्य स्रोत नहीं था और कम दरों को स्वीकार करने से वे दिवालिया हो जाएंगे क्योंकि कई ने ट्रक खरीदने के लिए ऋण लिया था।
उन्होंने यह भी दावा किया कि प्रबंधन ने हिमाचल और पड़ोसी राज्यों में अपने सीमेंट डंप को बंद कर दिया है, जिससे उनके परिवहन कार्य में और कमी आई है। दरलाघाट से आपूर्ति प्राप्त करने की पहले की प्रथा के विपरीत, पंजाब और जम्मू और कश्मीर जैसे राज्यों को अब पंजाब में इसके संयंत्र द्वारा पूरा किया जा रहा था। कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि लॉजिस्टिक्स में सुधार के लिए यह कदम उठाया गया है। नई कांग्रेस सरकार के सत्ता में आने के कुछ दिनों के भीतर संकट के साथ, ट्रक वालों के एक वर्ग ने आरोप लगाया कि नई सरकार के लिए एक साजिश से इंकार नहीं किया जा सकता है।